The Federal Bridge Gross Weight For

The Federal Bridge Gross Weight Formula (also known as Bridge Formula B and the Federal Bridge Formula) is a mathematical formula in use in the United States by truck drivers and Department of Transportation (DOT) officials to determine the appropriate maximum gross weight for a commercial motor vehicle (CMV) based on axle number and spacing. The formula is part of federal weight and size regulations regarding interstate commercial traffic (intrastate traffic is subject to state limits). The formula is necessary to prevent heavy vehicles from damaging roads and bridges. CMVs are most often tractor-trailers or buses, but the formula is of most interest to truck drivers due to the heavy loads their vehicles often carry.

Early 20th-century weight limits were enacted to protect dirt and gravel roads from damage caused by the solid wheels of heavy trucks. As time passed, truck weight limits focused primarily on gross weight limits (which had no prescribed limits on length). By 1974, bridges received special protection from increasing truck weight limits. The bridge formula law was enacted by the U.S. Congress to limit the weight-to-length ratio of heavy trucks, and to protect roads and bridges from the damage caused by the concentrated weight of shorter trucks. The formula effectively lowers the legal weight limit for shorter trucks, preventing them from causing premature deterioration of bridges and highway infrastructure.

Compliance with the law is checked when vehicles pass through a weigh station, often located at the borders between states or on the outskirts of major cities, where the vehicle may be weighed and measured. The one exception to the formula allows a standard five-axle semi-truck configuration to weigh the maximum legal gross weight. This exception was specifically requested by the American Trucking Associations to allow tank trucks to reach the maximum legal gross weight without violating the bridge formula law

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลางสะพานรวมน้ำหนักสูตร (หรือที่เรียกว่าสะพานสูตร B และสหพันธ์บริดจ์สูตร) เป็นสูตรทางคณิตศาสตร์ใช้ในสหรัฐอเมริกาโดยขับรถบรรทุกและเจ้าหน้าที่แผนกของขนส่ง (จุด) เพื่อกำหนดความเหมาะสมน้ำหนักรวมสูงสุดสำหรับธุรกิจรถยนต์ (CMV) ตามจำนวนเพลาและระยะห่าง สูตรเป็นส่วนหนึ่งของกลางน้ำหนักและขนาดระเบียบจราจรค้าอินเตอร์สเตต (intrastate จราจรมีสถานะจำกัด) สูตรมีความจำเป็นเพื่อป้องกันยานพาหนะหนักทำลายถนนและสะพาน CMVs มีมัก tractor-trailers หรือรถส่วนใหญ่ แต่สูตรน่าสนใจมากที่สุดไปขับรถบรรทุกเนื่องจากโหลดหนักที่ยานพาหนะของพวกเขามักจะดำเนินการช่วงต้นศตวรรษที่ 20 น้ำหนักจำกัดถูกตราขึ้นเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก และกรวดถนนจากความเสียหายที่เกิดจากล้อของรถบรรทุกหนักทึบ เป็นเวลาผ่านไป รถบรรทุกน้ำหนักจำกัดเน้นหลักในการจำกัดน้ำหนัก (ซึ่งมีจำกัดไม่กำหนดความยาว) โดย 1974 สะพานได้รับการป้องกันจากการเพิ่มการจำกัดน้ำหนักรถบรรทุก สะพานสูตรกฎหมายที่บัญญัติ โดยรัฐสภาสหรัฐอเมริกาจำกัดอัตราส่วนน้ำหนักความยาวของรถบรรทุกหนัก และป้องกันไม่ให้ถนนและสะพานเกิดความเสียหายที่เกิดจากน้ำหนักของรถบรรทุกสั้นเข้มข้น สูตรได้อย่างมีประสิทธิภาพช่วยลดขีดจำกัดตามกฎหมายน้ำหนักรถบรรทุกสั้น ป้องกันไม่ให้เสื่อมสภาพก่อนวัยอันควรของสะพานและทางหลวงโครงสร้างพื้นฐานที่ทำให้เกิดปฏิบัติตามกฎหมายมีการตรวจสอบเมื่อรถผ่านสถานีน้ำหนัก มักจะตั้งอยู่ที่เส้นขอบ ระหว่างรัฐ หรือ อยู่รอบนอกของเมือง ที่รถอาจจะชั่งน้ำหนัก และวัด ข้อยกเว้นหนึ่งในสูตรมาตรฐาน 5 เพลารถบรรทุกกึ่งโครงแบบชั่งน้ำหนักรวมตามกฎหมายสูงสุดได้ ข้อยกเว้นนี้เฉพาะร้อง โดยสมาคมขนส่งสินค้าอยู่ที่อเมริกาให้ถังบรรทุกถึงน้ำหนักรวมสูงสุดตามกฎหมายโดยไม่ละเมิดกฎหมายสูตรสะพาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่กลางสะพานน้ำหนักรวมสูตร ( ที่รู้จักกันว่าสะพานสูตร B และสูตรสะพานแห่งชาติ ) เป็นสูตรทางคณิตศาสตร์ในการใช้ในประเทศสหรัฐอเมริกา โดยรถบรรทุก ไดรเวอร์ และกรมขนส่ง ( DOT ) เจ้าหน้าที่จะตรวจสอบน้ำหนักสูงสุดที่เหมาะสมรวมมอเตอร์ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ( ซีเ มวี ) ขึ้นอยู่กับจำนวนเพลาและระยะห่างสูตรเป็นส่วนหนึ่งของรัฐบาลกลางและระเบียบเกี่ยวกับการจราจรหนักขนาดการค้าระหว่างรัฐ ( การจราจรเกิดขึ้นภายในรัฐอยู่ภายใต้รัฐ จำกัด ) สูตรที่จำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้รถเสียหายหนักจากถนนและสะพาน cmvs มักรถพ่วงรถแทรกเตอร์ หรือรถ แต่เป็นสูตรที่น่าสนใจที่สุดในการขับรถบรรทุก เนื่องจากการโหลดหนักของพวกเขายานพาหนะมักจะพก

ต้นศตวรรษที่ 20 น้ำหนัก จำกัด ถูกตราขึ้นเพื่อปกป้องดินและถนนลูกรัง จากความเสียหายที่เกิดจากล้อทึบ รถบรรทุกหนัก เมื่อเวลาผ่านไป น้ำหนักรถบรรทุก จำกัด เน้นหลักในรวมน้ำหนักจำกัด ( ซึ่งไม่มีกำหนดขีด จำกัด บนความยาว ) โดย 1974 , สะพานได้รับการคุ้มครองพิเศษจากการเพิ่มขีด จำกัด น้ำหนักรถบรรทุก สะพานสูตรกฎหมายถูกตราขึ้นโดยสหรัฐ .รัฐสภาเพื่อขีด จำกัด น้ำหนักต่อความยาวของรถบรรทุกขนาดใหญ่ และ ถนนและสะพานเพื่อปกป้องจากความเสียหายที่เกิดจากน้ำหนักของรถบรรทุกที่สั้นลง สูตรลดน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดทางกฎหมายสำหรับรถบรรทุกที่สั้นกว่า ป้องกันไม่ให้เสื่อมก่อนวัยอันควร ทำให้สะพานและโครงสร้างพื้นฐานทางหลวง .

การปฏิบัติตามกฎหมาย มีการตรวจสอบเมื่อรถผ่านสถานีชั่งน้ำหนัก มักจะอยู่ที่พรมแดนระหว่างรัฐหรือในเขตชานเมืองของเมืองใหญ่ที่ยานพาหนะอาจจะชั่งน้ำหนักและวัด ข้อยกเว้นหนึ่งสูตรช่วยให้มาตรฐานห้าเพลากึ่งรถบรรทุกการกำหนดค่าน้ำหนักสูงสุดที่กฎหมายรวมน้ำหนักข้อยกเว้นนี้ถูกร้องขอโดยเฉพาะจากสมาคมอเมริกันเพื่อให้รถบรรทุกรถบรรทุกถังถึงสูงสุดที่กฎหมายรวมน้ำหนักโดยไม่ละเมิดสะพานสูตรกฎหมาย