The engine is coupled to a DC motor

The engine is coupled to a DC motor that can work as generator or motor. A MoTeC M4 Pro ECU is used to control the two Teleflex GFI gas injectors and the ignition timing. The setup is equipped with an exhaust gas recirculation line in which an EGR cooler reduces
the temperature of the exhaust gases to 25C. The amount of EGR is controlled
by varying the duty cycle of a pulse width modulated EGR valve.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โปรแกรมจะเชื่อมต่อมอเตอร์ DC ที่สามารถทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือมอเตอร์ MoTeC M4 Pro ECU จะใช้ในการควบคุมหัวฉีดแก๊ส Teleflex GFI สองและเวลาการจุดระเบิด การตั้งค่าประกอบ ด้วยเส้นเวียนก๊าซไอเสียที่มี EGR cooler ช่วยลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่ 25 เซลเซียส ควบคุมปริมาณของ EGRโดยแปรผันรอบหน้าที่ของชีพจร กว้างสันทัด EGR วาล์ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์คู่กับมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่สามารถทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือมอเตอร์ Motec M4 Pro ECU ใช้ในการควบคุมทั้งสอง Teleflex GFI หัวฉีดก๊าซและระยะเวลาการเผาไหม้ การติดตั้งเป็นอุปกรณ์ที่มีสายก๊าซไอเสียหมุนเวียนในที่ที่เย็น EGR ช่วยลด
อุณหภูมิของก๊าซไอเสียถึง 25 องศาเซลเซียส ปริมาณของ EGR จะถูกควบคุม
โดยการเปลี่ยนแปลงวงจรหน้าที่ของความกว้างของชีพจร modulated EGR วาล์ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์คู่กับมอเตอร์ DC ที่สามารถทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือมอเตอร์ เป็น motec M4 Pro ECU จะใช้ในการควบคุมสอง teleflex GFI แก๊สหัวฉีดและการจุดระเบิด . การติดตั้งเป็นอุปกรณ์ที่มีการหมุนเวียนไอเสียแก๊สที่ EGR Cooler ลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสียที่จะ 25C จํานวนทั้งสิ้นจะถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนแปลงวัฏจักรหน้าที่ของชีพจรความกว้างปรับ EGR วาล์ว