Humans have indirectly influenced s

Humans have indirectly influenced species at lower trophic levels by driving losses of apex consumers. Furthermore, humans have indirectly influenced species at higher trophic levels by driving losses of primary producers. Beyond these broad classes of apex consumers and primary producers, it remains challenging to identify minimum subsets of species that are particularly important for maintaining ecosystem structure and functioning. Here we use a novel method at the intersection of control theory and network theory to identify a minimum set of driver node species upon which ecosystem structure strongly depends. Specifically, humans could unintentionally completely restructure ecosystems (i.e., change species abundances from any initial values to any final values, including zero) by altering the abundances of these few critical driver node species. We then quantify the proportion of these driver nodes that are influenced by humans, top predators, and primary producers in several marine food webs. We find that humans could unintentionally completely restructure marine food webs while only directly influencing less than one in four species. Additionally, humans directly influence: (1) most or all of the species necessary to completely restructure each network, (2) more driver nodes than top predators, and at least as many driver nodes as primary producers, and (3) an increasing proportion of driver nodes over time in the Adriatic Sea. We conclude that humans have potentially huge impacts on marine ecosystems while directly influencing only the relatively small subset of species that are currently fished. It may be possible to reduce unintentional and undesirable cascading human influences by decreasing human impacts on driver node species in these and other food webs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มนุษย์ได้รับอิทธิพลทางอ้อมสายพันธุ์ในระดับที่มีคุณค่าทางโภชนาการลดลงด้วยการสูญเสียของการขับรถของผู้บริโภคปลาย นอกจากนี้สายพันธุ์ที่มนุษย์ได้รับอิทธิพลทางอ้อมในระดับที่มีคุณค่าทางโภชนาการที่สูงขึ้นโดยการสูญเสียของการขับรถของผู้ผลิตหลัก เหล่านี้นอกเหนือจากการเรียนในวงกว้างของผู้บริโภคปลายและผู้ผลิตหลักมันก็ยังคงมีความท้าทายในการระบุย่อยขั้นต่ำของสายพันธุ์ที่มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการบำรุงรักษาโครงสร้างของระบบนิเวศและทำงาน ที่นี่เราใช้วิธีการใหม่ที่แยกจากทฤษฎีการควบคุมและทฤษฎีเครือข่ายที่จะระบุกำหนดขั้นต่ำของสายพันธุ์โหนดขับซึ่งโครงสร้างของระบบนิเวศอย่างมากขึ้น โดยเฉพาะมนุษย์สามารถที่จะไม่ได้ตั้งใจปรับโครงสร้างระบบนิเวศที่สมบูรณ์ (เช่นเปลี่ยนอนุภาคสายพันธุ์จากค่าเริ่มต้นใด ๆ ให้เป็นค่าสุดท้ายใด ๆ รวมทั้งศูนย์) โดยการเปลี่ยนอนุภาคเหล่านี้เพียงไม่กี่ชนิดที่สำคัญโหนดขับ จากนั้นเราจะหาจำนวนสัดส่วนของโหนดขับรถเหล่านี้ที่ได้รับอิทธิพลจากมนุษย์ล่าด้านบนและผู้ผลิตหลักในหลายใยอาหารทะเลเราพบว่ามนุษย์สามารถที่จะไม่ได้ตั้งใจอย่างสมบูรณ์ปรับโครงสร้างใยอาหารทะเลในขณะที่เพียงโดยตรงที่มีอิทธิพลต่อน้อยกว่าหนึ่งในสี่ชนิด นอกจากนี้มีผลต่อมนุษย์โดยตรง: (1) ส่วนใหญ่หรือทั้งหมดของสปีชีส์ที่จำเป็นในการปรับโครงสร้างสมบูรณ์แต่ละเครือข่าย (2) มากกว่าโหนดขับล่ากว่าด้านบนและอย่างน้อยโหนดขับมากที่สุดเท่าที่เป็นผู้ผลิตหลักและ (3) สัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของต่อมน้ำขับรถเมื่อเวลาผ่านไปในทะเลเอเดรียติก เราสรุปว่ามนุษย์มีผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นมากในระบบนิเวศทางทะเลที่มีอิทธิพลต่อโดยตรงในขณะที่เพียงส่วนย่อยค่อนข้างเล็กของสายพันธุ์ที่ได้รับการตกปลาในปัจจุบันมันอาจจะเป็นไปได้ที่จะลดไม่ได้ตั้งใจและไม่พึงประสงค์อิทธิพลซ้อนของมนุษย์โดยการลดผลกระทบต่อมนุษย์ที่มีต่อคนขับรถชนิดโหนดในเหล่านี้และใยอาหารอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มนุษย์ทางอ้อมมีผลชนิดที่ต่ำกว่าระดับชั้นอาหารขับรถขาดทุนของผู้บริโภคครอบ นอกจากนี้ มนุษย์มีอ้อมอิทธิพลพันธุ์ชั้นอาหารระดับสูงขับรถขาดทุนของผู้ผลิตหลัก นอกเหนือจากคลาสเหล่านี้กว้างครอบผู้บริโภคและผู้ผลิตหลัก มันยังคงท้าทายเพื่อระบุชุดย่อยต่ำสุดของสายพันธุ์ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรักษาโครงสร้างของระบบนิเวศ และการทำงาน ที่นี่เราใช้วิธีนวนิยายของทฤษฎีควบคุมและทฤษฎีเครือข่ายเพื่อระบุชุดขั้นต่ำชนิดโหนโปรแกรมควบคุมเมื่อใดระบบนิเวศโครงสร้างขอขึ้น โดยเฉพาะ มนุษย์สมบูรณ์ตั้งใจโครงระบบนิเวศ (เช่น เปลี่ยนชนิด abundances จากค่าเริ่มต้นใด ๆ กับค่าสุดท้ายใด ๆ รวมทั้งศูนย์) โดยดัดแปลง abundances พันธุ์เหล่านี้บางโปรแกรมควบคุมสำคัญโหน เรากำหนดปริมาณสัดส่วนของโหนเหล่านี้โปรแกรมควบคุมที่มีอิทธิพลต่อมนุษย์ ล่าสุด และผู้ผลิตหลักในหลายเว็บอาหารทะเล แล้ว เราพบว่า มนุษย์สามารถโครงเว็บอาหารทะเลทั้งหมดโดยไม่ได้ตั้งใจขณะชักน้อยกว่าหนึ่งในสี่สายพันธุ์เท่านั้นโดยตรง นอกจากนี้ มนุษย์ตรงอิทธิพล: (1) ส่วนใหญ่หรือทั้งหมดของชนิดที่จำเป็นต้องจัดโครงสร้างทั้งหมดแต่ละเครือข่าย, (2) เพิ่มเติมโปรแกรมควบคุมโหนมากกว่าล่าสุด และโหนควบคุมน้อยมากเป็นผู้ผลิตหลัก และ (3) สัดส่วนการเพิ่มขึ้นของโปรแกรมควบคุมโหนผ่านเวลาในทะเลเอเดรียติก เราสรุปว่า มนุษย์มีขนาดใหญ่อาจส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศทางทะเลขณะชักโดยตรงเฉพาะชุดย่อยเล็กพันธุ์ที่กำลังล้วง คุณอาจสามารถลดตั้งใจ และผลเกี่ยวข้องมนุษย์อิทธิพล โดยการลดผลกระทบต่อมนุษย์ควบคุมโหนพันธุ์เหล่านี้และเว็บอื่น ๆ อาหาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คนมีอิทธิพลต่อสายพันธุ์ที่ระดับ trophic ลดลงด้วยการขับรถความสูญเสียของ ผู้บริโภค โดยอ้อม Apex International Hotel ยิ่งไปกว่านั้นคนมีอิทธิพลต่อสายพันธุ์ที่ระดับ trophic สูงขึ้นด้วยการขับรถความสูญเสียของผู้ผลิตหลักโดยอ้อม กว้างกว่าชั้นเรียนนี้ของ ผู้บริโภค และผู้ผลิตจุดหลักมันเป็นความท้าทายในการระบุส่วนย่อยต่ำสุดของสายพันธุ์ที่มีความสำคัญโดยเฉพาะในการรักษาโครงสร้างระบบนิเวศและการทำงาน ณที่นี่เราจะใช้วิธีการใหม่ที่ทางแยกของทฤษฎีการควบคุมทฤษฎีและเครือข่ายเพื่อระบุตั้งค่าต่ำสุดของสายพันธุ์โหนดพนักงานขับรถซึ่งเป็นโครงสร้างระบบนิเวศได้อย่างแข็งแกร่งขึ้นอยู่กับ โดยเฉพาะมนุษย์ไม่สามารถโดยไม่ได้ตั้งใจปรับโครงสร้างระบบนิเวศ(เช่นสายพันธุ์เปลี่ยน abundances จากค่าเริ่มต้นใดๆเป็นค่าสุดท้ายใดๆรวมถึงศูนย์)โดยการปรับเปลี่ยน abundances สายพันธุ์ของโหนดพนักงานขับรถที่มีความสำคัญเหล่านี้เพียงไม่กี่อย่างสมบรูณ์แบบ จากนั้นเราจะ volatility )โดยมีสัดส่วนของโหนดพนักงานขับรถที่ได้รับอิทธิพลจากด้านบนและนักล่ามนุษย์ผู้ผลิตหลักในเว็บไซต์รองอาหารทะเลหลากหลายเราพบว่ามนุษย์ไม่สามารถโดยไม่ได้ตั้งใจปรับโครงสร้างเว็บไซต์รองอาหารทะเลโดยตรงเท่านั้นในขณะที่อิทธิพลต่อไม่น้อยกว่าหนึ่งในสี่สายพันธุ์อย่างสมบรูณ์แบบ นอกจากนี้คนมีผลโดยตรง( 1 )มากที่สุดหรือทั้งหมดของสายพันธุ์ที่จำเป็นในการปรับโครงสร้างเครือข่ายแต่ละอย่างสมบรูณ์แบบ( 2 )โหนดพนักงานขับรถมากกว่านักล่าเหยื่อและอย่างน้อยจำนวนมากเป็นโหนดพนักงานขับรถเป็นผู้ผลิตหลักและ( 3 )มีสัดส่วนการเพิ่มขึ้นของโหนดพนักงานขับรถมากกว่าเวลาที่อยู่ในทะเล Adriatic ที่. เราจะสรุปว่ามนุษย์มีผลกระทบต่อขนาดใหญ่ในระบบนิเวศทางทะเลโดยตรงในขณะที่อิทธิพลต่อเท่านั้นที่ย่อยค่อนข้างเล็กของสายพันธุ์ที่มีอยู่ในปัจจุบันจับปลาอาจเป็นไปได้ที่จะลดอิทธิพลของมนุษย์ไม่ได้ตั้งใจให้เกิดขึ้นและไม่ต้องการลดระดับโดยการลดผลกระทบของมนุษย์ที่พนักงานขับรถจะอยู่ในสายพันธุ์โหนดนี้และเว็บไซต์รองอาหารอื่นๆ