Four approaches can be taken to sec

Four approaches can be taken to securing more sustainable freight transportation: improvements in the engine technology and other aspects of truck design such as aerodynamics (dealt with above); utilising options such as load aggregation and electronic commerce to shift road freight to rail and sea or to new forms of intra-urban distribution; adaptations in land use planning; and improved transport logistics. The locations of major freight generating activities, such as transport terminals, distribution centres, factories and shopping centres, will have a major effect on the pattern of urban freight transport and its impact on the urban environment, particularly through reducing the number and length of freight trips.
Technologies that improve transport system efficiency, such as better logistics systems to combine shipments and make sure trucks use the most efficient routes, could also have a large effect on fuel use. The IEA estimates that, for most countries, adoption of an aggressive freight transport efficiency program could yield a 10% reduction in the fuel used for freight movement over the next ten years (IEA 2005a).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถนำสี่วิธีการรักษาความปลอดภัยอย่างยั่งยืนขนส่งเพิ่มเติม: การปรับปรุงในเทคโนโลยีเครื่องยนต์และด้านอื่น ๆ ของการออกแบบรถเช่นกระบะ (จัดการกับด้านบน); เลือกใช้เช่นโหลดรวมและพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์จะเปลี่ยนถนนขนส่งรถไฟและทะเล หรือรูปแบบใหม่ของการเมืองภายในกระจาย ใช้ดัดแปลงในที่ดินการวางแผน และโลจิสติกส์ขนส่งดีขึ้น สถานสร้างกิจกรรม เช่นจุดบริการขนส่ง ศูนย์กระจายสินค้า โรงงาน และห้าง สรรพสินค้า ค่าขนส่งที่สำคัญจะมีผลสำคัญในรูปแบบของการขนส่งสินค้าขนส่งและผลกระทบต่อเมืองสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการลดจำนวนและความยาวของการเดินทางขนส่ง เทคโนโลยีที่ปรับปรุงประสิทธิภาพระบบการขนส่ง เช่นระบบโลจิสติกส์ที่ดีกว่าการรวมการจัดส่ง และตรวจสอบรถบรรทุกใช้เส้นทางมีประสิทธิภาพสูงสุด อาจยังมีผลขนาดใหญ่เชื้อเพลิงใช้ IEA ประเมินว่า ส่วนใหญ่ของประเทศ การยอมรับของโปรแกรมประสิทธิภาพสูงขนส่งสินค้าขนส่งสามารถให้เชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับการเคลื่อนย้ายขนส่งสินค้าผ่านสิบปี (IEA 2005a) ลด 10%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สี่วิธีสามารถนำมาเพื่อการรักษาความปลอดภัยการขนส่งสินค้าที่ยั่งยืนมากขึ้น: การปรับปรุงในเทคโนโลยีเครื่องยนต์และด้านอื่น ๆ ของการออกแบบรถบรรทุกเช่นอากาศพลศาสตร์ (การจัดการกับด้านบน); ใช้ตัวเลือกเช่นการรวมโหลดและการพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ที่จะเปลี่ยนการขนส่งทางถนนทางรถไฟและทางทะเลหรือรูปแบบใหม่ของการกระจายภายในเมือง; การปรับตัวในการวางแผนการใช้ที่ดิน; และการปรับปรุงการขนส่งโลจิสติก สถานที่ของกิจกรรมที่ก่อให้เกิดการขนส่งสินค้าที่สำคัญเช่นขั้วขนส่ง, ศูนย์กระจายสินค้าโรงงานและห้างสรรพสินค้าจะมีผลสำคัญในรูปแบบของการขนส่งสินค้าในเมืองและผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมของเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการลดจำนวนและความยาวของการขนส่งสินค้า การเดินทาง.
เทคโนโลยีที่ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบการขนส่งเช่นระบบที่ดีกว่าจิสติกส์ที่จะรวมการจัดส่งและให้แน่ใจว่ารถบรรทุกใช้เส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดนอกจากนี้ยังอาจมีผลกระทบอย่างมากในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ไออีเอคาดการณ์ว่าสำหรับประเทศส่วนใหญ่ยอมรับของโปรแกรมก้าวร้าวประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าได้ผลลดลง 10% ในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับการเคลื่อนไหวการขนส่งสินค้ากว่าสิบปีข้างหน้า (IEA 2005A)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สี่วิธีที่สามารถนำการรักษาความปลอดภัยการขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้น : การปรับปรุงในเครื่องยนต์ เทคโนโลยี และด้านอื่น ๆของรถ เช่น การออกแบบอากาศพลศาสตร์ ( จัดการกับข้างบน ) ; การใช้ตัวเลือกเช่นการโหลดและพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ที่จะเปลี่ยนเส้นทางขนส่งทางรถไฟ และทะเล หรือ รูปแบบใหม่ของการกระจายภายในเมือง การดัดแปลงในการวางแผนการใช้ที่ดิน และพัฒนาโลจิสติกส์การขนส่ง ที่ตั้งของสาขาขนส่ง สร้างกิจกรรม เช่น การส่งศูนย์กระจายสินค้า โรงงาน และอาคารศูนย์การค้า จะมีผลใหญ่ ๆในรูปแบบของการขนส่งสินค้าในเขตเมืองและผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมของเมือง โดยเฉพาะผ่านการลดจำนวนและความยาวของการเดินทางการขนส่งเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบการขนส่ง ระบบโลจิสติกส์ เช่น ดีกว่าที่จะรวมจัดส่งและให้รถบรรทุกว่า ใช้เส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดยังสามารถมีผลกระทบขนาดใหญ่ในการใช้เชื้อเพลิง IEA คาดการณ์ว่า สำหรับประเทศส่วนใหญ่ การใช้โปรแกรมที่มีประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าก้าวร้าวอาจผลผลิตลด 10 % ในเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าเคลื่อนไหวมากกว่าสิบปีถัดไป ( IEA 2005a )