• ANA's first crash occurred in 195

• ANA's first crash occurred in 1958 when a Douglas DC-3 JA5045 operating as Flight 025 crashed.
• In 1958, dynamite was planted in a Douglas DC-3 by Akira Emoto, a candy salesman, as part of a suicide plan. Emoto killed himself by leaping from the aircraft and the bombs failed to detonate.
• In 1960, a Douglas DC-3 JA5018 was damaged beyond economic repair shortly after landing at Nagoya-Komaki International Airport when a JASDF F-86 Sabre fighter crashed into the aft fuselage and tail section while attempting to take off. 1 of 3 crew members, and 2 of 33 passengers were killed. The pilot of the F-86D Sabre also survived.
• On 12 June 1961, Vickers Viscount G-APKJ was damaged beyond economic repair when the starboard undercarriage collapsed following a heavy landing at Osaka Itami Airport.
• On 19 November 1962, Vickers Viscount JA8202 crashed at Nagoya while on a training flight, killing all four people on board.
• On 4 February 1966, Flight 60, operated by Boeing 727 JA8302, was landing at Tokyo Haneda Airport when it crashed into Tokyo Bay with the loss of all 133 passengers and crew.
• On 13 November 1966, Flight 533, a YS-11 crashed in Matsuyama. All 50 aboard the aircraft were killed.
• On 30 July 1971, Flight 58, a Boeing 727, registration JA8329, collided with a JASDF F-86 Sabre fighter stationed at Matsushima Air Base.
• On 22 June 1995 a man calling himself "Fumio Kujimi" and registered with ANA as "Saburo Kobayashi" hijacked Flight 857, a Boeing 747SR, after it took off from Tokyo. The plane landed in Hokkaidō and police stormed the aircraft, arresting the hijacker Police stated that the hijacker was 53-year-old Fujio Kutsumi; he had demanded the release of Shoko Asahara. The hijacking incident lasted 16 hours.
• In 1999, a man hijacked Flight 61 and killed the captain. He was subdued by other crew members, and no passengers or other crew were killed or injured.
• On 6 September 2011, Flight 140, an All Nippon 737-700 traveling from Naha to Tokyo with 117 passengers and crew, banked over 90 degrees in mid-air and rapidly descended as the First Officer accidentally hit the rudder trim switch instead of the door unlock button as the captain returned from the lavatory. The First Officer eventually regained control and levelled the plane. There were minor injuries to two flight attendants.
• On 8 December 2012 an ANA Boeing 737 slid 80 meters off the end of the runway at Shonai Airport when landing during a snowstorm. There were no injuries to passengers and crew and the aircraft was not seriously damaged.
• On 16 January 2013, Flight 692, a Boeing 787 flying from Yamaguchi Ube Airport to Tokyo Haneda Airport reported a battery problem while climbing to FL330. The pilots made an emergency landing at Takamatsu Airport. No casualties were reported during the evacuation. However, after this incident, all 787s were subsequently grounded by respective aviation authorities until the battery issue was resolved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•ของ ANA แรกความผิดพลาดเกิดขึ้นในปี 1958 เมื่อดักลาสดีซี-3 JA5045 เปิดเป็น 025 บินชน •ในปีค.ศ. 1958 ระเบิดถูกปลูกในดักลาสดีซี-3 โดยอากิระ Emoto ขายขนม เป็นส่วนหนึ่งของแผนการฆ่าตัวตาย Emoto ฆ่าตัวตาย โดยการกระโดดจากเครื่องบิน และระเบิดไม่สามารถระเบิด •ในปี 1960 การดักลาสดีซี-3 JA5018 รับความเสียหายเกินซ่อมเศรษฐกิจหลังจากลงจอดที่สนามบินนานาชาติของย่านักรบรุ่น Sabre ซี F-86 ชนเข้าท้ายลำตัวและส่วนหางขณะพยายามที่จะปิด 1 ของลูกเรือ 3 และ 2 ผู้โดยสาร 33 ถูกฆ่า นักบินของ F 86D สม.อยู่รอด •บน 12 1961 มิถุนายน วิกเกอร์สไวส์เคานท์ G-APKJ เสียหายเกินซ่อมเศรษฐกิจเมื่อช่วงล่างกราบยุบไปหนักที่ขึ้นฝั่งที่โอซาก้า •บน 19 1962 พฤศจิกายน วิกเกอร์สไวส์เคานท์ JA8202 ชนนาโกย่าบนเที่ยวบินการฝึกอบรม ฆ่าทั้งหมดสี่คนบนกระดาน •บน 4 1966 กุมภาพันธ์ 60 เที่ยวบิน โบอิง 727 JA8302 โดยถูกเชื่อมโยงไปถึงสนามบินฮาเนดะโตเกียวเมื่อมันชนเข้าไปในอ่าวโตเกียวกับการสูญเสียของ 133 ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด •บน 13 1966 พฤศจิกายน บิน 533 วายเอส-11 หยุดในมาซึยาม่า ทั้งหมด 50 เครื่องบินบนเรือถูกฆ่าตาย •บน 30 2514 ก.ค. บิน 58 แบบโบอิง 727 ทะเบียน JA8329 มีเครื่องบินรบรุ่น Sabre ซี F-86 ที่ประจำอยู่ที่ฐานทัพอากาศของมัตสึชิมะ • On 22 June 1995 a man calling himself "Fumio Kujimi" and registered with ANA as "Saburo Kobayashi" hijacked Flight 857, a Boeing 747SR, after it took off from Tokyo. The plane landed in Hokkaidō and police stormed the aircraft, arresting the hijacker Police stated that the hijacker was 53-year-old Fujio Kutsumi; he had demanded the release of Shoko Asahara. The hijacking incident lasted 16 hours. • In 1999, a man hijacked Flight 61 and killed the captain. He was subdued by other crew members, and no passengers or other crew were killed or injured. • On 6 September 2011, Flight 140, an All Nippon 737-700 traveling from Naha to Tokyo with 117 passengers and crew, banked over 90 degrees in mid-air and rapidly descended as the First Officer accidentally hit the rudder trim switch instead of the door unlock button as the captain returned from the lavatory. The First Officer eventually regained control and levelled the plane. There were minor injuries to two flight attendants. • On 8 December 2012 an ANA Boeing 737 slid 80 meters off the end of the runway at Shonai Airport when landing during a snowstorm. There were no injuries to passengers and crew and the aircraft was not seriously damaged. • On 16 January 2013, Flight 692, a Boeing 787 flying from Yamaguchi Ube Airport to Tokyo Haneda Airport reported a battery problem while climbing to FL330. The pilots made an emergency landing at Takamatsu Airport. No casualties were reported during the evacuation. However, after this incident, all 787s were subsequently grounded by respective aviation authorities until the battery issue was resolved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความผิดพลาดครั้งแรก• ANA ที่เกิดขึ้นในปี 1958 เมื่อดักลาส DC-3 JA5045 การดำเนินงานเป็นเที่ยวบินที่ 025 ตก.
•ในปี 1958 ระเบิดไปปลูกไว้ในดักลาส DC-3 โดยอากิระ Emoto พนักงานขายขนมเป็นส่วนหนึ่งของแผนฆ่าตัวตาย Emoto ฆ่าตัวตายด้วยการกระโดดจากเครื่องบินและระเบิดล้มเหลวที่จะทำให้เกิดการระเบิด.
•ในปี 1960 ดักลาส DC-3 JA5018 ได้รับความเสียหายทางเศรษฐกิจกว่าซ่อมไม่นานหลังจากที่เชื่อมโยงไปถึงที่นาโกย่า Komaki สนามบินนานาชาติเมื่อนักมวย JASDF F-86 กระบี่ชนเข้ากับ เรือลำและส่วนหางในขณะที่พยายามที่จะปิด 1 ใน 3 ลูกเรือและ 2 ของผู้โดยสาร 33 คนถูกฆ่าตาย นักบิน F-86D กระบี่ยังรอดชีวิต.
•เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 1961, วิคเกอร์นายอำเภอ G-APKJ ได้รับความเสียหายเกินกว่าจะซ่อมทางเศรษฐกิจเมื่อช่วงล่างขวาทรุดตัวลงต่อไปนี้เชื่อมโยงไปถึงหนักที่โอซาก้าสนามบิน Itami.
•เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 1962, วิคเกอร์นายอำเภอ JA8202 ตรวจค้นที่นาโกย่าในขณะที่การฝึกบินฆ่าทั้งสี่คนบนเรือ.
•ที่ 4 กุมภาพันธ์ 1966 เที่ยวบินที่ 60 ที่ดำเนินการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 727 JA8302 ถูกเชื่อมโยงไปถึงที่โตเกียวสนามบิน Haneda เมื่อมันชนเข้าอ่าวโตเกียวกับการสูญเสียของผู้โดยสารทั้งหมด 133 และลูกเรือ.
•ที่ 13 พฤศจิกายน 1966 เที่ยวบินที่ 533 ซึ่งเป็น YS-11 ตกอยู่ใน Matsuyama ทั้งหมด 50 อากาศยานถูกฆ่าตาย.
• 30 กรกฏาคม 1971 เที่ยวบินที่ 58, โบอิ้ง 727 JA8329 ลงทะเบียนชนกับเครื่องบินรบ JASDF F-86 กระบี่ประจำการที่ Matsushima ฐานทัพอากาศ.
•เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1995 เป็นคนที่เรียกตัวเองว่า "ฟูมิโอะ Kujimi "และลงทะเบียนกับ ANA เป็น" โคบายาชิโร่ "จี้เที่ยวบิน 857, โบอิ้ง 747SR หลังจากที่มันเอาออกจากกรุงโตเกียว เครื่องบินลงจอดในฮอกไกโดและตำรวจบุกเครื่องบินจับกุมโจรตำรวจระบุว่าโจรเป็น 53 ปี Fujio Kutsumi; เขาได้เรียกร้องให้ปล่อยตัวของ Shoko Asahara เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหักหลังกินเวลา 16 ชั่วโมง.
•ในปี 1999 มีชายคนหนึ่งที่ถูกแย่งชิงเที่ยวบิน 61 และฆ่ากัปตัน เขาก็สงบโดยลูกเรือคนอื่น ๆ และผู้โดยสารหรือไม่มีลูกเรือคนอื่น ๆ ถูกฆ่าตายหรือได้รับบาดเจ็บ.
•ที่ 6 กันยายน 2011 เที่ยวบินที่ 140 ซึ่งเป็น All Nippon 737-700 นะฮะที่เดินทางมาจากโตเกียวที่มีผู้โดยสารและลูกเรือ 117 แถกว่า 90 องศาใน กลางอากาศอย่างรวดเร็วและสืบเชื้อสายมาเป็นเจ้าหน้าที่ตั้งใจกดสวิทช์ตัดหางเสือแทนปุ่มปลดล็อคประตูเป็นกัปตันกลับมาจากห้องน้ำ เจ้าหน้าที่ในที่สุดก็ควบคุมและปรับระดับเครื่องบิน มีบาดเจ็บเล็กน้อยเป็นสองพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน.
•ที่ 8 ธันวาคม 2012 ANA โบอิ้ง 737 ลดลง 80 เมตรจากปลายสุดของรันเวย์ที่สนามบิน Shonai เมื่อเชื่อมโยงไปถึงในช่วงพายุหิมะ มีการบาดเจ็บให้กับผู้โดยสารและลูกเรือไม่ได้และอากาศยานที่ไม่ได้รับความเสียหายอย่างจริงจัง.
•เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2013, เที่ยวบินที่ 692 ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 787 บินจากยามากูชิอุเบะสนามบินไปยังกรุงโตเกียวสนามบิน Haneda รายงานปัญหาของแบตเตอรี่ในขณะที่ปีนขึ้นไป FL330 นักบินลงจอดฉุกเฉินที่ Takamatsu สนามบิน ไม่มีบาดเจ็บล้มตายในระหว่างการอพยพ อย่างไรก็ตามหลังจากเหตุการณ์นี้ 787s ทั้งหมดถูกสายดินภายหลังจากเจ้าหน้าที่การบินนั้นจนกว่าปัญหาแบตเตอรี่ได้รับการแก้ไข

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความผิดพลาดครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1958 - Ana เมื่อ ดักลาส dc-3 ja5045 ปฏิบัติเป็นเที่ยวบิน 025 ชน- ในปี 1958 ระเบิดปลูกในดักลาส dc-3 โดย อากิระ เอโมโต , ขนมที่ขาย เป็นส่วนหนึ่งของแผนการฆ่าตัวตาย . โมโตะฆ่าตัวตาย โดยกระโดดจากเครื่องบินและระเบิดล้มเหลวในการจุดชนวนระเบิด- ในปี 1960 , ดักลาส dc-3 ja5018 เสียหายเกินซ่อมแซมทางเศรษฐกิจหลังจากลงจอดที่สนามบินนาโกย่า โคมากิ เมื่อ jasdf f-86 เซเบอร์รบชนเข้ากับส่วนลำตัวด้านท้าย และหาง ในขณะที่พยายามที่จะถอด 1 ใน 3 ของลูกเรือ และ 2 33 ผู้โดยสารถูกฆ่าตาย นักบินของ f-86d เซเบอร์ยังรอดชีวิต- วันที่ 12 มิถุนายน 2504 วิคเกอร์ไวเคานต์ g-apkj เสียหายเกินกว่าจะซ่อมช่วงล่างยุบเศรษฐกิจเมื่อทางกราบขวาต่อไปนี้ลงหนักที่โอซาก้าโอซากาสนามบิน- เมื่อ 19 พฤศจิกายน 1962 , วิคเกอร์ไวเคานต์ ja8202 ชนที่ Nagoya ตอนฝึกบิน , ฆ่าทั้งหมดสี่คน บนกระดาน- วันที่ 4 กุมภาพันธ์ 1966 การบิน 60 , ดำเนินการโดยโบอิง 727 ja8302 ได้ลงจอดที่สนามบิน ฮาเนดะ กรุงโตเกียว เมื่อชนเข้ากับอ่าวโตเกียวกับการสูญเสียทั้งหมด 133 ผู้โดยสารและลูกเรือ- วันที่ 13 พฤศจิกายน 2509 , เที่ยวบิน 533 , ys-11 crashed ใน Matsuyama . ทั้งหมด 50 อากาศยานถูกฆ่าตาย- วันที่ 30 กรกฎาคม 1971 เครื่องบินโบอิง 727 ja8329 58 , , ลงทะเบียน , ชนกับ jasdf f-86 เซเบอร์นักสู้ ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Matsushima .- 22 มิถุนายน 2538 ชายที่เรียกตัวเองว่า " ฟุมิโอะ kujimi " และจดทะเบียนกับ อนา เป็น " ซาบุโร่โคบายาชิ " จี้เครื่องบิน 857 , โบอิ้ง 747sr หลังจากเอาออกจากโตเกียว เครื่องบินลงจอดในเมือง Hokkaid และตำรวจบุกจับกุมสลัดอากาศเครื่องบิน ตำรวจระบุว่า สลัดอากาศได้ 53 ปี ฟูจิโอะ นัทซึมิ เขาได้เรียกร้องปล่อยโชโกอะซะฮะระ . การหักหลังเหตุการณ์นาน 16 ชั่วโมง- ในปี 1999 , คนจี้เครื่องบินและฆ่ากัปตัน เขาก็พ่ายแพ้โดยสมาชิกลูกเรือและผู้โดยสารหรือลูกเรือคนอื่นๆถูกฆ่าตายหรือได้รับบาดเจ็บ- เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2554 เที่ยวบิน 140 , ออล นิปปอน 737-700 เดินทางจากนาไปโตเกียวกับ 117 ผู้โดยสารและลูกเรือ , banked มากกว่า 90 องศา ในกลางอากาศอย่างรวดเร็วและสืบเชื้อสายมาเป็นเจ้าหน้าที่คนแรกตั้งใจตีหางเสือเรือตัดสลับแทนประตูปลดล็อคปุ่มเป็นกัปตันกลับมาจากห้องน้ำ เจ้าหน้าที่คนแรกในที่สุดได้ควบคุมและปรับระดับเครื่อง มีคนบาดเจ็บเล็กน้อย 2 พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน .- วันที่ 8 ธันวาคม 2555 เป็น ANA โบอิ้ง 737 ไถล 80 เมตรจากปลายรันเวย์ที่สนามบิน shonai เมื่อเชื่อมโยงไปถึงในพายุหิมะ มีการบาดเจ็บต่อผู้โดยสารและลูกเรือและเครื่องบินก็ไม่ได้เสียหายอย่างจริงจัง- วันที่ 16 มกราคม 2013 , บินได้ , โบอิ้ง 787 บินจากสนามบินไปโตเกียวฮาเนดะยามากูชิ Ube สนามบินรายงานปัญหาแบตเตอรี่ในขณะที่ปีนขึ้นบันได fl330 . นักบินลงจอดฉุกเฉินที่สนามบิน Takamatsu . ไม่มีผู้บาดเจ็บมีรายงานในระหว่างการอพยพ อย่างไรก็ตาม หลังจากเหตุการณ์นี้ 787s จัดการกักบริเวณโดยหน่วยงานการบินแต่ละจนกว่าปัญหาแบตเตอรี่ได้รับการแก้ไข