This study is an attempt to elucida

This study is an attempt to elucidate the spatial structure of ‘‘Just-in-Time’’ (JIT)-based logistics for the distribution of automotive parts in Japan. A diverse range of opinions on spatial structure have been presented in economic geography in the West: namely the ways in which implementing JIT causes the locations of parts suppliers to become concentrated or dispersed; and the things which can be con- sidered as contributing factors in such concentrations or dispersals. In response to this, the authors of this paper decided to carefully clarify the reality of such logistics in Japan by considering case examples of certain automotive parts suppliers which have implemented JIT from early on despite being located far from their respective car assembly plants. The authors will also shed light on the fact that, in order to accommodate distribution from remote locations, cross-docks operated by third-party logistics providers (3PL) are located near car assembly plants, and will seek to further clarify the functions of these cross-docks. This analysis has also enabled new insights to be gained: concentrations of suppliers such as in Toyota City are exceptions to the norm, and that instead suppliers tend to be dispersed over a wide area in Japan; even in JIT-based logistics, economies of scale are being pursued and inventories are being stored; and in deliveries to car assembly plants 3PL cross-docks are performing an important function in making small-lot, high-frequency deliveries. Ó 2007 Elsevier Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาครั้งนี้เป็นความพยายามที่ elucidate โครงสร้างเชิงพื้นที่ของ '' Just-ในเวลา '' (JIT) -คะแนนโลจิสติกส์สำหรับการกระจายของชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศญี่ปุ่น ได้เสนอความคิดเห็นในโครงสร้างเชิงพื้นที่หลากหลายในวิชาภูมิศาสตร์เศรษฐกิจในตะวันตก: คือวิธีการที่จิตนำไปใช้ทำให้ตำแหน่งของชิ้นส่วนซัพพลายเออร์ที่จะกลายเป็นเข้มข้น หรือ กระจาย และสิ่งที่สามารถปรับ sidered เป็นปัจจัยในความเข้มข้นหรือ dispersals ดังกล่าว ในการตอบสนองนี้ ผู้เขียนของเอกสารนี้ตัดสินใจที่จะชี้แจงความเป็นจริงเช่นโลจิสติกส์ในญี่ปุ่นอย่างรอบคอบ โดยพิจารณากรณีตัวอย่างของบางซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์ซึ่งใช้ JIT จากในช่วงต้นแม้จะอยู่ไกลจากโรงงานประกอบรถยนต์ของพวกเขา ผู้เขียนจะยังหลั่งน้ำตาแสงในความจริงที่ว่า เพื่อรองรับการกระจายจากระยะไกล การขนโดยโลจิสติกส์บุคคลที่สามผู้ให้บริการ (3PL) อยู่ใกล้กับโรงงานประกอบรถยนต์ และหาทางที่จะชี้แจงการทำงานของขนเหล่านี้เพิ่มเติม การวิเคราะห์นี้ยังได้ข้อมูลเชิงลึกใหม่จะได้รับ: ความเข้มข้นของซัพพลายเออร์เช่นเมืองโตโยต้ามีข้อยกเว้นการบรรทัดฐาน และแทน ผู้จำหน่ายมีแนวโน้มที่จะกระจายไปเป็นบริเวณกว้างในญี่ปุ่น แม้ในจิตตามโลจิสติกส์ เศรษฐกิจของขนาดกำลังถูกไล่ล่า และถูก เก็บ สินค้าคงเหลือ และในการจัดส่งไปยังรถประกอบพืช 3PL ขนทำฟังก์ชั่นสำคัญในการส่ง ล็อตขนาดเล็ก ความ ถี่สูง Ó 2007 Elsevier จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้เป็นความพยายามที่จะชี้ให้เห็นโครงสร้างเชิงพื้นที่ของ '' Just-In-Time '' (JIT) -based จิสติกส์สำหรับการกระจายของชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศญี่ปุ่น ความหลากหลายของความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงสร้างเชิงพื้นที่ได้รับการนำเสนอในทางภูมิศาสตร์เศรษฐกิจในเวสต์: คือวิธีการที่ทำให้เกิดการใช้ JIT ตำแหน่งของผู้ผลิตชิ้นส่วนที่จะกลายเป็นความเข้มข้นหรือแยกย้ายกันไป; และสิ่งที่สามารถจึงดูเสมือนว่าเป็นปัจจัยที่มีผลในระดับความเข้มข้นหรือ dispersals ดังกล่าว ในการตอบนี้ผู้เขียนของบทความนี้ตัดสินใจที่จะระมัดระวังชี้แจงความเป็นจริงของโลจิสติกเช่นในประเทศญี่ปุ่นโดยพิจารณาตัวอย่างกรณีของบางผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีการดำเนินการ JIT จากในช่วงต้นแม้จะถูกตั้งอยู่ห่างไกลจากโรงงานประกอบรถยนต์ของตน ผู้เขียนยังจะหลั่งน้ำตาแสงในความจริงที่ว่าในการสั่งซื้อเพื่อรองรับการกระจายจากสถานที่ห่างไกลข้ามท่าเทียบเรือที่ดำเนินการโดยผู้ให้บริการโลจิสติกของบุคคลที่สาม (3PL) ตั้งอยู่ใกล้กับโรงงานประกอบรถยนต์และจะพยายามที่จะชี้แจงเพิ่มเติมฟังก์ชั่นเหล่านี้ ข้ามท่าเทียบเรือ การวิเคราะห์นี้ยังได้เปิดการใช้ข้อมูลเชิงลึกใหม่ที่จะได้รับ: ความเข้มข้นของซัพพลายเออร์เช่นในเมืองโตโยต้าข้อยกเว้นบรรทัดฐานและว่าซัพพลายเออร์แทนมีแนวโน้มที่จะแยกย้ายกันไปเป็นบริเวณกว้างในประเทศญี่ปุ่น; แม้จะอยู่ในโลจิสติก JIT ตามการประหยัดจากขนาดกำลังถูกไล่ล่าและสินค้าคงเหลือที่ถูกเก็บไว้; และในการส่งมอบให้กับโรงงานประกอบรถยนต์ 3PL ข้ามท่าเทียบเรือที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่สำคัญในการทำให้ขนาดเล็กจำนวนมาก, การส่งมอบความถี่สูง Ó 2007 เอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาเชิงโครงสร้างของ "just-in-time " " ( JIT ) ซึ่งโลจิสติกส์เพื่อการกระจายของชิ้นส่วนยานยนต์ในญี่ปุ่น หลากหลายความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงสร้างเชิงพื้นที่ได้ถูกนำเสนอในภูมิศาสตร์ทางเศรษฐกิจในตะวันตกคือ วิธีการที่ใช้ JIT ทำให้ที่ตั้งของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเป็นกระจุกหรือกระจาย และสิ่งที่สามารถ con - sidered เป็นปัจจัยความเข้มข้นดังกล่าว หรือ dispersals . ในการตอบสนองนี้ ผู้เขียนของกระดาษนี้ตัดสินใจให้ดีชี้แจงความเป็นจริง เช่น โลจิสติกส์ ในประเทศญี่ปุ่น โดยพิจารณากรณีตัวอย่างของบางชิ้นส่วนยานยนต์ ซัพพลายเออร์ ซึ่งได้ใช้จิตในช่วงต้นแม้จะอยู่ไกลจากโรงงานประกอบรถของตน ผู้เขียนก็จะหลั่งแสงในความเป็นจริงนั้น เพื่อที่จะรองรับการกระจายจากสถานที่ห่างไกล , ท่าเรือข้ามดำเนินการโดยผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ ( 3PL ) ตั้งอยู่ใกล้ โรงงานประกอบรถยนต์ และแสวงหาเพิ่มเติม ชี้แจงการทำงานของท่าเรือข้ามเหล่านี้ การวิเคราะห์นี้ได้เปิดมุมมองใหม่ ที่จะได้รับ : ความเข้มข้นของซัพพลายเออร์ เช่น โตโยต้า ซิตี้มีข้อยกเว้นบรรทัดฐานและซัพพลายเออร์ที่แทนมีแนวโน้มที่จะกระจายไปทั่วพื้นที่ในญี่ปุ่น แม้ในจิตโดยโลจิสติกส์ การประหยัดต่อขนาด มีการติดตามและสินค้าคงเหลือจะถูกเก็บไว้ และส่งโรงงานประกอบใน บริการ 3PL ข้ามท่าเรือมีการปฏิบัติหน้าที่สำคัญในการส่งของมากขนาดเล็ก ความถี่สูง โอ ́ 2007 บริษัท จำกัด สงวนลิขสิทธิ์