From a societal perspective, it is

From a societal perspective, it is desirable for all transportation services to pay their full social
(private and external) costs. If the full social cost were re¯ected in the prices shippers pay, trans-
portation users could choose the amount of each form of service to consume on the basis of the
true cost of this service to society. By ``internalizing'' external costs, policy makers would e€ec-
tively create a market through which transportation users could weigh the bene®ts of consuming
a particular transportation service against the true costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากมุมมองข้อมูล มีการบริการขนส่งทั้งหมดต้องจ่ายประกันสังคมของพวกเขาเต็มต้นทุน (ส่วนตัว และภายนอก) ถ้าต้นทุนสังคมเต็ม re¯ected ในราคาผู้ขนส่งค่าจ้าง ทรานส์-portation ผู้ใช้สามารถเลือกจำนวนของแต่ละรูปแบบของบริการไปใช้บนพื้นฐานของการต้นทุนที่แท้จริงของบริการสังคม โดย '' internalizing'' ต้นทุนภายนอก ผู้กำหนดนโยบายจะอี ec-tively สร้างตลาดผ่านขนส่งที่ผู้ใช้สามารถชั่งน้ำหนัก bene ® ts ของบริโภคบริการขนส่งเฉพาะกับต้นทุนจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากมุมมองของสังคมเป็นที่น่าพอใจสำหรับการให้บริการการขนส่งทั้งหมดจะจ่ายเงินของพวกเขาเต็มสังคม
(ส่วนตัวและภายนอก) ค่าใช้จ่าย หากต้นทุนทางสังคมเต็มรูปแบบถูกre¯ectedในราคาส่งสินค้าทางเรือจ่ายการขนส่ง
ผู้ใช้ portation สามารถเลือกจำนวนของรูปแบบของแต่ละบริการที่จะบริโภคบนพื้นฐานของ
ต้นทุนที่แท้จริงของการบริการให้กับสังคมนี้ โดย `` internalizing '' ค่าใช้จ่ายภายนอกผู้กำหนดนโยบายจะส่ง ?? ec-
ดับสร้างตลาดผ่านที่ผู้ใช้สามารถขนส่งน้ำหนักbene®tsของการบริโภค
บริการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากมุมมองของสังคม เป็นที่พึงประสงค์เพื่อการบริการขนส่งทั้งหมดจ่าย
ทางสังคมของพวกเขาเต็ม ( ส่วนตัวและภายนอก ) ค่าใช้จ่าย ถ้าต้นทุนทางสังคมเต็มอีกครั้ง¯ประมวลในราคารวมจ่าย , trans -
portation ผู้ใช้สามารถเลือกปริมาณของแต่ละรูปแบบของบริการบริโภคบนพื้นฐานของ
ต้นทุนที่แท้จริงของบริการนี้ให้กับสังคม โดย ` ` ' ' เก็บกดจากต้นทุนนโยบาย€ EC จะ E -
มีสร้างตลาดที่ผ่านการขนส่งผู้ใช้สามารถชั่งดี® TS ของการบริโภค
เฉพาะบริการขนส่งกับค่าใช้จ่ายจริง .