engines and are mainly focused on b

engines and are mainly focused on biomass pyrolysis oils. An
example is the Mashproekt 2.5MW gas turbine, where industrial
solution was developed [10] and 2 MW OPRA gas turbine, where
research is still under way.
Apart from upper 1st generation biofuels and studies performed
on isolated components (i.e. spray characteristics, droplet combustion,
combustion chamber testing,) or studies dealing with isolated
phenomena, research activity in the range of micro turbines (MGT)
and fuels with less favorable properties is still limited. The pioneering
work on the use of pyrolysis oil was presented on a 100 kW
simple cycle MGT [11], where actual combustion properties of
pyrolysis oil were tested in the MGT for the first time. Recent studies
on the use of a wood, liquefied through solvolysis process that
has similar properties as the pyrolysis oil in a dedicated experimental
MGT were focused on different formulations of the fuel
[12], comparison to other polymer-derived fuels [13], influence
of fuel temperature [14] and on the effect of primary air temperature
[15].
In general, research of alternative/innovative fuels initially
focuses on fuel properties and mixture formation, combustion as
well as emission formation phenomena. This 1st level analysis is
certainly a prerequisite for utilization of such fuel. However, to
ensure also stable and durable operation of the MGT while using
alternative/innovative fuels a 2nd level analysis is necessary, that
addresses also degradation of materials and degradation of component
functionality. In case of diesel-like fuels, a decoupled 1st and
2nd level analysis is often sufficient. This is not necessarily the case
for fuels with deviant and thus less favorable properties, where
potentially a strong interrelation of the phenomena listed in blocks
in Fig. 1 might exist. In this case a coupled analysis addressing fuel
properties, combustion and emission formation phenomena as
well as degradation of materials and degradation of component
functionality is necessary. Such holistic approach ensures that
the design space is constrained early in the design or adaptation
process, providing a basis for efficient and optimized engine
adaptation process and eliminating the need for step backs in
adaptation procedure. To steer and to support such a decisionmaking
process, the paper presents methodologies and innovative
approaches for defining borders of design space and for identifying
interrelated phenomena among fuel properties, combustion and
emission formation, degradation of materials and degradation of
component functionality.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์และมีการส่วนใหญ่เน้นน้ำมันไพโรไลซิชีวมวล มีอย่างคือ กังหันก๊าซ Mashproekt 2.5MW อุตสาหกรรมโซลูชั่นถูกพัฒนา [10] และ 2 MW OPRA กังหันก๊าซ ที่วิจัยจะยังคงภายใต้วิธีการนอกเหนือจากด้านบน รุ่นที่ 1 เชื้อเพลิงชีวภาพและการศึกษาดำเนินการบนแยกส่วนประกอบ (เช่นสเปรย์ลักษณะ เผาไหม้หยดห้องเผาไหม้การทดสอบ,) หรือศึกษาจัดการกับแยกปรากฏการณ์ กิจกรรมวิจัยในช่วงของไมโครกังหัน (MGT)และเชื้อเพลิง มีคุณสมบัติดีไม่ถูก การบุกเบิกทำงานในการใช้น้ำมันไพโรไลซิถูกนำเสนอในแบบ 100 กิโลวัตต์ง่ายรอบ MGT [11], จริงคุณสมบัติการเผาไหม้ของน้ำมันไพโรไลซิรับการทดสอบในการบริหารสต็อกครั้งแรก การศึกษาล่าสุดการใช้ไม้ หมุนผ่าน solvolysis กระบวนการที่มีคุณสมบัติที่คล้ายกันเป็นไพโรไลซิน้ำมันในเฉพาะทดลองMGT ถูกเน้นสูตรแตกต่างกันของเชื้อเพลิง[12], มีอิทธิพลต่อการเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงอื่น ๆ โพลิเมอร์ที่ได้มา [13],ของอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง [14] และผลของอุณหภูมิอากาศหลัก[15]ทั่วไป วิจัยนวัตกรรมทางเลือกเชื้อเพลิงในเบื้องต้นเน้นคุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิง และการก่อตัวผสม เผาไหม้เป็นปรากฏการณ์ก่อมลพิษเป็นอย่างดี วิเคราะห์ระดับ 1 นี้เป็นแน่นอนข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการใช้ประโยชน์จากเชื้อเพลิงดังกล่าว อย่างไรก็ตาม การให้แน่ใจว่ายังมีเสถียรภาพ และทนทานการดำเนินงานของการบริหารสต็อกขณะใช้เชื้อเพลิงทางเลือกใหม่การวิเคราะห์ระดับที่ 2 มีความจำเป็น ที่ที่อยู่ยังเสื่อมสภาพของวัสดุและลดประสิทธิภาพของส่วนประกอบฟังก์ชันการทำงาน ในกรณีของเชื้อเพลิงเช่นดีเซล decoupled อันดับ 1 และวิเคราะห์ระดับที่ 2 มักจะเพียงพอ กรณีนี้ไม่จำเป็นต้องการสำหรับเชื้อเพลิง กับเบี่ยงเบน และจึง น้อย คุณสมบัติดี ที่อาจแข็งแกร่งสัมพันธ์ของปรากฏการณ์ที่อยู่ในบล็อกในรูปที่ 1 อาจมีอยู่ ในกรณีนี้การวิเคราะห์คู่จัดการเชื้อเพลิงคุณสมบัติ เผาไหม้ และปล่อยปรากฏการณ์การก่อตัวเป็นเสื่อมสภาพของวัสดุและการสลายตัวของส่วนประกอบตลอดจนจำเป็นต้องมีฟังก์ชันการทำงาน องค์ดังกล่าวให้แน่ใจว่าออกแบบพื้นที่ที่มีจำกัดในการออกแบบหรือดัดแปลงกระบวนการ การให้บริการพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพ และเหมาะสมกระบวนการปรับตัวและไม่จำเป็นสำหรับขั้นตอนหลังในกระบวนการปรับตัว เพื่อคัดท้าย และสนับสนุน decisionmaking การดังกล่าวกระบวนการ กระดาษแสดงวิธีการ และนวัตกรรมแนวทาง สำหรับการกำหนดเส้นขอบของพื้นที่ออกแบบ และระบุสัมพันธ์กันระหว่างคุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิง เผาไหม้ปรากฏการณ์ และก่อมลพิษ ย่อยสลายของวัสดุ และย่อยสลายของฟังก์ชันการทำงานส่วนประกอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์และจะมุ่งเน้นในการไพโรไลซิน้ำมันชีวมวล
ตัวอย่างคือกังหันก๊าซ Mashproekt 2.5MW ที่อุตสาหกรรม
การแก้ปัญหาได้รับการพัฒนา [10] และ 2 เมกะวัตต์กังหันก๊าซ OPRA ที่
การวิจัยยังอยู่ภายใต้วิธี.
นอกเหนือจากบนเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่ 1 และการศึกษาดำเนินการ
เกี่ยวกับการแยกส่วนประกอบ (เช่นสเปรย์ลักษณะหยด การเผาไหม้,
การทดสอบในห้องเผาไหม้) หรือการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับการแยก
ปรากฏการณ์กิจกรรมการวิจัยในช่วงของกังหัน Micro (MGT) เดอะ
และเชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติที่ดีน้อยยังมีข้อ จำกัด บุกเบิก
การทำงานเกี่ยวกับการใช้น้ำมันชีวมวลที่ถูกนำเสนอใน 100 กิโลวัตต์
วงจรง่าย MGT [11] ซึ่งคุณสมบัติการเผาไหม้ที่แท้จริงของ
น้ำมันชีวมวลได้รับการทดสอบใน MGT เป็นครั้งแรก การศึกษาล่าสุด
เกี่ยวกับการใช้ไม้ที่เหลวผ่านกระบวนการ solvolysis ที่
มีคุณสมบัติคล้ายน้ำมันไพโรไลซิในการทดลองทุ่มเท
MGT กำลังจดจ่ออยู่กับสูตรที่แตกต่างของน้ำมันเชื้อเพลิง
[12] เปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงลิเมอร์ที่ได้มาจากอื่น ๆ [13] อิทธิพล
อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง [14] และผลของอุณหภูมิอากาศหลัก
[15].
โดยทั่วไปการวิจัยของทางเลือกเชื้อเพลิง / นวัตกรรมแรก
มุ่งเน้นไปที่คุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิงและการก่อตัวผสม, การเผาไหม้เป็น
เดียวกับปรากฏการณ์การก่อตัวปล่อยก๊าซเรือนกระจก การวิเคราะห์ระดับที่ 1 คือ
แน่นอนสิ่งที่จำเป็นสำหรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว อย่างไรก็ตามเพื่อ
ให้แน่ใจว่ายังดำเนินงานที่มั่นคงและความทนทานของ MGT ในขณะที่ใช้
ทางเลือกเชื้อเพลิง / นวัตกรรมการวิเคราะห์ระดับ 2 เป็นสิ่งที่จำเป็นที่
อยู่ยังย่อยสลายของวัสดุและการสลายตัวขององค์ประกอบ
การทำงาน ในกรณีของน้ำมันดีเซลเหมือนเป็นวันที่ 1 แยกและ
วิเคราะห์ระดับที่ 2 มักจะเพียงพอ นี้เป็นกรณีที่ไม่จำเป็น
สำหรับเชื้อเพลิงที่มีความผิดปกติและคุณสมบัติจึงดีน้อยที่
อาจเกิดขึ้นความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งของปรากฏการณ์ที่ระบุไว้ในบล็อก
ในรูป 1 อาจจะมีอยู่ ในกรณีนี้การวิเคราะห์คู่อยู่เชื้อเพลิง
คุณสมบัติการเผาไหม้และปรากฏการณ์การก่อตัวการปล่อยเป็น
เดียวกับการสลายตัวของวัสดุและการสลายตัวขององค์ประกอบ
การทำงานเป็นสิ่งที่จำเป็น แนวทางแบบองค์รวมดังกล่าวเพื่อให้แน่ใจว่า
การออกแบบพื้นที่เป็นข้อ จำกัด ในช่วงต้นของการออกแบบหรือการปรับ
กระบวนการให้พื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและเพิ่มประสิทธิภาพ
ขั้นตอนการปรับตัวและการขจัดความจำเป็นในการหลังขั้นตอนใน
ขั้นตอนการปรับตัว เพื่อคัดท้ายและให้การสนับสนุนการตัดสินใจดังกล่าว
กระบวนการกระดาษที่นำเสนอวิธีการและนวัตกรรม
วิธีการสำหรับการกำหนดขอบเขตของพื้นที่การออกแบบและการระบุ
ปรากฏการณ์ความสัมพันธ์ในหมู่คุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิง, การเผาไหม้และ
การก่อมลพิษการเสื่อมสภาพของวัสดุและการเสื่อมสภาพของ
การทำงานของส่วนประกอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์และส่วนใหญ่จะเน้นไปที่ปริมาณผลิตน้ำมัน เป็นตัวอย่างคือ mashproekt 2.5mw กังหันก๊าซที่อุตสาหกรรมโซลูชั่นที่ถูกพัฒนาขึ้น [ 10 ] และ 2 MW Opra กังหันก๊าซที่งานวิจัยยังอยู่ภายใต้วิธีนอกเหนือจากการสร้างและศึกษาเชื้อเพลิงชีวภาพด้านบน 1แยกองค์ประกอบ ( เช่นลักษณะหยดสเปรย์ , การเผาไหม้ทดสอบห้องเผาไหม้ หรือการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับแยกปรากฏการณ์ การวิจัย กิจกรรมในช่วงของเครื่องไมโคร ( MGT )และเชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติดีน้อยก็มีจำกัด ผู้บุกเบิกงานเกี่ยวกับการใช้น้ำมันไพโรไลซิสที่ถูกนำเสนอบน 100 กิโลวัตต์วงจรง่าย ๆ MGT [ 11 ] ที่จริงคุณสมบัติของการเผาไหม้น้ำมันไพโรไลซิสที่ทดสอบในรายวิชาเป็นครั้งแรก จากการศึกษาล่าสุดในการใช้ไม้ หรือผ่านกระบวนการสุขสวัสดีว่ามีคุณสมบัติคล้ายผลิตน้ำมันในทุ่มเททดลองรายวิชาถูกเน้นสูตรที่แตกต่างกันของเชื้อเพลิง[ 12 ] , เปรียบเทียบกับ อื่น ๆที่ได้จากพอลิเมอร์ [ 13 ] , อิทธิพล[ 14 ] อุณหภูมิเชื้อเพลิงและผลกระทบของอุณหภูมิอากาศปฐมภูมิ[ 15 ]ในทั่วไป , วิจัย / นวัตกรรมครั้งแรกของเชื้อเพลิงทางเลือกมุ่งเน้นในคุณสมบัติของเชื้อเพลิงและการเผาไหม้เป็นส่วนผสมของการก่อตัวเป็นปรากฏการณ์การเกิดค่า นี้ 1 ระดับการวิเคราะห์แน่นอนในเบื้องต้นสำหรับการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าว อย่างไรก็ตามให้คงที่และคงทนการดําเนินการของรายวิชา ในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก / นวัตกรรมการวิเคราะห์ระดับ 2 ที่จำเป็นที่ที่อยู่และการเสื่อมของวัสดุและการย่อยสลายของส่วนประกอบการทํางาน ในกรณีของน้ำมันดีเซล เป็นเชื้อเพลิง มีแบบที่ 1 และการวิเคราะห์ระดับ 2 มักจะเพียงพอ นี่ไม่ใช่กรณีสำหรับใช้กับนักเรียนและคุณสมบัติที่ดีน้อยกว่า ดังนั้น ที่อาจแข็งแรงความสัมพันธ์ของปรากฏการณ์ที่แสดงในบล็อกในรูปที่ 1 อาจจะมีอยู่ ในกรณีนี้ควบคู่กับการวิเคราะห์เชื้อเพลิงคุณสมบัติการเผาไหม้และมลพิษเป็นปรากฏการณ์การเกิดรวมทั้งการสลายตัวของวัสดุและการย่อยสลายของส่วนประกอบฟังก์ชันการทำงานที่จำเป็น เช่นแบบองค์รวมเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่ออกแบบเป็นข้อ จำกัด ในช่วงต้นของการออกแบบหรือดัดแปลงกระบวนการให้บริการพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพและเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์การปรับตัวและการขจัดความจำเป็นในขั้นตอนหลังขั้นตอนการปรับตัว คัดท้ายและสนับสนุนการตัดสินใจเช่นกระบวนการกระดาษที่นำเสนอวิธีการและนวัตกรรมแนวทางการกำหนดเส้นขอบของพื้นที่และการออกแบบปรากฏการณ์ปฏิสัมพันธ์ระหว่างคุณสมบัติของเชื้อเพลิง , การเผาไหม้และการเกิดมลพิษ การเสื่อมสภาพของวัสดุและการสลายตัวส่วนประกอบของการทํางาน