Typical Results All results are for

Typical Results
All results are for reference only. Actual results may differ slightly.
Table 5 Typical Results
All results gave fairly linear plots, showing that the force produced on the vanes is proportional to the rate of momentum. Table 6 shows the approximate gradients.

Table 6 Approximate Gradients
Actual results are very similar to theory, but overall slightly lower. This suggests that the measured forces were lower than expected or the momentum was higher than expected. A consistent measurement error would make the plots pass just above or below the 0,0 origin, so it is more likely to be due to other factors that the ‘ideal’ theory does not account for. For example, the theory assumes a uniform velocity distribution around the jet and on the vane, but a real jet has a parabolic distribution with a slightly higher velocity in the centre.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลโดยทั่วไป มีผลลัพธ์ทั้งหมดสำหรับอ้างอิงเท่านั้น ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นจริงอาจแตกต่างกันเล็กน้อย ตาราง 5 ผลทั่วไป ผลลัพธ์ทั้งหมดให้ผืนค่อนข้างเส้น แสดงว่า หน่วยผลิต vanes เป็นสัดส่วนกับอัตราของโมเมนตัม ตาราง 6 แสดงการไล่ระดับสีโดยประมาณ ตาราง 6 ประมาณไล่ระดับสี ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นจริงคล้ายคลึงกับทฤษฎี แต่โดยรวมต่ำกว่าเล็กน้อย แนะนำว่า กองกำลังที่วัดได้ต่ำกว่าที่คาดไว้ หรือโมเมนตัมได้สูงกว่าที่คาดไว้ มีข้อผิดพลาดในการวัดที่สอดคล้องกันจะทำให้ผ่านเหนือ หรือ ใต้จุดเริ่ม ต้น 0,0 ดังนั้นจึงมักมีสาเหตุมาจากปัจจัยอื่น ๆ ที่ทฤษฎีที่เหมาะสมที่สุด' ไม่บัญชีสำหรับ โครงการ ตัวอย่าง ทฤษฎีสันนิษฐานการกระจายความเร็วสม่ำเสมอเจ็ท และ บน vane แต่เจ็ทจริงมีแจกจาน ด้วยความเร็วสูงขึ้นเล็กน้อยใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลโดยทั่วไปผลทั้งหมดสำหรับการอ้างอิงเท่านั้น ผลลัพธ์ที่แท้จริงอาจแตกต่างกันเล็กน้อย.
ตารางที่ 5
ผลการทั่วไปผลทั้งหมดให้แปลงเชิงเส้นเป็นธรรมแสดงให้เห็นว่าแรงผลิตใบพัดเป็นสัดส่วนกับอัตราการโมเมนตัม ตารางที่ 6 แสดงให้เห็นถึงการไล่ระดับสีประมาณ. ตารางที่ 6 การไล่ระดับสีโดยประมาณผลที่เกิดขึ้นจริงจะคล้ายกับทฤษฎีแต่โดยรวมลดลงเล็กน้อย นี้แสดงให้เห็นว่ากองกำลังของวัดมีค่าต่ำกว่าที่คาดไว้หรือโมเมนตัมสูงกว่าที่คาดไว้ ข้อผิดพลาดในการวัดที่สอดคล้องกันจะทำให้แผนการผ่านเหนือหรือต่ำกว่า 0,0 แหล่งกำเนิดดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดจากปัจจัยอื่น ๆ ที่ทฤษฎี 'เหมาะ' ไม่บัญชีสำหรับ ยกตัวอย่างเช่นทฤษฎีถือว่าการกระจายความเร็วสม่ำเสมอทั่วเจ็ทและใบพัด แต่เจ็ทที่แท้จริงมีการกระจายเป็นรูปโค้งที่มีความเร็วสูงขึ้นเล็กน้อยในศูนย์