Figure 6.16 shows plans and elevati

Figure 6.16 shows plans and elevations, and defines tool angles, of a plane rake face turning tool oriented in a lathe. The treatment here is in terms of that, but (as has just been written) the results may be applied to any other machining process. O*A is paral-lel to the depth of cut direction and O*B to the feed direction of the machine tool (the cutting velocity direction O*C is normal to both O*A and O*B). The cutting tool has major (or side) and minor (or end) cutting edges which, in projection onto the O*AB plane, are inclined at the approach angles y and k′r to O*A and O*B, as shown (y here is p/2 minus the major cutting edge angle kr introduced in Chapter 2). In addition, the tool has a nose radius rn, also measured in the O*AB plane. The slope of the rake face is determined by the angles, af (side rake), that the intersection of the rake face with the plane through O* normal to O*A makes with O*B and, ap (back rake), that the inter-section of the rake face with the plane through O* normal to O*B makes with O*A. Clearance angles gf and gp and the sign conventions for the angles, + or – as indicated, are also defined.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 6.16 แสดงแผนและระดับ และมือมองมุม ใบคราดเครื่องกลึงในเครื่องกลึงเป็นเครื่องมือนี้ เป็นการรักษาในแง่ของที่ แต่ (เป็นได้เพียงแค่ถูกเขียน) อาจสามารถใช้ผลลัพธ์กับกระบวนการขึ้นรูปอื่น ๆ ได้ O * A คือ paral lel ลึกถึงทิศทางตัดและ O * B เป็นทิศทางที่ป้อนกระดาษของเครื่องมือ (ทิศทางความเร็วตัด O * C เป็นปกติ O * A และ O * B) เครื่องมือตัดมีหลัก (หรือด้านข้าง) และตัดขอบเล็กน้อย (หรือจบ) ซึ่ง ในการฉายภาพ O * AB เครื่องบิน เอียงที่วิธีมุม y k′r O * A และ O * B ดังที่ (y นี่คือ p/2 ลบ kr มุมใหญ่ตัดขอบที่แนะนำในบทที่ 2) นอกจากนี้ เครื่องมือมี rn รัศมีจมูก ยัง วัดในการ O * เครื่องบิน AB ความลาดชันของหน้าคราดถูกกำหนด โดยมุม ออโตโฟกัส (ด้านคราด), ที่ให้จุดตัดของหน้าคราดด้วยเครื่องบินบินผ่านจะทำให้ O * A O * B และ ap (หลังคราด), ที่ส่วนระหว่างของคราดเผชิญกับระนาบผ่านปกติไป O * O * O * O * พิธีการ A. มุม gf และ gp และอนุสัญญาลงสำหรับมุม , + หรือ – ตามที่ระบุไว้ กำหนด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 6.16 แสดงให้เห็นถึงแผนและเอนไซม์และกำหนดมุมเครื่องมือของเครื่องบินคราดใบหน้าเปลี่ยนเครื่องมือที่มุ่งเน้นในการกลึง การรักษาที่นี่คือในแง่ของการที่ แต่ (ตามที่ได้รับเพียงแค่เขียน) ผลลัพธ์ที่ได้อาจนำไปใช้กับกระบวนการเครื่องจักรอื่น ๆ O * เป็น Paral-Lel ความลึกของการตัดและทิศทาง O * B ไปยังทิศทางที่ฟีดของเครื่องมือเครื่องจักรที่ (ความเร็วตัดทิศทาง O * C เป็นเรื่องปกติทั้ง O * A และ B O *) เครื่องมือตัดมีหลัก (หรือด้านข้าง) และรอง (หรือจบ) ตัดขอบซึ่งในการฉายภาพลงบน O, * เครื่องบิน AB, มีแนวโน้มที่วิธีการที่มุม Y และ k'r เพื่อ O * A และ O * B ตามที่แสดง (y นี่คือ P / 2 ลบมุมที่ขอบตัดที่สำคัญ KR แนะนำในบทที่ 2) นอกจากนี้เครื่องมือที่มี RN จมูกรัศมียังวัดในระนาบ O * AB ความลาดชันของใบหน้าคราดจะถูกกำหนดโดยมุม, AF (ด้านคราด) ที่สี่แยกของใบหน้าคราดกับเครื่องบินผ่าน O * ปกติ O A * ทำให้มี O * B และ AP (กลับคราด) ว่า ระหว่างส่วนของใบหน้าคราดกับเครื่องบินผ่าน O * ปกติ O * B ทำให้มี O A * โปรโมชั่นมุม GF และ GP และการประชุมป้ายสำหรับมุมที่ + หรือ - ตามที่ระบุไว้นอกจากนี้ยังมีการกำหนดไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 6.16 แสดงแผนและกำหนดความสูง และมุมของระนาบหน้าเครื่องมือคราดการเปลี่ยนเครื่องมือที่มุ่งเน้นในเครื่องกลึง การรักษานี้ในแง่นั้น แต่เป็นเพียงเขียน ) ผลลัพธ์อาจจะใช้กับเครื่องจักร กระบวนการใด ๆอื่น ๆ o * เป็น paral ลัล กับทิศทางและความลึกตัด o * B เพื่อให้ทิศทางของเครื่องมือเครื่องจักร ( ตัดความเร็วทิศทาง O * C เป็นปกติทั้ง O * O * B ) เครื่องมือตัดมีหลัก ( หรือด้านข้าง ) และเล็ก ( หรือสุดท้าย ) ตัดขอบซึ่ง ฉายลงบน O * AB เครื่องบินกำลังเอียงเข้าหามุม y และ Kitchen Stories R O * O * B , ที่แสดงที่นี่ ( Y / p ลบ 2 หลัก ตัดขอบมุมชา แนะนำในบทที่ 2 ) นอกจากนี้ เครื่องมือมีรัศมีจมูก rn ยังวัดใน O * AB เครื่องบิน ความลาดชันของคราดใบหน้าถูกกำหนดด้วยมุม , AF ( ด้านคราด ) , ที่จุดตัดของการเผชิญกับเครื่องบินผ่าน O * O * ทำให้ปกติ O * B , AP ( กลับคราด ) ว่าระหว่างส่วนของคราดใบหน้ากับเครื่องบินผ่าน O * ปกติ o * o * A กับ B ให้เคลียร์มุม GF GP และการประชุมและสัญญาณสำหรับมุม + หรือ - ตามที่ระบุ ยังกำหนด