Much has changed in 83 years, but t

Much has changed in 83 years, but the outline of that financing structure remains in place. A formula for the distribution of state gasoline tax revenues (62% to the state, 29% to counties and 9% to cities) took effect in 1956, but that hasn’t changed either, even as the state has become considerably more urban and our economy more diverse and sophisticated. We still have a transportation financing scheme designed mostly to get farmers out of the mud.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มากมีการเปลี่ยนแปลงในปี 83 แต่โครงร่างของโครงสร้างทางการเงินนั้นยังคงอยู่ในสถานที่ สูตรสำหรับการกระจายของสถานะน้ำมันภาษีรายได้ (62% รัฐ เขต 29% และ 9% การเมือง) เอาผลในปี 1956 แต่ที่ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างใดอย่างหนึ่ง แม้ในขณะที่รัฐได้กลายเป็นเมืองมากขึ้น และเศรษฐกิจมีความหลากหลาย และซับซ้อนมากขึ้น นอกจากนี้เรายังมีขนส่งการเงินแผนงานการออกแบบส่วนใหญ่จะได้รับเกษตรกรจากโคลน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มากมีการเปลี่ยนแปลงใน 83 ปี แต่โครงร่างของโครงสร้างทางการเงินที่ยังคงอยู่ในสถานที่ สูตรสำหรับการจัดจำหน่ายของรัฐมีรายได้ภาษีน้ำมัน (62% เป็นของรัฐ 29% เป็นมณฑลและ 9% ไปยังเมือง) มีผลบังคับใช้ในปี 1956 แต่ที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งแม้ในขณะที่รัฐได้กลายเป็นเมืองมากขึ้นและ เศรษฐกิจของเรามีความหลากหลายมากขึ้นและมีความซับซ้อน เรายังมีโครงการจัดหาการขนส่งการออกแบบส่วนใหญ่เป็นเกษตรกรที่จะได้รับออกมาจากโคลน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มากมีการเปลี่ยนแปลงใน 83 ปี แต่ร่างของโครงสร้างทางการเงินยังคงอยู่ในสถานที่ สูตรสำหรับการกระจายของรัฐภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงราย ( ร้อยละ 62 ในรัฐ ร้อยละ 29 เขตและ 9% ในเมือง ) เอาผลในปี 1956 แต่มันไม่เปลี่ยนให้ ตามที่รัฐได้กลายเป็นมากขึ้นในเมืองของเราและเศรษฐกิจหลากหลายมากขึ้นและมีความซับซ้อนเรายังจัดหาการขนส่งรูปแบบการออกแบบส่วนใหญ่ให้เกษตรกรจากโคลน .