The last 10 years have seen two imp

The last 10 years have seen two important trends,which represent two sides of the same coin. On the one hand,ships are becoming bigger, and on the other hand the number of compsnies in most markets is diminishing(figure 2.5)
As regards vessels size, since 2004 the average container-carrying capacity of the largest ship in the 159 countries cover by UNCTAD's database has almost double, from 2812 TEU 10 years ago to 5540 TEU in 2013. The size of the largest existing ships has also almost double during these 10 years, and although the new ultra-large container carriers are only feploy on a small number of routes,they have push the previously use shipd out of this market,which have had to find cargo on other routes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

10 ปีได้เห็นแนวโน้มสำคัญ 2 ซึ่งหมายถึงทั้งสองด้านของเหรียญเดียวกัน คง เรือจะกลายเป็นขนาดใหญ่ และคง จำนวน compsnies ในตลาดส่วนใหญ่จะลดลง (รูปที่ 2.5)
ตามขนาดเรือ ตั้งแต่ 2004 กำลังแบกภาชนะที่เฉลี่ยของเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ 159 ครอบคลุมโดยฐานข้อมูลของ UNCTAD ได้เกือบสอง จาก 2812 TEU 10 ปีที่ผ่านมาการ 5540 TEU ในปี 2013 ขนาดของเรือที่มีอยู่มากที่สุดได้ยังเกือบสองเท่าในช่วง 10 ปีนี้ และแม้ว่าสายการบินคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษใหม่ feploy จำนวนเส้นเล็ก มีดันก่อนหน้านี้ ใช้ shipd ออกจากตลาดนี้ ซึ่งมีการค้นหาขนส่งสินค้าในเส้นทางอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

10 ปีได้เห็นสองแนวโน้มที่สำคัญซึ่งเป็นตัวแทนของทั้งสองด้านของเหรียญเดียวกัน ในมือข้างหนึ่งจะกลายเป็นเรือขนาดใหญ่และในทางกลับกันจำนวน compsnies ในตลาดส่วนใหญ่จะลดลง (รูปที่ 2.5)
ในฐานะที่นับถือขนาดเรือตั้งแต่ปี 2004 กำลังการผลิตภาชนะที่ถือเฉลี่ยของเรือที่ใหญ่ที่สุดใน 159 ประเทศครอบคลุม โดยฐานข้อมูลอังค์ถัดมีเกือบสองเท่าจาก 2,812 TEU 10 ปีที่ผ่านมาเพื่อ 5540 TEU ใน 2013. ขนาดของเรือที่มีอยู่ที่ใหญ่ที่สุดยังมีเกือบสองเท่าในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาและถึงแม้ว่าผู้ให้บริการตู้คอนเทนเนอร์พิเศษขนาดใหญ่ใหม่เป็นเพียงการ feploy ในขนาดเล็ก จำนวนของเส้นทางที่พวกเขาได้ผลักดันก่อนหน้านี้ใช้ shipd ออกจากตลาดนี้ซึ่งมีการพบสินค้าในเส้นทางอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

10 ปีล่าสุดได้เห็นสองแนวโน้มที่สำคัญที่เป็นสองด้านของเหรียญเดียวกัน ในมือข้างหนึ่ง , เรือจะกลายเป็นใหญ่และในมืออื่น ๆจำนวน compsnies ในตลาดส่วนใหญ่จะลดน้อยลง ( รูปที่ 2 )
ส่วนเรือขนาดตั้งแต่ปี 2547 กล่องเฉลี่ยแบกความจุของเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ครอบคลุม 159 ฐานข้อมูลของ UNCTAD ได้เกือบสองเท่าจาก 2812 ทือเมื่อ 10 ปีก่อนที่จะ 5540 ทือใน 2013 ขนาดของเรือที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่มีเกือบสองเท่าในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา และถึงแม้ว่าใหม่อัลตร้าขนาดใหญ่ภาชนะซึ่งเป็นเพียง feploy บนตัวเลขขนาดเล็กของเส้นทาง ก็ดันเคยใช้ shipd ออกจากตลาดนี้ ซึ่งได้มีการค้นหาสินค้าในเส้นทางอื่น ๆ