HistoryBulk carriers evolved from g

History
Bulk carriers evolved from general cargo ships, gradually becoming more specialized after the development of the steam engine. The first steam ship regarded as being a bulk carrier was the British coal carrier SS John Bowes in 1852. She featured a metal hull, a steam engine, and a ballasting system using seawater instead of sandbags which made it possible for this ship to compete very effectively in the British coal market. The first bulkers with diesel propulsion began to appear in 1911.
Before World War II, the demand for bulk products was low, about 25 million tons for metal ores, and most of this trade was coastal. However, two defining characteristics of bulkers were already emerging: the double bottom, which was adopted in 1890, and the triangular structure of the ballast or hopper tanks, which was introduced in 1905.




In the 1950s, an international bulk trade began to develop among industrialized nations, particularly between the European countries, the United States and Japan. Due to the economics of this trade, bulkers became larger and more specialized.
Before the appearance of bulk carriers, there were two methods to ship what we now consider bulk goods. The first was to package it in sacks, stack the sacks onto pallets, and use a crane to move the pallets into the cargo hold of a general purpose freighter. The second method was to charter an entire ship, and build plywood grain bins, feeders and shifting boards into the ship’s holds. Then the loose grain was loaded with a conveyor, pneumatic tube or grabs, while men with shovels kept the cargo trimmed. These methods were time consuming, labor intensive and inefficient. Like the container ship, the modern bulker has evolved to solve the problem of loading and unloading cargo efficiently.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติสายการบินจำนวนมากพัฒนาจากเรือขนส่งสินค้าทั่วไป ค่อย ๆ เป็นมากขึ้นความหลังจากการพัฒนาเครื่องจักรไอน้ำ เรือไอน้ำแรกที่ถือเป็นกำลังจำนวนมากผู้ขนส่ง บริษัทขนส่งถ่านหินในอังกฤษพระยาจอห์น SS ใน 1852 เธอที่โดดเด่นฮัลล์โลหะ เครื่องอบไอน้ำ และระบบ ballasting โดยใช้น้ำทะเลแทนที่จะวางแนวกระสอบทรายที่ทำเรือลำนี้ให้สามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากในตลาดถ่านหินในอังกฤษ Bulkers ครั้งแรกกับการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มปรากฏใน 1911 ก่อนสงครามโลก ความต้องการผลิตภัณฑ์จำนวนมากถูกต่ำสุด ประมาณ 25 ล้านตันสำหรับแร่โลหะ และส่วนใหญ่ของการค้านี้มีชายฝั่งทะเล อย่างไรก็ตาม ลักษณะ 2 การกำหนดของ bulkers ได้เกิดใหม่แล้ว: ด้านล่างคู่ ซึ่งถูกนำใน 1890 และโครงสร้างสามเหลี่ยมของถังอับเฉาหรือถัง ซึ่งถูกนำมาใช้ปีพ.ศ. 2448 สมัย ในช่วงทศวรรษ 1950 การค้าระหว่างประเทศจำนวนมากเริ่มต้นการพัฒนาระหว่างประเทศอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างประเทศยุโรป สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น เนื่องจากเศรษฐกิจการค้านี้ bulkers กลายเป็นใหญ่ และเติม ก่อนลักษณะของสายการบินจำนวนมาก มีสองวิธีที่เราตอนนี้พิจารณาสินค้าจำนวนมากจัดส่ง ครั้งแรกถูกบรรจุในกระสอบ กองกระสอบลงบนแท่นวางสินค้า และการเครนการย้ายแท่นวางสินค้าเป็นสินค้าที่ค้างไว้ของ freighter วัตถุประสงค์ทั่วไป วิธีสองคือการ เช่าเรือมีทั้งหมด และสร้างช่องเก็บเมล็ดไม้อัด feeders และกระดานเลื่อนลอยเชื่อถือของเรือ แล้ว ข้าวหลวมถูกโหลด ด้วยการลำเลียง หลอดลม หรือ grabs ในขณะที่ผู้ชาย มี shovels เก็บขนที่ตัด วิธีการเหล่านี้ได้ใช้เวลานาน แรงงานต่ำ และเร่งรัด เช่นเรือคอนเทนเนอร์ bulker ทันสมัยได้พัฒนาเพื่อแก้ปัญหาและไปรษณียภัณฑ์การขนส่งสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมา
ให้บริการเป็นกลุ่มวิวัฒนาการมาจากเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปค่อยๆกลายเป็นความเชี่ยวชาญมากขึ้นหลังจากการพัฒนาของรถจักรไอน้ำ เรือไอน้ำเป็นครั้งแรกได้รับการยกย่องในฐานะที่เป็นผู้ให้บริการจำนวนมากเป็นผู้ให้บริการถ่านหินอังกฤษเอสเอสจอห์นโบวส์ในปี 1852 เธอให้ความสำคัญเป็นเรือโลหะเครื่องจักรไอน้ำและระบบ ballasting โดยใช้น้ำทะเลแทนถุงทรายซึ่งทำให้มันเป็นไปได้สำหรับเรือลำนี้ในการแข่งขันมาก ได้อย่างมีประสิทธิภาพในตลาดถ่านหินอังกฤษ Bulkers ครั้งแรกกับเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มปรากฏให้เห็นในปี 1911.
ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองความต้องการสินค้าจำนวนมากอยู่ในระดับต่ำประมาณ 25 ล้านตันสำหรับแร่โลหะและส่วนใหญ่ของการค้านี้เป็นชายฝั่งทะเล อย่างไรก็ตามสองกำหนดลักษณะของ Bulkers โผล่ออกมาแล้ว. คู่ล่างซึ่งถูกนำมาใช้ในปี 1890 และโครงสร้างสามเหลี่ยมของถังอับเฉาหรือถังซึ่งเป็นที่รู้จักในปี 1905 ในปี 1950 การค้าระหว่างประเทศจำนวนมากเริ่มที่จะพัฒนาในหมู่ ประเทศอุตสาหกรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างประเทศในทวีปยุโรปสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น เนื่องจากเศรษฐกิจของการค้านี้, Bulkers กลายเป็นขนาดใหญ่และความเชี่ยวชาญมากขึ้น. ก่อนที่การปรากฏตัวของกลุ่มผู้มีสองวิธีที่จะจัดส่งสิ่งที่เราพิจารณาสินค้าขนาดใหญ่ ประการแรกคือการจัดแพคเกจในกระสอบกองกระสอบลงบนพาเลทและใช้เครนที่จะย้ายแท่นวางสินค้าเข้าเก็บสินค้าของเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป วิธีที่สองคือการเช่าเหมาลำเรือทั้งหมดและสร้างถังข้าวไม้อัด, เครื่องให้อาหารและกระดานขยับลงเรือถือ จากนั้นเม็ดหลวมก็เต็มไปด้วยสายพานลำเลียงท่อลมหรือคว้าขณะที่ผู้ชายด้วยพลั่วเก็บสินค้าตัดแต่ง วิธีการเหล่านี้เป็นเวลานาน, แรงงานเข้มข้นและไม่มีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับเรือคอนเทนเนอร์, bulker ที่ทันสมัยมีการพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาของการโหลดและขนถ่ายสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติศาสตร์
เป็นกลุ่มผู้พัฒนามาจากเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป ค่อยๆกลายเป็นผู้เชี่ยวชาญหลังจากการพัฒนาเครื่องจักรไอน้ำ เรืออบแรกถือว่าเป็นผู้ให้บริการขนส่งถ่านหินขนาดใหญ่เป็นอังกฤษ SS จอห์น Bowes ใน 1852 . เธอแนะนำเรือโลหะ , ไอน้ำเครื่องยนต์และ ballasting ระบบใช้น้ำทะเลแทนกระสอบทรายซึ่งทำให้มันเป็นไปได้สำหรับเรือที่จะแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพในตลาดถ่านหินของอังกฤษ การ bulkers ครั้งแรกกับเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มปรากฏใน 1911
ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ความต้องการสินค้ากลุ่มต่ำ ประมาณ 25 ล้านตัน สำหรับแร่ โลหะ และส่วนใหญ่ของการค้าคือชายฝั่ง อย่างไรก็ตามสองนิยามลักษณะของ bulkers อยู่แล้วเกิดขึ้นใหม่ : คู่ล่างซึ่งเป็นลูกบุญธรรมในปี 1890 และเป็นโครงสร้างของบัลลาสต์หรือถัง Hopper , ซึ่งเป็นที่รู้จักในปี 1905 .




ในปี 1950 , การค้าระหว่างประเทศจํานวนมาก เริ่มพัฒนาในประเทศอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่าง ประเทศในยุโรป สหรัฐอเมริกา สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นเนื่องจากเศรษฐกิจของการค้านี้ bulkers กลายเป็นขนาดใหญ่และเฉพาะมากขึ้น
ก่อนการปรากฏตัวของเป็นกลุ่มผู้มีสองวิธีการจัดส่งตอนนี้สิ่งที่เราพิจารณาสินค้าจํานวนมาก ส่วนแรก คือ แพคเกจในกระสอบ , กองกระสอบลงบนแท่นวางสินค้า และใช้รถเครนย้ายพาเลทเก็บสินค้าในวัตถุประสงค์ทั่วไปของเรือ วิธีที่สองที่จะเช่าเหมาลำเรือทั้งหมดและสร้างถังขยะลายไม้ไม้อัด , feeders และขยับบอร์ดลงในเรือจะเป็นอย่างไร แล้วเม็ดหลวมที่ขนลำเลียง ท่อ นิวเมติก หรือจับ ในขณะที่ผู้ชายด้วยพลั่วเก็บสินค้าที่ถูกตัด วิธีการเหล่านี้เป็นเวลานาน , แรงงานเข้มข้นและไม่มีประสิทธิภาพ เหมือนภาชนะเรือ bulker สมัยใหม่ได้พัฒนาเพื่อแก้ไขปัญหาของการโหลดและขนถ่าย
สินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ