History
Bulk carriers evolved from general cargo ships, gradually becoming more specialized after the development of the steam engine. The first steam ship regarded as being a bulk carrier was the British coal carrier SS John Bowes in 1852. She featured a metal hull, a steam engine, and a ballasting system using seawater instead of sandbags which made it possible for this ship to compete very effectively in the British coal market. The first bulkers with diesel propulsion began to appear in 1911.
Before World War II, the demand for bulk products was low, about 25 million tons for metal ores, and most of this trade was coastal. However, two defining characteristics of bulkers were already emerging: the double bottom, which was adopted in 1890, and the triangular structure of the ballast or hopper tanks, which was introduced in 1905.
In the 1950s, an international bulk trade began to develop among industrialized nations, particularly between the European countries, the United States and Japan. Due to the economics of this trade, bulkers became larger and more specialized.
Before the appearance of bulk carriers, there were two methods to ship what we now consider bulk goods. The first was to package it in sacks, stack the sacks onto pallets, and use a crane to move the pallets into the cargo hold of a general purpose freighter. The second method was to charter an entire ship, and build plywood grain bins, feeders and shifting boards into the ship’s holds. Then the loose grain was loaded with a conveyor, pneumatic tube or grabs, while men with shovels kept the cargo trimmed. These methods were time consuming, labor intensive and inefficient. Like the container ship, the modern bulker has evolved to solve the problem of loading and unloading cargo efficiently.
ประวัติศาสตร์
เป็นกลุ่มผู้พัฒนามาจากเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป ค่อยๆกลายเป็นผู้เชี่ยวชาญหลังจากการพัฒนาเครื่องจักรไอน้ำ เรืออบแรกถือว่าเป็นผู้ให้บริการขนส่งถ่านหินขนาดใหญ่เป็นอังกฤษ SS จอห์น Bowes ใน 1852 . เธอแนะนำเรือโลหะ , ไอน้ำเครื่องยนต์และ ballasting ระบบใช้น้ำทะเลแทนกระสอบทรายซึ่งทำให้มันเป็นไปได้สำหรับเรือที่จะแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพในตลาดถ่านหินของอังกฤษ การ bulkers ครั้งแรกกับเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มปรากฏใน 1911
ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ความต้องการสินค้ากลุ่มต่ำ ประมาณ 25 ล้านตัน สำหรับแร่ โลหะ และส่วนใหญ่ของการค้าคือชายฝั่ง อย่างไรก็ตามสองนิยามลักษณะของ bulkers อยู่แล้วเกิดขึ้นใหม่ : คู่ล่างซึ่งเป็นลูกบุญธรรมในปี 1890 และเป็นโครงสร้างของบัลลาสต์หรือถัง Hopper , ซึ่งเป็นที่รู้จักในปี 1905 .
ในปี 1950 , การค้าระหว่างประเทศจํานวนมาก เริ่มพัฒนาในประเทศอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่าง ประเทศในยุโรป สหรัฐอเมริกา สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นเนื่องจากเศรษฐกิจของการค้านี้ bulkers กลายเป็นขนาดใหญ่และเฉพาะมากขึ้น
ก่อนการปรากฏตัวของเป็นกลุ่มผู้มีสองวิธีการจัดส่งตอนนี้สิ่งที่เราพิจารณาสินค้าจํานวนมาก ส่วนแรก คือ แพคเกจในกระสอบ , กองกระสอบลงบนแท่นวางสินค้า และใช้รถเครนย้ายพาเลทเก็บสินค้าในวัตถุประสงค์ทั่วไปของเรือ วิธีที่สองที่จะเช่าเหมาลำเรือทั้งหมดและสร้างถังขยะลายไม้ไม้อัด , feeders และขยับบอร์ดลงในเรือจะเป็นอย่างไร แล้วเม็ดหลวมที่ขนลำเลียง ท่อ นิวเมติก หรือจับ ในขณะที่ผู้ชายด้วยพลั่วเก็บสินค้าที่ถูกตัด วิธีการเหล่านี้เป็นเวลานาน , แรงงานเข้มข้นและไม่มีประสิทธิภาพ เหมือนภาชนะเรือ bulker สมัยใหม่ได้พัฒนาเพื่อแก้ไขปัญหาของการโหลดและขนถ่าย
สินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การแปล กรุณารอสักครู่..