In Korea researcher found that comp

In Korea researcher found that composition of PM size fraction was highly influenced by the air ventilation rate, which is related to the depth of the subway station.,
Indoor PMx increased with outdoor PM10, and
the ratio of PM1 to PM10 exhibited higher levels at concourses than platforms, especially during the winter.,
Both PM10 and CO2 concentrations were increased in the order of non-operation hours, normal-operating hours, and rush hour.,
The number of trains in operation was associated with the PM10 concentration at platforms.

Commuters of the subway line are exposed to greater PM concentrations than commuters of the light-rail line by almost two-fold.,Regression analysis showed that the light-rail line is heavily influenced by ambient PM levels and its particulate pollutants originate from local sources, such as vehicular emissions and road dust. The subway line is less influenced by ambient PM levels and has an additional source of airborne particulate pollution that is generated from the daily operation of trains.,PM2.5 and PM10 between train and stations reveal that PM from stations is the main source of PM inside trains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นักวิจัยของเกาหลีพบว่า องค์ประกอบของเศษส่วน PM ขนาดสูงได้รับอิทธิพล โดยอัตราระบายอากาศ ซึ่งเกี่ยวข้องกับความลึกของสถานีรถไฟใต้ดิน ., เพิ่ม PMx ในร่มกับกลางแจ้ง PM10 และ อัตราส่วนของ PM1 จะ PM10 แสดงระดับที่สูงขึ้นที่อาคารกว่าแพลตฟอร์ม โดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาวความเข้มข้น PM10 และ CO2 เพิ่มขึ้นตามลำดับไม่มีเวลา ชั่วโมงทำงานปกติ และชั่วโมงเร่งด่วนหมายเลขของรถไฟในการดำเนินงานเกี่ยวข้องกับความเข้มข้น PM10 ที่แพลตฟอร์มได้สัญจรของดินสัมผัสมากกว่า PM ความเข้มข้นกว่าสัญจรสายรางเบา ด้วยเกือบสอง-พับ วิเคราะห์ถดถอยพบว่า สายไฟรางรับอิทธิพลอย่างมากโดยรอบระดับ PM และสารมลพิษอนุภาคมาจากท้องถิ่น เช่นปล่อยยานพาหนะและถนนฝุ่น ดินน้อยกว่าอิทธิพลระดับ PM โดยรอบ และมีแหล่งเพิ่มเติมของมลพิษฝุ่นละอองอากาศที่สร้างขึ้นจากการดำเนินงานประจำวันของรถไฟ PM2.5 และ PM10 ระหว่างสถานีรถไฟและสถานีเปิดเผยว่า น.จากสถานีที่เป็นแหล่งหลักของ PM ภายในรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเกาหลีนักวิจัยพบว่าองค์ประกอบของส่วนตัวขนาดส่วนที่ได้รับอิทธิพลอย่างสูงจากอัตราการระบายอากาศซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับความลึกของสถานีรถไฟใต้ดิน.
ร่ม PMX เพิ่มขึ้นด้วย PM10 กลางแจ้งและ
อัตราส่วนของ PM1 เพื่อ PM10 แสดงระดับที่สูงขึ้นในฝูงชน กว่าแพลตฟอร์มโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาว.
ทั้ง PM10 และความเข้มข้นของ CO2 เพิ่มขึ้นในลำดับของเวลาที่ไม่ดำเนินงานปกติชั่วโมงปฏิบัติการและในชั่วโมงเร่งด่วน.
จำนวนของรถไฟในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับความเข้มข้นของ PM10 ที่แพลตฟอร์ม

ผู้โดยสารของรถไฟใต้ดินสายที่มีการสัมผัสกับความเข้มข้นของส่วนตัวมากกว่าผู้โดยสารของสายไฟรถไฟเกือบสองเท่า. การวิเคราะห์การถดถอยแสดงให้เห็นว่าเส้นแสงรถไฟได้รับอิทธิพลอย่างมากจากระดับแวดล้อมส่วนตัวและสารมลพิษอนุภาคของมันมาจากแหล่งที่มาของท้องถิ่น เช่นการปล่อยยานพาหนะและฝุ่นถนน รถไฟใต้ดินสายที่ได้รับอิทธิพลน้อยลงโดยระดับ PM โดยรอบและมีแหล่งที่มาของมลพิษฝุ่นละอองในอากาศที่เกิดจากการทำงานประจำวันของรถไฟ. PM2.5 PM10 และระหว่างรถไฟและสถานีเผยให้เห็นว่านจากสถานีเป็นแหล่งที่มาหลักของส่วนตัว รถไฟภายใน