At high engine loads, as more fuel

At high engine loads, as more fuel is combusted, the in-cylinder gas temperature is much higher. This counteracts the cooling effect of the ethanol and hence the difference in BSCO and BSHC emissions between biodiesel and the blended fuels are much less significant than those observed at light engine loads

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่โหลดเครื่องยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเป็น ข้อ อุณหภูมิของก๊าซในกระบอกสูบจะสูง ต่อต้านผลกระทบความเย็นของนอลนี้ และจึง มีความสำคัญมากน้อยกว่าโหลดเครื่องยนต์แสงต่างของ BSCO และ BSHC ปล่อยก๊าซไบโอดีเซลและเชื้อเพลิงผสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่โหลดเครื่องยนต์สูงเป็นเชื้อเพลิงมากขึ้นมีการเผาไหม้ที่ในถังก๊าซอุณหภูมิเพิ่มสูงขึ้นมาก นี้ต่อต้านผลเย็นของเอทานอลและด้วยเหตุนี้ความแตกต่างใน BSCO และ BSHC การปล่อยก๊าซระหว่างไบโอดีเซลและเชื้อเพลิงผสมมีมากน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญที่เวลาโหลดไฟเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่โหลดของเครื่องยนต์สูง เป็นเชื้อเพลิงมากขึ้นคือเผาในถังก๊าซ , อุณหภูมิที่สูงมาก นี้ช่วยระบายความร้อน ผลของเอทานอล และเพราะความแตกต่างใน bsco bshc ระหว่างไบโอดีเซลและก๊าซและเชื้อเพลิงผสมน้อยมากที่สำคัญกว่าการตรวจสอบที่โหลดเครื่องยนต์แสง