Directive (EU) 2015/719 (which amen

Directive (EU) 2015/719 (which amends Directive 96/53/EC ) grants derogations on the maximal lengths to make heavy goods vehicles greener by improving their aerodynamic performance. This also provides the opportunity to make them safer by including new features in the extra space in the driver cabin. Derogations on weights are also allowed for vehicles powered by alternative fuels.

This directive has an important role in improving the functioning of the internal market and in ensuring the free movement of goods in Europe.

These rules are complemented by the requirements for type-approval of commercial vehicles laid out in Directive 97/27/EC and its implementing measures, especially Regulations 661/2009 and 1230/2012 . These legal acts (under the responsibility of the Commission's DG GROW) set the framework for putting vehicles such as light-duty and heavy-duty vehicles, buses and trailers on the market.

Concerning the issue of cross-border traffic of vehicles heavier, longer or higher than the limits set in the initial Directive, the debates leading up to the adoption of Directive (EU) 2015/719 ended with the conclusion that the rules of Directive 96/53/EC should not be modified.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Directive (EU) 2015/719 (ซึ่งแก้ไข Directive 96/53/EC) ให้ derogations บนความยาวสูงสุดเพื่อให้รถถังหนักสินค้าสีเขียว โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ นี้ยังมีโอกาสที่จะทำให้ปลอดภัยมากขึ้น โดยการรวมคุณลักษณะใหม่ในพื้นที่พิเศษในห้องโดยสารขับ Derogations บนตุ้มน้ำหนักที่ได้รับอนุญาตสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อน ด้วยพลังงานทางเลือกคำสั่งนี้มีบทบาทสำคัญ ในการปรับปรุงการทำงานของตลาดภายใน และสร้างการเคลื่อนย้ายสินค้าในยุโรปกฎเหล่านี้ครบครันตามความต้องการสำหรับการอนุมัติประเภทของรถเพื่อการพาณิชย์ออกมาวางใน Directive 97/27/EC และ มาตรการการดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระเบียบ 661/2009 และ 1230/2012 เหล่านี้กระทำทางกฎหมาย (ภายใต้ความรับผิดชอบของคณะกรรมาธิการ DG เติบโต) กำหนดกรอบงานสำหรับการวางรถถังเช่นรถถังเบา และหนัก รถโดยสาร และรถพ่วงในตลาดเกี่ยวกับปัญหาการจราจรข้ามแดนรถหนัก ยาว หรือสูงกว่าขีดจำกัดที่กำหนดในคำสั่งเริ่มต้น อภิปรายนำไปสู่การยอมรับของ Directive (EU) 2015/719 สิ้นสุดลง ด้วยข้อสรุปที่ว่า กฎของ Directive 96/53/EC ควรไม่สามารถแก้ไข

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Directive (EU) 2015/719 (ซึ่งแก้ไข Directive 96/53 / EC) มอบ derogations บนความยาวสูงสุดเพื่อให้ยานพาหนะสินค้าหนักเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขาตามหลักอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่จะทำให้พวกเขามีความปลอดภัยมากขึ้นโดยรวมถึงคุณสมบัติใหม่ในพื้นที่พิเศษในห้องโดยสารคนขับ derogations กับน้ำหนักยังจะได้รับอนุญาตสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงทางเลือก.

คำสั่งนี้มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงการทำงานของตลาดภายในและในการตรวจสอบการเคลื่อนไหวของสินค้าฟรีในยุโรป.

กฎเหล่านี้ครบครันด้วยข้อกำหนดสำหรับชนิดที่ได้รับอนุมัติจาก รถเพื่อการพาณิชย์ออกมาวางใน Directive 97/27 / EC และมาตรการการดำเนินการโดยเฉพาะอย่างยิ่งกฎระเบียบ 661/2009 และ 1230/2012 เหล่านี้ทำหน้าที่ตามกฎหมาย (ภายใต้ความรับผิดชอบของคณะกรรมการเติบโต DG) การกำหนดกรอบสำหรับใส่รถคันดังกล่าวเป็นงานเบาและหนักยานพาหนะ, รถบัสและรถพ่วงในตลาด.

เกี่ยวกับปัญหาของการจราจรข้ามพรมแดนของยานพาหนะหนักอีกต่อไป หรือสูงกว่าขีด จำกัด ที่กำหนดในคำสั่งเริ่มต้นการอภิปรายที่นำไปสู่การยอมรับของ Directive (EU) 2015/719 จบลงด้วยข้อสรุปที่ว่ากฎของคำสั่ง 96/53 / EC ไม่ควรได้รับการแก้ไข

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Directive ( สหภาพยุโรป ) 2015 / 719 ( ซึ่งแก้ไขคำสั่ง 96 / 53 / EC ) มอบบิดเบือนในความยาวสูงสุดเพื่อให้ยานพาหนะสินค้าหนักไส้โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ของพวกเขา นี้ยังมีโอกาสที่จะทำให้พวกเขาปลอดภัย โดยรวมคุณสมบัติใหม่ในพื้นที่พิเศษในพนักงานขับรถโดยสาร บิดเบือนต่อน้ำหนักได้รับอนุญาตสำหรับขับเคลื่อนโดยเชื้อเพลิงทดแทนยานพาหนะคำสั่งนี้จะมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงการทำงานของตลาดภายใน และในการประกันฟรีการเคลื่อนไหวของสินค้าในยุโรปกฎเหล่านี้จะเสริมด้วยข้อกำหนดสำหรับการอนุมัติชนิดของยานพาหนะพาณิชย์ออกมาวางใน Directive 97 / 27 / EC และการใช้มาตรการ โดยเฉพาะกฎระเบียบ 618 / 2552 และ 1 , 230 / 2555 การกระทำเหล่านี้ตามกฎหมาย ( ภายใต้ความรับผิดชอบของคณะกรรมการชุด DG เติบโต ) กรอบสำหรับการวางยานพาหนะเช่นหน้าที่และยานพาหนะที่หนัก รถและรถพ่วงในตลาดเกี่ยวกับปัญหาการจราจรข้ามพรมแดนของยานพาหนะหนักกว่า ยาวกว่า หรือ สูงกว่าขีด จำกัด ตั้งอยู่ในคำสั่งเบื้องต้น , การอภิปรายนำไปสู่การยอมรับของ Directive ( สหภาพยุโรป ) 2015 / 719 จบลงด้วยข้อสรุปว่า กฎของ Directive 96 / 53 / EC ไม่ควรแก้ไข