Air pollution health effect studies

Air pollution health effect studies’ methods and technologies are continually evolving. We have demonstrated a further refinement of air pollution exposure science that incorporates people’s activity patterns including their route and mode of travel for active transportation trips. We have determined personal exposure without personal monitoring units. This approach can be extended to all active transportation trips, but will need to incorporate infiltration rates if it were to be applied to motorized travel. The calculation of exposure that includes mode of travel is particularly important for individuals who commute by active transportation in auto-oriented cities where ambient conditions are elevated. In conclusion, it is possible to calculate personal exposure without personal monitoring units in certain environments, but for a fully integrated full day model it will require additional focus on un- derstanding the parameters controlling localized indoor air pollution.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อากาศมลพิษสุขภาพผลการศึกษาของวิธีและเทคโนโลยีจะพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เราได้แสดงให้เห็นการปรับแต่งเพิ่มเติมวิทยาศาสตร์แสงมลพิษทางอากาศที่ประกอบด้วยรูปแบบกิจกรรมของคนรวมทั้งกระบวนการผลิตและการจัดท่องเที่ยวสำหรับการเดินทางขนส่งที่ใช้งานอยู่ เราได้กำหนดสัมผัสส่วนบุคคล โดยหน่วยตรวจสอบส่วนบุคคล วิธีการนี้สามารถขยายการเดินทางขนส่งที่ใช้งานอยู่ทั้งหมด แต่จะต้องรวมแทรกซึมราคาถ้ามันจะใช้กับการเดินทาง การคำนวณแสงที่มีโหมดของการเดินทางเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทาง โดยระบบขนส่งที่ใช้งานอยู่ในเมืองอัตโนมัติมุ่งเน้นที่การยกระดับสภาพแวดล้อม ในบทสรุป เป็นไปได้ในการคำนวณค่าแสงส่วนบุคคล โดยหน่วยตรวจสอบส่วนบุคคลในสภาพแวดล้อมบาง แต่สำหรับวันครบวงจรเต็มรูปแบบ จะต้องเน้นเพิ่มเติม un เหง้าพารามิเตอร์การควบคุมมลพิษทางอากาศในร่มแปล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบต่อสุขภาพวิธีมลพิษทางอากาศการศึกษาและเทคโนโลยีที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เราได้แสดงให้เห็นถึงการปรับแต่งเพิ่มเติมของวิทยาศาสตร์การสัมผัสมลพิษทางอากาศที่รวมเอาคนของรูปแบบกิจกรรมรวมทั้งเส้นทางและรูปแบบของการเดินทางของพวกเขาสำหรับการเดินทางการขนส่งการใช้งาน เราได้พิจารณาการสัมผัสส่วนบุคคลโดยหน่วยตรวจสอบส่วนบุคคล วิธีการนี้สามารถขยายไปยังการเดินทางการขนส่งที่ใช้งานทั้งหมด แต่จะต้องรวมอัตราการแทรกซึมถ้ามันจะถูกนำไปใช้กับการเดินทางแข่งรถ การคำนวณของการสัมผัสที่มีโหมดของการเดินทางเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทางโดยการขนส่งการใช้งานในเมืองออโต้มุ่งเน้นที่มีสภาพแวดล้อมที่มีการยกระดับ สรุปได้ว่ามันเป็นไปได้ในการคำนวณการสัมผัสส่วนบุคคลโดยหน่วยตรวจสอบส่วนบุคคลในสภาพแวดล้อมบางอย่าง แต่สำหรับรูปแบบวันแบบครบวงจรเต็มรูปแบบจะต้องมุ่งเน้นเพิ่มเติมเกี่ยวกับการยกเลิกการ derstanding พารามิเตอร์การควบคุมมลพิษทางอากาศในร่มที่มีการแปล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อากาศมลพิษ การศึกษาผลกระทบด้านสุขภาพและวิธีการที่เทคโนโลยีมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง . เราได้แสดงให้เห็นเพิ่มเติมการปรับแต่งของมลพิษทางอากาศการวิทยาศาสตร์ที่ประกอบด้วยคนกิจกรรมรูปแบบรวมทั้งเส้นทางของพวกเขาและโหมดของการขนส่งสำหรับการเดินทางท่องเที่ยว . เราได้กำหนดส่วนบุคคลการตรวจสอบโดยหน่วยบุคคล วิธีการนี้สามารถขยายไปยังการเดินทางการขนส่งทั้งหมด แต่จะต้องรวมอัตราการแทรกซึม ถ้าจะใช้รถเดินทาง การคำนวณแสงที่ประกอบด้วยโหมดของการเดินทางเป็นสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทางโดยการขนส่งในเมืองที่มุ่งเน้นโดยสภาวะแวดล้อมสูง สรุป มันเป็นไปได้ที่จะคำนวณแสงในสภาพแวดล้อมส่วนบุคคลโดยไม่หน่วยตรวจสอบส่วนบุคคลบางอย่าง แต่เพื่อบูรณาการอย่างเต็มที่ เต็มวัน แบบจะต้องมุ่งเน้นเพิ่มเติมเกี่ยวกับ UN - derstanding พารามิเตอร์การควบคุมมลพิษทางอากาศในร่มเฉพาะท้องถิ่น