The speed and torque of each test p

The speed and torque of each test point in the WHSC test cycle are shown in fig4 . The number in the circle represents the test sequence in the WHSC test cycle. The same injection strategy as the original engine was employed under both cold and warm idle conditions to obtain better combustion stability and cold-start performance. The other eleven test conditions were all using single injection strategy with injection pressure of 160 MPa. The earliest injection timing was restricted by the maximum pressure rise rate or the maximum cylinder pressure. The combustion and emission characteristics of the tested fuels were compared at five different weighted NOx targets, which were achieved by varying the EGR ratio.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเร็วและแรงบิดของแต่ละจุดทดสอบในรอบทดสอบ WHSC จะแสดงใน fig4 หมายเลขในวงกลมแสดงถึงลำดับการทดสอบในรอบทดสอบ WHSC กลยุทธ์การฉีดเดียวกันเป็นเครื่องยนต์เดิมถูกจ้างภายใต้เงื่อนไขการใช้งานทั้งเย็น และอบอุ่นขอรับประสิทธิภาพเผาไหม้และประสิทธิภาพการทำงานเย็นเริ่ม สิบเอ็ดทดสอบเงื่อนไขอื่น ๆ ทั้งหมดใช้กลยุทธ์เดียวฉีด ด้วยแรงดันฉีด 160 MPa เวลาฉีดเร็วถูกจำกัด โดยอัตราการเพิ่มขึ้นของความดันสูงสุดหรือแรงดันสูงทรงกระบอก ลักษณะการเผาไหม้และลดมลพิษเชื้อเพลิงผ่านการทดสอบมาเปรียบเทียบที่เป้าหมายต่าง ๆ ห้าถัว NOx ซึ่งถูกทำได้ โดยอัตราส่วน EGR ที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเร็วและแรงบิดของแต่ละจุดทดสอบในรอบทดสอบ WHSC จะแสดงใน fig4 ตัวเลขในวงกลมหมายถึงลำดับการทดสอบในการทดสอบวงจร WHSC กลยุทธ์การฉีดเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เดิมเป็นลูกจ้างภายใต้เงื่อนไขทั้งสองไม่ได้ใช้งานเย็นและอบอุ่นที่จะได้รับความมั่นคงการเผาไหม้ที่ดีขึ้นและเย็นเริ่มต้นที่ผลการดำเนินงาน อีกสิบเอ็ดเงื่อนไขการทดสอบทุกคนใช้กลยุทธ์ฉีดเพียงครั้งเดียวที่มีความดันฉีด 160 MPa ระยะเวลาในการฉีดที่เก่าแก่ที่สุดที่ถูก จำกัด โดยอัตราการเพิ่มขึ้นของความดันสูงสุดหรือความดันถังสูงสุด การเผาไหม้และการปล่อยลักษณะของเชื้อเพลิงการทดสอบที่ถูกเมื่อเทียบกับที่ห้าเป้าหมายถ่วงน้ำหนัก NOx แตกต่างกันซึ่งก็ประสบความสำเร็จโดยการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วน EGR

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความเร็วและแรงบิดของแต่ละจุดทดสอบใน whsc รอบการทดสอบจะแสดงใน fig4 . หมายเลขในวงกลมแสดงถึงการทดสอบลำดับใน whsc ทดสอบวงจร แบบฉีดกลยุทธ์เป็นเครื่องยนต์เดิมใช้ทั้งเย็นและอบอุ่นภายใต้เงื่อนไขที่จะได้รับดีกว่าไม่ได้ใช้งานและเสถียรภาพและประสิทธิภาพเริ่มหนาว อีก 11 ทดสอบเงื่อนไขทั้งหมดใช้กลยุทธ์การฉีดเดี่ยวกับการฉีดความดัน 160 MPa เวลาฉีดเร็วก็ถูกจำกัดโดยความดันสูงสุดเพิ่มขึ้นเท่ากันหรือความดันกระบอกสูบสูงสุด การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงและลักษณะการทำการเปรียบเทียบในห้าที่แตกต่างกันหนักน๊ เป้าหมาย ซึ่งทำได้โดยแปรอัตราส่วน EGR .