generally associated with medium ri

generally associated with medium risk or high risk. Whereas with medium-risk CPFs some
risk control measures would suffice in mitigating risk, with high-risk CPFs substantial
measures are required. As a consolidation of the research findings, a toolkit, called CRiMT,
has been developed. CRiMT provides H&S risk information regarding CPFs and it has the
potential of assisting pre-construction project participants in managing the accident causal
influence of CPFs from the early stage of project procurement.
nature of project, method of construction, site restriction, procurement method, project
duration, level of construction, design complexity, and subcontracting, which are construction decisions fall in this category of underlying causal factors. However, despite
the significance of underlying causal factors to H&S, not much attention by way of
research has been given to CPFs. As a result, insight into how CPFs influence accident
occurrence, the degree of their inherent potential to influence accident occurrence (i.e. their
potential to cause accident) and their associated degree of H&S risk (i.e. the likelihood of
accident occurrence due to CPFs) remain elusive in the extant construction H&S literature.
This research was thus undertaken to empirically investigate the mechanism by which
CPFs influence accident occurrence and assess their degree of potential to influence
accident occurrence and their associated H&S risk.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยทั่วไปจะเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงปานกลางความเสี่ยงสูง ในขณะที่ มีความเสี่ยงปานกลาง CPFs บาง มาตรการควบคุมความเสี่ยงจะพอบรรเทาความเสี่ยง มีอิก CPFs ที่พบใน มาตรการจำเป็น เป็นการรวมบัญชีผลการศึกษาวิจัย เครื่องมือ CRiMT ที่เรียกว่า ได้รับการพัฒนา CRiMT มีข้อมูลเกี่ยวกับ CPFs ความเสี่ยง H และ S และมีการศักยภาพของการให้ความช่วยเหลือผู้เข้าร่วมโครงการก่อนการก่อสร้างในการจัดการอุบัติเหตุสาเหตุ อิทธิพลของ CPFs จากระยะแรก ๆ ของการจัดซื้อโครงการลักษณะของโครงการ วิธีการก่อสร้าง ข้อจำกัดของเว็บไซต์ วิธีการจัดซื้อ โครงการ ระยะเวลา ก่อสร้าง ออกแบบซับซ้อน และรับเหมาราย ย่อย ซึ่งตัดสินใจก่อสร้างอยู่ในหมวดหมู่ของปัจจัยเชิงสาเหตุแบบนี้ อย่างไรก็ตาม แม้ว่า ความสำคัญของปัจจัยเชิงสาเหตุแบบ H และ S ความสนใจไม่มากตามขวางของ งานวิจัยได้รับการ CPFs เป็นผล เป็นอย่างไร CPFs มีผลต่ออุบัติเหตุ เหตุการณ์ ระดับของศักยภาพของพวกเขาโดยธรรมชาติมีผลต่อการเกิดอุบัติเหตุ (เช่นของพวกเขา อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ) และระดับความสัมพันธ์ความเสี่ยง H และ S (เช่นโอกาสของ เกิดอุบัติเหตุเนื่องจาก CPFs) ยังคงเปรียวในการก่อสร้างยัง H และ S วรรณคดี งานวิจัยนี้จึงดำเนินการตรวจสอบกลไก empirically ซึ่ง CPFs มีอิทธิพลต่อการเกิดอุบัติเหตุ และอาจมีอิทธิพลต่อระดับการประเมิน เกิดอุบัติเหตุและความเสี่ยง H และ S ที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงปานกลางหรือมีความเสี่ยงสูง ในขณะที่มี CPFS ขนาดกลางมีความเสี่ยงบาง
มาตรการควบคุมความเสี่ยงจะพอเพียงในการลดความเสี่ยงด้วย CPFS มีความเสี่ยงสูงมาก
มาตรการที่จำเป็น ในขณะที่งบการเงินรวมของผลการวิจัย, ชุดเครื่องมือที่เรียกว่า CRiMT,
ได้รับการพัฒนา CRiMT ให้ H & S ข้อมูลความเสี่ยงเกี่ยวกับการ CPFS และมี
ศักยภาพในการให้ความช่วยเหลือผู้เข้าร่วมโครงการก่อนการก่อสร้างในการจัดการกับสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุ
อิทธิพลของ CPFS จากขั้นตอนแรกของการจัดซื้อจัดจ้างโครงการ.
ธรรมชาติของโครงการ, วิธีการก่อสร้าง, การ จำกัด สถานที่วิธีการจัดซื้อจัดจ้างโครงการ
ระยะเวลาของการก่อสร้างระดับความซับซ้อนการออกแบบและรับเหมาช่วงที่มีการตัดสินใจก่อสร้างตกอยู่ในหมวดหมู่ของปัจจัยที่เป็นสาเหตุพื้นฐานนี้ อย่างไรก็ตามแม้จะมี
ความสำคัญของปัจจัยที่เป็นสาเหตุพื้นฐานที่ H & S, ไม่ได้ให้ความสนใจมากโดยวิธีการของ
การวิจัยได้รับการกำหนดให้ CPFS เป็นผลให้มีความเข้าใจในวิธีการ CPFS มีอิทธิพลต่อการเกิดอุบัติเหตุ
ที่เกิดขึ้นในระดับที่มีศักยภาพโดยธรรมชาติของพวกเขาที่มีอิทธิพลต่อการเกิดอุบัติเหตุ (เช่นพวกเขา
มีศักยภาพที่จะก่อให้เกิดอุบัติเหตุ) และระดับที่เกี่ยวข้องของพวกเขาที่มีความเสี่ยง H & S (คือโอกาสของ
การเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากการ CPFS) ยังคงเข้าใจยาก ในวรรณคดีก่อสร้างที่ยังหลงเหลืออยู่ H & S.
การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ที่จะสังเกตุจึงตรวจสอบกลไกที่
CPFS อิทธิพลต่อการเกิดอุบัติเหตุและการประเมินระดับของพวกเขามีศักยภาพที่จะมีอิทธิพลต่อ
การเกิดอุบัติเหตุและการเชื่อมโยงของพวกเขา H & S ความเสี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับเสี่ยงปานกลาง หรือมีความเสี่ยงสูง ในขณะที่มีความเสี่ยงปานกลาง cpfs บาง
ความเสี่ยงมาตรการควบคุมจะพอเพียงในการบรรเทาความเสี่ยงที่มีความเสี่ยงสูง cpfs เป็นชิ้นเป็นอัน
มาตรการจะต้อง โดยรวมของงานวิจัยเป็นเครื่องมือที่เรียกว่า crimt
, ได้รับการพัฒนา crimt ให้ H &ข้อมูลความเสี่ยงใน cpfs
และมีศักยภาพของการให้ผู้เข้าร่วมโครงการก่อสร้างก่อนในการจัดการอุบัติเหตุสาเหตุ
อิทธิพลของ cpfs จากช่วงแรกของการจัดซื้อจัดจ้างโครงการ .
ธรรมชาติของโครงการ วิธีการ สร้าง เว็บไซต์ข้อ จำกัด วิธีการจัดซื้อจัดจ้าง ระยะเวลาโครงการ
, ระดับของความซับซ้อนในการออกแบบและก่อสร้าง , รับเหมาช่วง , ,ซึ่งการตัดสินใจก่อสร้างพื้นฐานปัจจัยเชิงสาเหตุที่ตกอยู่ในประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม แม้
ความสำคัญของปัจจัยเชิงสาเหตุพื้นฐานเพื่อ H & s ไม่ได้สนใจมากโดยวิธีการของการวิจัยที่ได้รับการ cpfs
. เป็นผลให้ลึกลงไปว่า cpfs อิทธิพลอุบัติเหตุ
ที่เกิดขึ้น ระดับของศักยภาพที่แท้จริงของการเกิดอุบัติเหตุ ( เช่นของพวกเขา
อิทธิพลศักยภาพในการเกิดอุบัติเหตุ ) และระดับของความเสี่ยงที่เกี่ยวข้อง& H S ( เช่นโอกาสของการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจาก
cpfs ) ยังคงเปรียวในเท่าที่มีอยู่สร้าง H &ของวรรณกรรม งานวิจัยนี้จึงมุ่งเน้น

ใช้ศึกษากลไกที่ cpfs อิทธิพลการเกิดอุบัติเหตุ และประเมินศักยภาพของพวกเขาเพื่ออิทธิพล
.การเกิดอุบัติเหตุและที่เกี่ยวข้องของพวกเขา H S
&ความเสี่ยง