Therefore, assuming an air travel p

Therefore, assuming an air travel price elasticity of -1.5, a
10% increase in the cost of the air travel price will reduce
demand for travel by 15% (if the demand for air travel
declines by 15%, it is assumed that the demand for the
whole travel package will also decline by 15%). However,
a 10% increase in the air travel price represents a 2.5%
increase in the total cost of travel. This implies that the
price elasticity with respect to total travel costs is -6.0
(-15% / 2.5%), an extremely high elasticity and one
which is not matched by the much lower elasticities
estimated by previous quantitative research of tourism
demand elasticities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สมมติว่าความยืดหยุ่นราคาท่องเที่ยวมีอากาศของ -1.5 ดังนั้น การ ลดเพิ่ม 10% ต้นทุนของราคาการเดินอากาศ ความต้องการสำหรับการเดินทาง 15% (ถ้าความต้องการอากาศในการเดินทาง ลดอัตรา 15% จะถือว่าเป็นที่ความต้องการ แพคเกจท่องเที่ยวทั้งหมดจะยังไม่ยอมรับ 15%) อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้น 10% ในอากาศเดินทางถึง 2.5% เพิ่มในต้นทุนรวมของการท่องเที่ยว นี้หมายถึงที่ ความยืดหยุ่นของราคากับค่าเดินทางรวมเป็น-6.0 (-15% / 2.5%), มีความยืดหยุ่นสูงมากและหนึ่ง ซึ่งไม่ตรงตาม elasticities ต่ำมาก ประเมิน โดยก่อนหน้านี้การวิจัยเชิงปริมาณของการท่องเที่ยว elasticities ความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นสมมติว่าความยืดหยุ่นของการเดินทางทางอากาศราคาของ -1.5
เป็นเพิ่มขึ้น10%
ในค่าใช้จ่ายของราคาการเดินทางทางอากาศที่จะช่วยลดความต้องการสำหรับการเดินทางโดย15%
(ถ้ามีความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศลดลง15% มันจะสันนิษฐานว่ามีความต้องการ
สำหรับแพคเกจท่องเที่ยวทั้งยังจะลดลง15%) แต่เพิ่มขึ้น 10% ในราคาที่การเดินทางทางอากาศหมายถึง 2.5% การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการเดินทาง ซึ่งหมายความว่าความยืดหยุ่นของราคาที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทางรวม -6.0 (-15% / 2.5%) ซึ่งเป็นความยืดหยุ่นสูงมากและเป็นหนึ่งที่ไม่ได้จับคู่โดยความยืดหยุ่นที่ต่ำกว่ามากประมาณโดยการวิจัยเชิงปริมาณที่ก่อนหน้านี้ของการท่องเที่ยวความยืดหยุ่นความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เฟียตเฟียต