UNDERSTAND WHO HAS RESPONSIBILITY F

UNDERSTAND WHO HAS RESPONSIBILITY FOR U.S. CUSTOMS ENTRY DECLARATIONS:
DDP is the only INCOTERM where the Seller has responsibility for U.S. Customs entry declarations.
IMPORTANT NOTE: An important factor to be considered when asking the Seller to be responsible for international carriage, is if the goods ship by Ocean Freight, an Importer Security Filing (ISF) must be electronically submitted to Customs 24 hours before the cargo is laden on the vessel bringing the cargo to the U.S. The Buyer should specify in the contract either (a) the shipper is responsible for the ISF or (b) the Seller is responsible for providing the required data in a timely manner (i.e. 72 hrs before lading) to the Buyer’s appointed agent (e.g. Customs Broker). In practice, when the broker and the international forwarder are unrelated parties, this requirement is honored more in the breach than in the observance. The Buyer responsible for customs entry should indemnify against the penalties (US$5,000) for filing a late, inaccurate or incomplete ISF. The ISF does not apply at this time to airfreight shipments
DETERMINE THE IMPORTANCE OF SUPPLY CHAIN VISIBILITY
When CPT, CIP, CFR or CIF are used the Seller fulfills its obligation to deliver when it hands the goods over to the carrier, not when the goods reach the place of destination.
DAT, DAP and DDP the Seller fulfills its obligation to deliver at the named destination. The Seller has no obligation to provide transit status updates.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เข้าใจที่มีความรับผิดชอบสำหรับศุลกากรสหรัฐอเมริการายการประกาศ:DDP เป็น INCOTERM เท่าที่ที่ผู้ขายมีความรับผิดชอบสำหรับการรายงานรายการศุลกากรสหรัฐอเมริกาหมายเหตุ: เป็นปัจจัยสำคัญเพื่อพิจารณาเมื่อถามผู้รับผิดชอบการขนส่งระหว่างประเทศ ถ้าสินค้าจัดส่ง โดยขนส่งทางทะเล การนำเข้าปลอดภัยยื่น (ISF) อิเล็กทรอนิกส์ส่งศุลกากร 24 ชั่วโมงก่อนที่สินค้าจะรับภาระในเรือที่นำสินค้าไปยังสหรัฐอเมริกา ผู้ซื้อควรระบุในสัญญาอย่างใดอย่างหนึ่ง (a) ผู้จัดส่งสินค้าที่รับผิดชอบใน ISF หรือ (ข) ผู้รับผิดชอบในการให้ข้อมูลจำเป็นในเวลาเหมาะสม (เช่น 72 ชั่วโมงก่อนส่ง) กับตัวแทนแต่งตั้งของผู้ซื้อ (เช่นนาย) ในทางปฏิบัติ เมื่อโบรกเกอร์และส่งต่างประเทศเป็นกิจการ ความต้องการนี้เป็นเกียรติมากละเมิดกว่าในเรื่องการ ผู้ซื้อรับผิดชอบสำหรับรายการศุลกากรควรทดแทนกับโทษ (5000) สำหรับการยื่น ISF ล่าช้า ไม่ถูกต้อง หรือไม่สมบูรณ์ ISF ไม่สามารถใช้ในขณะนี้การจัดส่งการขนส่งทางอากาศกำหนดความสำคัญของการมองเห็นของโซ่อุปทานเมื่อมีใช้ CPT, CIP, CFR หรือ CIF ผู้ขายตามข้อผูกมัดการส่งมันมือสินค้าผ่านไปบริษัทขนส่ง ไม่เมื่อสินค้าไปถึงสถานที่ปลายทางDAT, DAP และ DDP ผู้ขายตามข้อผูกมัดของการจัดส่งที่ปลายทางชื่อ ผู้ขายมีข้อผูกมัดไม่ให้ปรับปรุงสถานะการขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เข้าใจผู้ที่มีความรับผิดชอบสหรัฐศุลกากรประกาศเข้า:
DDP เป็น INCOTERM เดียวที่ผู้ขายมีความรับผิดชอบในการศุลกากรสหรัฐฯประกาศรายการ.
หมายเหตุ: เป็นปัจจัยสำคัญที่จะพิจารณาเมื่อถามว่าผู้ขายจะต้องรับผิดชอบสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศคือถ้าสินค้า เรือโดยการขนส่งทางทะเลที่ยื่นเข้ารักษาความปลอดภัย (ISF) จะต้องส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ในการศุลกากร 24 ชั่วโมงก่อนการขนส่งสินค้าเป็นภาระบนเรือนำสินค้าไปยังสหรัฐอเมริกาผู้ซื้อควรระบุในสัญญาอย่างใดอย่างหนึ่ง (ก) ผู้ส่งเป็นผู้รับผิดชอบ ISF หรือ (ข) ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบในการให้ข้อมูลที่ต้องการในเวลาที่เหมาะสม (เช่น 72 ชั่วโมงก่อนที่จะบรรทุก) ที่จะได้รับการแต่งตั้งตัวแทนของผู้ซื้อ (เช่น Customs Broker) ในทางปฏิบัติเมื่อนายหน้าและส่งระหว่างประเทศที่มีกิจการที่ไม่เกี่ยวข้อง, ความต้องการนี้ได้รับเกียรติในการละเมิดกว่าในพิธี ผู้ซื้อรับผิดชอบในการเข้าศุลกากรควรชดใช้ค่าเสียหายกับบทลงโทษ (US $ 5,000 บาท) สำหรับการยื่นปลายไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์ ISF ISF
ใช้ไม่ได้ในเวลานี้ที่จะจัดส่งทางอากาศกำหนดความสำคัญของSUPPLY CHAIN
​​การมองเห็นเมื่อCPT, CIP, CFR หรือ CIF จะใช้ผู้ขายตอบสนองภาระผูกพันในการส่งมอบเมื่อมันมือสินค้าไปยังผู้ให้บริการที่ไม่ได้เมื่อสินค้ามาถึง สถานที่ปลายทาง.
DAT, DAP และ DDP ผู้ขายตอบสนองภาระผูกพันในการส่งมอบที่ปลายทาง ผู้ขายมีภาระผูกพันที่จะให้การปรับปรุงสถานะการขนส่งไม่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เข้าใจที่มีความรับผิดชอบสำหรับศุลกากรสหรัฐอเมริการายการประกาศ :
DDP เป็นเพียงนโคเทอมที่ผู้ขายมีความรับผิดชอบสำหรับการประกาศศุลกากรสหรัฐอเมริกา .
หมายเหตุ : เป็นปัจจัยสําคัญในการพิจารณา เมื่อถามผู้ขายรับผิดชอบในการขนส่งระหว่างประเทศ คือ ถ้าสินค้าที่จัดส่ง โดยทางเรือ ,เข้ารักษาความปลอดภัยยื่น ( F ) จะต้องใช้ยื่นต่อศุลกากรตลอด 24 ชั่วโมง ก่อนสินค้าจะบรรทุกบนเรือนำสินค้าไปสหรัฐ ผู้ซื้อควรระบุในสัญญาทั้ง ( 1 ) ผู้ขนส่งที่รับผิดชอบ F หรือ ( 2 ) ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบในการให้ข้อมูลที่จำเป็นในลักษณะที่ทันเวลา ( คือ 72 ชั่วโมงก่อนที่ใบตราส่ง ) ของผู้ซื้อ เช่น การแต่งตั้งตัวแทนโบรกเกอร์ศุลกากร ) ในทางปฏิบัติ เมื่อนายหน้าและผู้ส่งของระหว่างประเทศคือฝ่ายที่ไม่เกี่ยวข้องกับความต้องการนี้ได้รับเกียรติมากขึ้นในการละเมิดกว่าในการปฏิบัติ ผู้ซื้อรับผิดชอบรายการศุลกากรควรชดใช้ค่าเสียหายบทลงโทษ ( US $ 5 , 000 ) สำหรับการยื่นล่าช้า ไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์ ไอเอสเอฟ . ที่ F ไม่ใช้เวลานี้เพื่อการขนส่งทางอากาศการขนส่ง
ศึกษาความสำคัญของห่วงโซ่อุปทานทัศนวิสัย
เมื่อ CPT CIP , CFR หรือ CIF , ใช้ผู้ขายตอบสนองพันธกรณีในการส่งมอบเมื่อมือสินค้าไปบริษัทขนส่ง เมื่อสินค้าไปถึงสถานที่ปลายทาง
DAT DAP DDP และผู้ขายตอบสนองพันธกรณีในการส่งมอบที่ชื่อปลายทาง ผู้ขายไม่มีภาระผูกพันที่จะให้ผ่านการปรับปรุงสถานะ