The trend and pattern of taxi invol

The trend and pattern of taxi involved crashes vary significantly. Middle aged (77.27%) male (91.60%) drivers with limited education (68.59%) and less driving (31.27%) and job (82.50%) experience were much more likely to be involved in such a crash. Additionally, it is found that a large majority of taxi crashes occurred with the most frequent type of rear end collisions (30.72%), on six-lane segments without median (16.94%) or four legged intersections (15.29%), under adverse weather conditions (31.82%), at weekends (34.99%), and during winter days (34.72%), but fatal and serious crashes were more likely to happen at night (30.72%) or under wet road surface conditions (16.94%), due to driver's overspeeding, unbelted, disregarding signs or signals, or other types of risk driving behaviour.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวโน้มและรูปแบบของแท็กซี่ที่ล้มเหลวที่เกี่ยวข้องแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ กลางอายุ (77.27) โปรแกรมควบคุม (91.60%) เพศชาย มีการศึกษาจำกัด (68.59%) และน้อย (31.27%) การขับขี่และประสบการณ์การทำงาน (82.50%) การมีส่วนร่วมในความผิดพลาดนี้ นอกจากนี้ พบว่า ส่วนใหญ่ของแท็กซี่ล้มเหลวเกิดขึ้น มีมากสุดประจำชนิดของชนท้าย (30.72%), จากส่วนที่หกเลนโดยมัธยฐาน (16.94%) หรือสี่ขาแยก (15.29%), ภายใต้สภาพอากาศเลวร้าย (31.82%), สุดสัปดาห์ (34.99%), และในช่วงฤดูหนาว (34.72%), แต่เกิดปัญหาที่ร้ายแรง และรุนแรงมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น เวลากลางคืน (30.72%) หรือภาย ใต้สภาพพื้นผิวถนนเปียก (16.94%) เนื่องจากขับขี่ overspeeding, unbelted โดยไม่คำนึงถึงสัญญาณ หรือสัญญาณ หรือชนิดอื่น ๆ ขับขี่พฤติกรรมเสี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนวโน้มและรูปแบบของรถแท็กซี่ที่เกี่ยวข้องกับการเกิดปัญหาแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ วัยกลางคน (77.27%) เป็นเพศชาย (91.60%) คนขับรถที่มีการศึกษา จำกัด (68.59%) และการขับรถน้อย (31.27%) และงาน (82.50%) ประสบการณ์ได้มากขึ้นมีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในความผิดพลาดดังกล่าว นอกจากนี้พบว่าส่วนใหญ่ของการเกิดปัญหารถแท็กซี่ที่เกิดขึ้นกับชนิดที่พบบ่อยที่สุดของการชนด้านหลังจบ (30.72%) ในส่วนที่หกเลนโดยไม่ต้องแบ่ง (16.94%) หรือสี่แยกขา (15.29%) ภายใต้อากาศที่เลวร้าย เงื่อนไข (31.82%) วันหยุดสุดสัปดาห์ (34.99%) และในช่วงวันที่หนาว (34.72%) แต่เกิดปัญหาร้ายแรงและจริงจังมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในเวลากลางคืน (30.72%) หรือภายใต้เงื่อนไขที่พื้นผิวถนนเปียก (16.94%) เนื่องจาก เพื่อ overspeeding ขับ unbelted ไม่คำนึงถึงอาการหรือสัญญาณหรือชนิดอื่น ๆ ของพฤติกรรมการขับขี่ที่มีความเสี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนวโน้มและรูปแบบของแท็กซี่ที่เกี่ยวข้องปัญหาแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ( การ ) ชายวัยกลางคน ( บานประตู ) ไดรเวอร์กับจำกัดการศึกษา ( อาคารสำนักงานตามแผนงานที่วางไว้ร้อยละน้อยกว่าการขับรถ ( 31.27 % ) และงาน ( 82.50 ตามลำดับ ) ประสบการณ์มีมากมีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในความผิดพลาด นอกจากนี้ ยังพบว่าส่วนใหญ่ของการเกิดปัญหารถที่เกิดขึ้นกับชนิดที่พบบ่อยที่สุดของการชนท้าย ( 30.72 % ) ใน 6 กลุ่ม โดยแบ่งเลน ( 24.46 % ) หรือสี่ขาแยก ( 15.29 % ) ภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้าย ( 31.82 % ) ในวันหยุดสุดสัปดาห์ ( การที่ % ) และระหว่าง วันฤดูหนาว ( 34.72 เปอร์เซ็นต์ ) แต่ที่ร้ายแรงและร้ายแรงปัญหามีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในตอนกลางคืน ( 30.72 % ) หรือตามสภาพพื้นผิวถนนที่เปียก ( 24.46 % ) เนื่องจากคนขับ overspeeding ถอดเข็มขัด ทิ้ง , สัญญาณหรือสัญญาณ หรืออื่น ๆประเภทของความเสี่ยงขับรถพฤติกรรม