(1) Battery switch service should b

(1) Battery switch service should be brought into gas station. Since the distribution of gas stations is
comparatively mature and suits the urban road system well, charging services can rely on this
superiority. It will avoid repeated construction in architecture and save lots of expenses on land.
Power Supply Company may get batteries charged in off-peak hours, and transport the
fully charged batteries to gas station. In this way, the load difference between peak and valley
could be decreased.
(2) Charging piles can be installed in vehicle populated area, such as parking lots in commercial
district and residential area. It requires that the charging pile be maintained periodically which
calls for joint effort of government and charging service provider. For example, Shanghai
government has planned to set up accumulatively 5000 public charging piles in park and ride
parking places or along the road by 2015 [35].
(3) Introducing renewable energy such as wind, solar power into charging power can reduce carbon
emissions. Many customers hold suspicious attitude to the environmental performance of EV
because 79.3% of electricity is generated from coal in China. EV manufacturers should apply a
green marketing strategy to convert the trendsetters into early adopters, who will in turn lead the
market and contribute to the development of the industry’s latest selling point

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(1) บริการสลับแบตเตอรี่ควรจะนำเข้ามาในสถานีบริการน้ำมัน เนื่องจากการกระจายของสถานีก๊าซเติบโต และเหมาะสมกับระบบถนนในเมืองดี ชาร์จไฟสามารถใช้นี้ดีอย่างหนึ่งปม มันจะหลีกเลี่ยงซ้ำก่อสร้างในสถาปัตยกรรม และบันทึกค่าใช้จ่ายมากมายบนบกบริษัทจัดหาอาจได้รับแบตเตอรี่ที่คิดในช่วงเวลา และการขนส่งชาร์จแบตเตอรี่ให้สถานีบริการน้ำมัน ในวิธีนี้ โหลดต่างคและหุบเขาสามารถลดลง(2) กองชาร์จไฟสามารถติดตั้งในรถที่เติม เช่นจอดรถในการค้าอำเภอและพื้นที่อยู่อาศัย ต้องการที่ชาร์จกองรักษาเป็นระยะ ๆ ซึ่งเรียกในความพยายามร่วมกันของรัฐบาลและผู้ให้บริการเรียกเก็บเงิน ตัวอย่าง เซี่ยงไฮ้รัฐบาลมีแผนจะตั้งเรียน accumulatively 5000 สาธารณะชาร์จกองในสวน และนั่งสถานจอดรถหรือถนนโดย 2015 [35](3) แนะนำพลังงานทดแทนเช่นลม พลังงานแสงอาทิตย์ในการชาร์จไฟสามารถลดคาร์บอนปล่อย ลูกค้าถือทัศนคติสงสัยผลการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมของ EVเนื่องจากมีสร้าง 79.3% ของไฟฟ้าจากถ่านหินในประเทศจีน EV ผู้ผลิตควรใช้การเขียวการตลาดกลยุทธ์แปลง trendsetters ที่เป็นก่อนผู้รับบุตรบุญธรรม ผู้นำในการตลาด และการพัฒนาของอุตสาหกรรมจุดขายล่าสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(1) บริการสวิทช์แบตเตอรี่ควรจะนำเข้ามาในสถานีบริการน้ำมัน ตั้งแต่การกระจายของสถานีบริการน้ำมันเป็นเมื่อเทียบกับผู้ใหญ่และเหมาะสมกับระบบถนนในเมืองดีบริการเรียกเก็บเงินสามารถพึ่งพานี้เหนือกว่า มันจะหลีกเลี่ยงการทำซ้ำในการก่อสร้างสถาปัตยกรรมและการประหยัดค่าใช้จ่ายจำนวนมากบนพื้นดิน. พาวเวอร์ซัพพลาย บริษัท อาจได้รับการเรียกเก็บแบตเตอรี่ในชั่วโมง off-peak และขนส่งแบตเตอรี่ชาร์จเต็มไปสถานีบริการน้ำมัน ด้วยวิธีนี้ความแตกต่างระหว่างการโหลดสูงสุดและหุบเขาอาจจะลดลง. (2) กองการชาร์จสามารถติดตั้งในพื้นที่ที่มีประชากรยานพาหนะเช่นลานจอดรถในเชิงพาณิชย์อำเภอและเขตที่อยู่อาศัย มันต้องมีกองชาร์จได้รับการรักษาเป็นระยะ ๆ ซึ่งเรียกร้องให้มีความพยายามร่วมกันของภาครัฐและการเรียกเก็บเงินจากผู้ให้บริการ ยกตัวอย่างเช่นเซี่ยงไฮ้รัฐบาลได้วางแผนที่จะตั้งค่า accumulatively 5000 ประชาชนกองชาร์จในสวนสาธารณะและนั่งสถานที่จอดรถหรือไปตามถนนในปี 2015 [35]. (3) แนะนำพลังงานทดแทนเช่นลม, พลังงานแสงอาทิตย์เป็นพลังงานชาร์จสามารถลดคาร์บอนปล่อยก๊าซเรือนกระจก. ลูกค้าหลายคนถือทัศนคติที่น่าสงสัยในการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมของ EV เพราะ 79.3% ของการผลิตไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นจากถ่านหินในประเทศจีน ผู้ผลิต EV ควรใช้กลยุทธ์การตลาดสีเขียวจะเปลี่ยนเทรนด์ลงในช่วงเริ่มต้นที่จะเปิดนำไปสู่ตลาดและมีส่วนร่วมในการพัฒนาจุดขายล่าสุดของอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 1 ) บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ควรพาเข้าไปในปั๊มน้ำมัน เนื่องจากการกระจายของสถานีก๊าซ
ผู้ใหญ่เปรียบเทียบและเหมาะสมกับระบบถนนเมืองดี บริการชาร์จสามารถอาศัยความเหนือกว่านี้

จะหลีกเลี่ยงซ้ำการก่อสร้างสถาปัตยกรรมและบันทึกมากค่าใช้จ่ายในที่ดิน บริษัท ไฟฟ้าอาจได้รับ
แบตเตอรี่ชาร์จในการปิดยอด และการขนส่ง
ชาร์จแบตเตอรี่ให้กับสถานีก๊าซ ในวิธีนี้ โหลด ความแตกต่างระหว่างสูงสุดและต่ำสุด

อาจจะลดลง ( 2 ) ชาร์จกองสามารถติดตั้งในรถที่มีพื้นที่ เช่นที่จอดรถในเขตพาณิชย์
และพื้นที่พักอาศัย มันต้องใช้ที่ชาร์จกองรักษาเป็นระยะ ๆซึ่ง
เรียกความพยายามร่วมกันของรัฐบาลและการเรียกเก็บเงินผู้ให้บริการ ตัวอย่างเช่นรัฐบาลเซี่ยงไฮ้
ได้วางแผนที่จะตั้งค่า accumulatively 5000 สาธารณะชาร์จกองอยู่ในสวนสาธารณะและขี่
สถานที่จอดรถ หรือไปตามถนนภายในปี 2015 [ 35 ] .
( 3 ) แนะนำพลังงานทดแทน เช่น พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานในการชาร์จได้ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน

ลูกค้าหลายคนถือทัศนคติว่า การปฏิบัติงานด้านสิ่งแวดล้อมของ EV
เพราะ 79.3 % ของการไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นจากถ่านหินในประเทศจีนผู้ผลิตรถไฟฟ้าควรใช้
กลยุทธ์การตลาดสีเขียวเปลี่ยนเป็น trendsetters ใน adopters ต้น คนที่จะเป็นผู้นำ
ตลาดและสนับสนุนการพัฒนาของอุตสาหกรรมล่าสุดจุด


ขาย