ObjectiveThe objective of this simu

Objective
The objective of this simulation analysis is to operate the security checkpoint in the most effective manner. The most
effective manner is defined as operation with the minimum average individual time in the system with the minimum
number of personnel while maintaining the current level of security. Though the checkpoint operates throughout the
day, effective operation is critical during periods of high arrival and departure activity. These periods are a result of
the hub-and-spoke system used by the major airline in the airport involved in this study. These periods of high
activity dictate the use of a terminating system simulation approach. Given the objective of this analysis, the
following questions need to be addressed:
1. For a given number of security personnel, which configuration will result in the minimum average
customer service time?
2. If the checkpoint experiences an equipment malfunction, how should the personnel be reassigned to
result in minimum average customer system time?
Data Collection and Fitting
A total of eight data distributions were collected and fitted. These included the interarrival times of customer
batches, the customer arrival batch size, ticket-checking service time, travel time from the ticket checker to the metal
detector, whether or not the customer has luggage, the x-ray service time, the metal detector service time, and the
customer metal detector failure rate. The followings are the definitions of each data distribution collected.
1. Interarrival Times of Customers
The interarrival times of customers were obtained by observing the interval between the arrival of one batch of
customers and the arrival of the next batch of customers. Arrival was defined as either the physical location within
arm’s length distance of the ticket checker or cessation of forward movement upon reaching the end of the ticketchecking
queue.
2. Customer Arrival Batch Size
A batch of customers consisted of one or more individuals who arrived at the first point of the system
simultaneously. Batch sizes larger than one typically occurred with husband and wife passengers, families of
passengers, groups of businessmen, and air crew. The size of the arrival batch was recorded with the batch
interarrival time.
3. Ticket-Checking Service Time
This period begins with the arrival of the customer within arm’s reach of the ticket checker. The service time
consists of checking either the ticket or identification of the customer for validity. The ticket-checking service time
ends when the customer begins forward movement and allows the ticket checker to service the next customer.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์วัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์การจำลองนี้จะมีการตรวจสอบความปลอดภัยอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด มากสุดอย่างมีประสิทธิภาพถูกกำหนดให้เป็นการดำเนินการมีเวลาแต่ละเฉลี่ยต่ำสุดในระบบกับต่ำสุดจำนวนบุคลากรในขณะที่รักษาความปลอดภัยระดับปัจจุบัน แม้ว่าจุดตรวจสอบการทำงานตลอดทั้งการวัน ผลการดำเนินงานเป็นสิ่งสำคัญในระหว่างรอบระยะเวลาของกิจกรรมมาถึงและระดับสูง รอบระยะเวลาเหล่านี้เป็นผลของระบบศูนย์กลาง และพูดใช้ โดยสายการบินที่สำคัญในสนามบินที่เกี่ยวข้องในการศึกษานี้ รอบสูงกิจกรรมเขียนตามคำบอกการใช้วิธีการจำลองระบบ terminating กำหนดวัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์ การคำถามต่อไปนี้ต้องได้รับ:1. การกำหนดจำนวนเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ตั้งค่าคอนฟิกที่จะส่งผลให้ค่าเฉลี่ยต่ำสุดเวลาบริการลูกค้าหรือไม่2. ถ้าด่านประสบการณ์การทำงานของอุปกรณ์ วิธีควรบุคลากรถูกกำหนดให้กับส่งผลให้เวลาของระบบลูกค้าเฉลี่ยต่ำสุดรวบรวมข้อมูลและเหมาะสมผลรวมของการกระจายข้อมูลแปดถูกรวบรวม และติดตั้ง เหล่านี้รวมเวลา interarrival ของลูกค้าชุด ขนาดชุดมาถึงลูกค้า ตรวจสอบตั๋วบริการ เวลา เวลาเดินทางจากตรวจบัตรโลหะเครื่องตรวจจับ หรือไม่ลูกค้ามีกระเป๋าเดินทาง การเอกซเรย์บริการเวลา เวลาบริการเครื่องตรวจจับโลหะ และลูกค้าอัตราความล้มเหลวของเครื่องตรวจจับโลหะ ต่อไปนี้เป็นคำนิยามของการกระจายแต่ละข้อมูลที่รวบรวม1. interarrival ครั้งของลูกค้าเวลา interarrival ลูกค้าได้รับ โดยการสังเกตช่วงเวลาระหว่างการมาชุดหนึ่งลูกค้าและการมาถึงของชุดถัดไปของลูกค้า มาถึงถูกกำหนดเป็นทั้งที่ตั้งทางกายภาพภายในระยะการตรวจตั๋วหรือยุติเคลื่อนไหวไปข้างหน้าเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของ ticketchecking ความยาวของแขนคิว2. ลูกค้าเดินทางมาถึงชุดขนาดชุดของลูกค้าประกอบด้วยบุคคลอย่าง น้อยหนึ่งคนมาถึงจุดแรกของระบบพร้อมกัน ชุดขนาดใหญ่กว่าหนึ่งมักจะเกิดขึ้นกับสามี และภรรยาผู้โดยสาร ครอบครัวของผู้โดยสาร กลุ่มนักธุรกิจ และเรืออากาศ บันทึกขนาดของชุดมากับชุดเวลา interarrival3. เวลาบริการตั๋วเครื่องบินตรวจสอบระยะนี้เริ่มต้น ด้วยการมาถึงของลูกค้าภายในเข้าตรวจตั๋วของแขน เวลาบริการประกอบด้วยการตรวจสอบบัตรหรือรหัสของลูกค้าที่มีผลบังคับใช้ เวลาบริการตรวจตั๋วสิ้นสุดลงเมื่อลูกค้าเริ่มเคลื่อนไหวไปข้างหน้า และช่วยให้ตรวจสอบบัตรให้บริการลูกค้าต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์
ครั้งนี้จำลองการวิเคราะห์การใช้งานด่านรักษาความปลอดภัยในลักษณะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ที่สุด
อย่างมีประสิทธิภาพ หมายถึง การดำเนินงานที่มีขั้นต่ำเฉลี่ยเวลาในแต่ละระบบมีจำนวนขั้นต่ำ
บุคลากรในขณะที่การรักษาในระดับปัจจุบันของการรักษาความปลอดภัย แม้ว่าด่านางตลอด
วันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญในช่วงระยะเวลาของกิจกรรมรับสูง และการเดินทาง ช่วงเวลาเหล่านี้เป็นผลของ
ฮับและพูด ระบบที่ใช้โดยสายการบินหลักในสนามบินที่เกี่ยวข้องในการศึกษานี้ เหล่านี้ช่วงกิจกรรมสูง
บอกใช้เพียงแค่การจำลองระบบวิธีการ ระบุวัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์นี้
ถามต่อไปนี้ต้องให้ความสนใจ :
1สำหรับจำนวนที่กำหนดของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย , การตั้งค่าซึ่งจะส่งผลในเวลาที่น้อยที่สุดบริการลูกค้าเฉลี่ย
?
2 . ถ้าด่านประสบการณ์อุปกรณ์ผิดพลาดอย่างไร บุคลากรให้

" ระบบขั้นต่ำเฉลี่ยลูกค้าเวลา การเก็บรวบรวมข้อมูลและเหมาะสม

ทั้งหมดแปดข้อมูลการกระจายการเก็บรวบรวมและติดตั้ง .จำนวนครั้ง interarrival ของลูกค้า
ชุด ลูกค้าที่มาถึงขนาดชุดตั๋ว , การตรวจสอบบริการเวลา ใช้เวลาเดินทาง จากผู้ตรวจตั๋วเครื่องตรวจจับโลหะ
หรือไม่ลูกค้ากระเป๋า ด้วยบริการ เวลา , เวลาบริการตรวจจับโลหะ , เครื่องตรวจจับโลหะและ
ลูกค้าอัตราความล้มเหลว . ต่อไปนี้คือคำนิยามของข้อมูลแต่ละการแจกแจงสะสม
1 . ครั้ง interarrival ของลูกค้า
ครั้ง interarrival ของลูกค้าได้โดยสังเกตช่วงระหว่างการมาถึงของหนึ่งชุดของ
ลูกค้าและการมาถึงของชุดต่อไปของลูกค้า มาถึงก็กำหนดเป็นสถานที่ทางกายภาพภายใน
ความยาวของแขนระยะทางตั๋วตรวจสอบหรือการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของคิว ticketchecking
.
2ลูกค้ามาถึงขนาดชุด
ชุดของลูกค้าจำนวนหนึ่งหรือบุคคลที่มาถึงจุดแรกของระบบ
พร้อมกัน ชุดขนาดใหญ่กว่าหนึ่งมักจะเกิดขึ้นกับผู้โดยสาร สามีและภรรยา ครอบครัว
ผู้โดยสารกลุ่มนักธุรกิจ และกลุ่มอากาศ ขนาดของชุดมาบันทึกไว้ด้วยชุด interarrival
.
3 เวลาในการตรวจสอบบริการ
ตั๋วช่วงเวลานี้เริ่มต้นด้วยการมาถึงของลูกค้าภายในการเข้าถึงของแขนของตัวตรวจสอบตั๋ว บริการเวลา
ประกอบด้วยตรวจสอบให้ตั๋วหรือบัตรของลูกค้าเพื่อความถูกต้อง ตั๋วตรวจสอบเวลาบริการ
สิ้นสุดลงเมื่อลูกค้าเริ่มการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าและช่วยให้ผู้ตรวจตั๋วเพื่อการบริการลูกค้าต่อไป