Neutral steer on a constant-radius

Neutral steer
on a constant-radius turn, no change in steer angle will be required as the speed is varied. Specifically, the steer angle required to make the turn will be equivalent to the Ackerman Angle,57.3 L/R . Physically,the neutral steer case corresponds to a balance on the vehicle such that the “force” of the lateral acceleration at the CG causes an identical increase in slip angle at both the front and rear wheels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คัดท้ายเป็นกลาง ในการเลี้ยวรัศมีคง ไม่เปลี่ยนแปลงในมุมคัดท้ายจะต้องเป็นความเร็วแตกต่างกัน โดยเฉพาะ มุมคัดท้ายที่ต้องทำการเปิดจะเท่ากับมุม Ackerman, 57.3 L/R จริง กรณีคัดท้ายเป็นกลางสอดคล้องกับดุลในรถที่ "แรง" ของความเร่งด้านข้างที่ CG ทำให้เพิ่มเหมือนกันในมุมของใบหน้าและล้อหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แขนเป็นกลาง
ในทางกลับกันคงรัศมีการเปลี่ยนแปลงในมุมที่ไม่มีแขนจะต้องเป็นความเร็วจะแตกต่างกัน โดยเฉพาะมุมที่มีแขนที่จำเป็นเพื่อให้เปิดจะเทียบเท่ากับมุมเคอร์แมน, 57.3 L / R ร่างกายกรณีแขนเป็นกลางสอดคล้องกับความสมดุลบนยานพาหนะดังกล่าวว่า "พลัง" ของอัตราเร่งแนวขวางที่ CG ทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นเหมือนกันในมุมลื่นทั้งด้านหน้าและล้อหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คัดท้ายเป็นกลางบนเปิดรัศมีคงที่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในมุมคัดท้ายจะต้องการความเร็วที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะ คัดมุมที่ต้องการให้เปิด จะเทียบเท่ากับ แอคเคอร์แมน มุมวันที่ L / R . ในทางกายภาพกรณีคัดท้ายเป็นกลางสอดคล้องกับสมดุลบนยานพาหนะเช่นที่ " แรง " ของเร่งด้านข้างที่ CG สาเหตุเพิ่มขึ้นเหมือนกันในมุมสลิปทั้งด้านหน้าและด้านหลังล้อ .