Questions included users general in

Questions included users general information, other modes of transportation they use, and their
perceptions regarding the quality of Doha bus service. The researchers had chosen Old Al Ghanim Bus Station(main bus station for the service) to run the administered questionnaire/survey. The station serves bus routes
numbers 11, 33, and 76, three of the busiest routes in Doha. Bus number 33 travels through Salwa Road, bus
number 76 travels through the city center, and bus number 11 travels to the old airport. Departing from
Mowasalat Headquarter at 3:20 am returning back at 11:20 pm, each route is assigned four trips per day.
Mail-in questionnaires, phone interviews, and internet-based surveys were not considered since it would be
difficult to provide a representative sample of the population at large resulting from many population segments
not using the service. Thus, it was decided to use only handout questionnaires for this study. In this approach, 500
survey forms were printed and distributed randomly among bus users at the Old-Al Ghanim bus station. These
forms were handed out randomly in several locations covering the three routes served by the main station. The
researchers explained the questionnaires to the people in person then asked them to complete them by hand and
return them to the researchers there itself. All 500 distributed survey forms were collected. However, only 278
surveys forms were considered complete and used in the analysis. The remaining forms had more than 30%
missing responses (questions) and hence they were disregarded.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Questions included users general information, other modes of transportation they use, and theirperceptions regarding the quality of Doha bus service. The researchers had chosen Old Al Ghanim Bus Station(main bus station for the service) to run the administered questionnaire/survey. The station serves bus routesnumbers 11, 33, and 76, three of the busiest routes in Doha. Bus number 33 travels through Salwa Road, busnumber 76 travels through the city center, and bus number 11 travels to the old airport. Departing fromMowasalat Headquarter at 3:20 am returning back at 11:20 pm, each route is assigned four trips per day.Mail-in questionnaires, phone interviews, and internet-based surveys were not considered since it would bedifficult to provide a representative sample of the population at large resulting from many population segmentsnot using the service. Thus, it was decided to use only handout questionnaires for this study. In this approach, 500survey forms were printed and distributed randomly among bus users at the Old-Al Ghanim bus station. Theseforms were handed out randomly in several locations covering the three routes served by the main station. Theresearchers explained the questionnaires to the people in person then asked them to complete them by hand andreturn them to the researchers there itself. All 500 distributed survey forms were collected. However, only 278surveys forms were considered complete and used in the analysis. The remaining forms had more than 30%ไม่พบคำตอบ (คำถาม) และดังนั้น พวกเขาก็

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คำถามที่รวมผู้ใช้ข้อมูลทั่วไป, โหมดอื่น ๆ
ของการขนส่งที่พวกเขาใช้ของพวกเขาและการรับรู้เกี่ยวกับคุณภาพของการให้บริการรถบัสโดฮา นักวิจัยได้เลือกอัลกานิมซาเก่าสถานีขนส่ง (สถานีขนส่งหลักสำหรับการให้บริการ) เพื่อเรียกใช้แบบสอบถาม / สำรวจ สถานีให้บริการเส้นทางรถประจำทางหมายเลข 11, 33, 76 และสามของเส้นทางที่คึกคักที่สุดในโดฮา
รถบัสจำนวน 33 เดินทางผ่านถนน Salwa
รถบัสจำนวน76 เดินทางผ่านใจกลางเมืองและจำนวนรถบัส 11 การเดินทางไปยังสนามบินเก่า ออกจาก
Mowasalat สำนักงานใหญ่ที่ 03:20 กลับมากลับมาที่ 11:20 ในแต่ละเส้นทางที่ได้รับมอบหมายสี่เที่ยวต่อวัน.
Mail
ในแบบสอบถามการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์และการสำรวจทางอินเทอร์เน็ตที่ใช้ไม่ได้พิจารณาเพราะมันจะเป็นเรื่องยากที่จะให้
ตัวอย่างที่เป็นตัวแทนของประชาชนที่เกิดความขนาดใหญ่จากกลุ่มประชากรจำนวนมากที่ไม่ได้ใช้บริการ ดังนั้นจึงได้ตัดสินใจที่จะใช้แบบสอบถามเอกสารเฉพาะสำหรับการศึกษาครั้งนี้ ในวิธีนี้ 500
รูปแบบการสำรวจถูกพิมพ์และจัดจำหน่ายแบบสุ่มในหมู่ผู้ใช้รถที่เก่าอัลกานิมซาสถานีรถบัส
เหล่านี้ในรูปแบบที่ถูกส่งออกมาแบบสุ่มในหลายสถานที่ครอบคลุมสามเส้นทางบริการโดยสถานีหลัก นักวิจัยอธิบายแบบสอบถามกับคนในคนแล้วถามพวกเขาเพื่อให้พวกเขาด้วยมือและกลับไปยังนักวิจัยที่มีตัวเอง แบบสำรวจทั้งหมด 500 กระจายที่ถูกเก็บรวบรวม แต่เพียง 278 รูปแบบการสำรวจได้รับการพิจารณาที่สมบูรณ์และนำมาใช้ในการวิเคราะห์ รูปแบบที่เหลืออยู่มีมากกว่า 30% การตอบสนองที่ขาดหายไป (คำถาม) และด้วยเหตุนี้พวกเขาถูกมองข้าม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คำถาม ได้แก่ ข้อมูลทั่วไป ผู้ใช้อื่น ๆ โหมดของการขนส่งที่พวกเขาใช้และการรับรู้ของพวกเขา
เกี่ยวกับคุณภาพของบริการรถบัสรอบโดฮา นักวิจัยได้เลือกเก่าอัล ghanim สถานีขนส่ง ( บขส. หลักสำหรับบริการ ) เพื่อเรียกใช้แบบสอบถาม / แบบสำรวจ สถานีบริการรถโดยสารประจำทางเส้นทางหมายเลข 11
, 33 , 76 , สามของเส้นทางที่ดีที่สุดในรอบโดฮารถหมายเลข 33 เดินทางผ่านถนน salwa รถบัส
เลขที่ 76 เดินทางผ่านตัวเมือง และรถหมายเลข 11 เดินทางไปสนามบินเก่า ออกเดินทางจากสำนักงานใหญ่ที่ 3 : 20 am
mowasalat กลับมาที่ 11 : 20 น. แต่ละเส้นทางมีจำนวน 4 เที่ยวต่อวัน .
จดหมายแบบสอบถาม สัมภาษณ์ ทางโทรศัพท์ และอินเทอร์เน็ต การไม่พิจารณา เพราะเป็น
ยากที่จะให้ตัวอย่างที่เป็นตัวแทนของประชากรที่มีขนาดใหญ่ ที่เกิดจาก กลุ่มประชากรมากมาย
ไม่ใช้บริการ ดังนั้น มันจึงตัดสินใจที่จะใช้เพียงเอกสารแบบสอบถามเพื่อการวิจัย ในวิธีการนี้ , รูปแบบการสำรวจ 500
ถูกพิมพ์และการกระจายแบบสุ่มของผู้ใช้รถที่เก่า อัล ghanim สถานีรถบัส เหล่านี้
รูปแจกแบบสุ่มในหลายสถานที่ทั้งสามเส้นทางที่ให้บริการโดยสถานีหลัก
นักวิจัยอธิบายแบบสอบถามประชาชนในคนแล้วถามพวกเขาเพื่อให้พวกเขาด้วยมือและ
ส่งกลับไปยังนักวิจัยนั้นเอง ทั้งหมด 500 แจกแบบสำรวจรวบรวม . อย่างไรก็ตาม เพียง 278
การสำรวจรูปแบบถือว่าสมบูรณ์ และใช้ในการวิเคราะห์รูปที่เหลือมีมากกว่า 30 %
หายไปตอบ ( คำถาม ) และพวกเขาจึงมองข้าม