The American Bridge/Fluor Joint Ven

The American Bridge/Fluor Joint Venture (ABFJV) constructed the $1.8-billion, 625-meter-long East Span of the San Francisco-Oakland Bay Bridge. This first-ever, single-tower, self-anchored suspension (SAS) bridge is the largest public infrastructure project in California’s history. The bridge opened to traffic on the eve of September 2, 2013.

The project team met major construction milestones, including erecting the world’s largest cable saddle on top of the steel tower at 495 feet (151 meters) and installing the final, main cable strand on the SAS bridge five weeks ahead of schedule.

The ABFJV team designed a cable hauling system to install the strands from the deck anchorage on the eastside, over the tower saddle, around the west cap beam, back through the tower saddle, and finally into the cable anchorage on the eastside. The cable erection equipment includes a primary strand hauling system or tramway and secondary hauling systems with transfer arms to float and install the strands into the deviation saddles on the west side and through the tower saddle. The installed 137 strands were then compacted into a bundle and wrapped with zinc paste and stainless steel S-wire before being painted

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สะพาน อเมริกัน/Fluor กิจการ (ABFJV) สร้าง 1.8 - พันล้านเหรียญ 625 เมตรยาวช่วงตะวันออกของสะพานอ่าวโอก Francisco ซาน นี้ครั้งแรกเคย สะพานแขวนเดี่ยวทาวเวอร์ ยึดไว้ด้วยตนเอง (SAS) เป็นโครงการสาธารณูปโภคที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของแคลิฟอร์เนีย สะพานเปิดการจราจรในวัน 2 กันยายน 2013 ทีมโครงการตรงกับเหตุการณ์สำคัญแห่ง erecting ของโลกที่ใหญ่ที่สุดสายอานบนหอคอยเหล็กที่ 495 ฟุต (151 เมตร) และการติดตั้งเดอะสแตรนด์สายสุดท้าย หลักบนสะพาน SAS ห้าสัปดาห์ก่อนกำหนดการ ทีม ABFJV ออกแบบสายเคเบิล hauling ระบบติดตั้ง strands จาก anchorage ดาดฟ้าบนเช่นเดียว อานทาวเวอร์ ใกล้ตะวันตกฝาคาน กลับผ่านอานทาวเวอร์ และสุดท้ายลงในแองเคอเรจเคเบิ้ลในตัวเช่นเดียวกัน อุปกรณ์การก่อสร้างของสายประกอบด้วยสาระหลักที่ hauling ระบบ หรือเดินทางไปมา และระบบ hauling รอง ด้วยแผ่นดินโอนลอย และติดตั้ง strands เป็น saddles เบี่ยงเบน ทางด้านตะวันตก และอานทาวเวอร์ Strands 137 ติดแล้วกระชับเป็นมัด และห่อวางสังกะสีและสแตนเลส S สายก่อนการทาสี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อเมริกันสะพาน / Fluor กิจการร่วมค้า (ABFJV) สร้าง $ 1.8 พันล้าน 625 เมตรยาวตะวันออกช่วงของซานฟรานซิโอกแลนด์สะพานเบย์ นี่เป็นครั้งแรกที่เคยหอเดียวระงับตัวเองทอดสมอ (SAS) สะพานเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของรัฐแคลิฟอร์เนีย สะพานเปิดการจราจรในวันที่ 2 กันยายน 2013 ทีมงานโครงการได้พบกับความคืบหน้าการก่อสร้างที่สำคัญรวมทั้งการก่อสร้างอานสายใหญ่ที่สุดของโลกที่ด้านบนของหอเหล็กที่ 495 ฟุต (151 เมตร) และติดตั้งสุดท้ายสาระสายไฟหลัก บนสะพาน SAS ห้าสัปดาห์ก่อนกำหนด. ทีม ABFJV ออกแบบระบบลากสายเคเบิลในการติดตั้งเส้นจากทอดสมอดาดฟ้าบน Eastside กว่าอานหอรอบคานฝาตะวันตกกลับผ่านอานหอและในที่สุดก็เข้ามา ทอดสมอสายเคเบิล Eastside อุปกรณ์การก่อสร้างสายเคเบิลรวมถึงระบบลากสาระหลักหรือรถรางและระบบรองลากแขนโอนลอยและติดตั้งลงไปในเส้นอานม้าเบี่ยงเบนทางด้านทิศตะวันตกและผ่านอานหอ ที่ติดตั้ง 137 เส้นถูกอัดแล้วเป็นมัดและห่อด้วยวางสังกะสีและสแตนเลส S-สายก่อนที่จะถูกทาสี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สะพาน / Fluor American กิจการร่วมค้า ( abfjv ) สร้าง $ 1.8-billion , 625 เมตรยาวช่วงตะวันออกของอ่าวซานฟรานซิสโกโอคแลนด์บริดจ์ เดี่ยวนี้ หอฯ ด้วยตนเองที่ยึดช่วงล่าง ( SAS ) สะพานเป็นสาธารณูปโภค โครงการที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของแคลิฟอร์เนีย . สะพานเปิดให้เข้าชมในวันที่ 2 กันยายน 2013 .

ทีมงานโครงการพบความคืบหน้าก่อสร้างหลักรวมถึงการตั้งอานสายที่ใหญ่ที่สุดของโลกด้านบนของหอคอยเหล็กที่ 495 ฟุต ( 151 เมตร ) และการติดตั้งขั้นสุดท้าย เกลียวสายหลักบน SAS สะพานห้าสัปดาห์ก่อนกำหนด

ทีม abfjv ออกแบบระบบเพื่อติดตั้งสายเคเบิลลากเส้นจากดาดฟ้า Anchorage บน Eastside , หอคอย อานรอบหมวกตะวันตก บีม กลับไปถึงหออานม้าและสุดท้ายเป็นสายเคเบิลทอดสมอใน Eastside . อุปกรณ์ติดตั้งทีวีหลักรวมถึงเส้นลากเชื่อมระบบ หรือมัธยมและลากระบบแขนโอนลอย และติดตั้งเส้นในส่วนอานม้าด้านตะวันตก และผ่านหออานม้าติดตั้ง 137 เส้นแล้วอัดเป็นห่อและห่อด้วยสังกะสีและสแตนเลสวาง s-wire ก่อนที่จะถูกทาสี