There is a total of 9,501 kilometre

There is a total of 9,501 kilometres (5,904 mi) of railway in France, mostly operated by SNCF, the French national railway company. The French railways are subsidised by the state, receiving €13.2 billion in 2013.[2] However, the railway system is a small portion of total travel, accounting for less than 10% of passenger travel.
From 2013 onwards, a newly constructed set of high-speed Lignes à Grande Vitesse (LGV) lines linked France's most populous areas with the capital, starting with Paris-Lyon. In 1994, theChannel Tunnel opened, connecting France and Great Britain by rail under the English Channel. The TGV has set many world speed records, the most recent on 3 April 2007, when a new version of the TGV dubbed the V150 with larger wheels than the usual TGV, and a stronger 25,000 hp (18,600 kW) engine, broke the world speed record for conventional rail trains, reaching 574.8 km/h (357.2 mph).[4]
Trains, unlike road traffic, drive on the left (except in Alsace-Moselle). Metro and tramway services are not thought of as trains and usually follow road traffic in driving on the right (except the Lyon Metro).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีทั้งหมด 9,501 กิโลเมตร (5,904 ไมล์) ของรถไฟในฝรั่งเศส การให้บริการ โดย SNCF บริษัทรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศสเป็นส่วนใหญ่ รถไฟฝรั่งเศสจะอุดหนุน โดยรัฐ รับ 13.2 พันล้านยูโรในปี 2556 [2] อย่างไรก็ตาม ระบบรถไฟเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางทั้งหมด การบัญชีสำหรับผู้โดยสารเดินทางน้อยกว่า 10%จาก 2013 เป็นต้นไป ชุดสร้างใหม่ของความเร็วสูง Lignes บรรทัดเซ็ต Grande Vitesse (LGV) เชื่อมโยงพื้นที่ประชากรมากที่สุดของฝรั่งเศส ด้วยทุน เริ่มจากปารีสลียง ในปี 1994, theChannel อุโมงค์เปิด การเชื่อมต่อฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร โดยรถไฟภายใต้ช่องแคบอังกฤษ TGV ที่ตั้งระเบียนจำนวนมากในโลกความเร็ว ล่าสุดวันที่ 3 2550 เมษายน เมื่อรุ่นใหม่ของ TGV ขนานนามว่า V150 กับล้อขนาดใหญ่กว่า TGV ปกติ และ hp 25,000 แบบแข็งแกร่ง (18,600 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์ การบันทึกสถิติความเร็วโลกสำหรับรถไฟรถไฟธรรมดา ถึง 574.8 กม./ ชม. (357.2 mph) ยากจน [4]รถไฟ ซึ่งแตกต่างจากการจราจร ขับรถทางด้านซ้าย (ยกเว้นใน Alsace Moselle) บริการรถไฟใต้ดินและรถรางจะไม่คิดว่า เป็นรถไฟ และมักจะทำตามการจราจรในการขับขี่ด้านขวา (ยกเว้นรถไฟลียง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีทั้งหมด 9,501 กิโลเมตร (5,904 ไมล์) รถไฟในฝรั่งเศสดำเนินการโดย SNCF ฝรั่งเศส บริษัท รถไฟแห่งชาติส่วนใหญ่เป็น รถไฟฝรั่งเศสเงินอุดหนุนจากรัฐได้รับ 13200000000 €ในปี 2013 [2] อย่างไรก็ตามระบบรถไฟเป็นส่วนเล็ก ๆ ของการเดินทางรวมบัญชีไม่น้อยกว่า 10% ของผู้โดยสารที่เดินทาง.
2013 เป็นต้นไปชุดที่สร้างขึ้นใหม่ ความเร็วสูง Lignes แกรนด์วิเทสส์ (LGV) สายเชื่อมโยงพื้นที่ที่มีประชากรมากที่สุดของฝรั่งเศสที่มีเงินทุนเริ่มต้นด้วยปารีสลียง ในปี 1994 theChannel อุโมงค์เปิดการเชื่อมต่อฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรโดยทางรถไฟภายใต้ช่องแคบอังกฤษ ทีจีได้มีการกำหนด World Records ความเร็วหลายคนล่าสุดที่ 3 เมษายน 2007 เมื่อรุ่นใหม่ของทีจีขนานนาม V150 ที่มีล้อขนาดใหญ่กว่า TGV ปกติและแข็งแรงเครื่องยนต์ 25,000 แรงม้า (18,600 กิโลวัตต์) ยากจนความเร็วโลก บันทึกรางรถไฟธรรมดาถึง 574.8 กิโลเมตร / ชั่วโมง (357.2 ไมล์ต่อชั่วโมง). [4]
รถไฟซึ่งแตกต่างจากการจราจรบนถนนขับรถทางด้านซ้าย (ยกเว้นใน Alsace-Moselle) รถไฟใต้ดินและรถรางบริการยังไม่ได้คิดว่าเป็นรถไฟและมักจะทำตามการจราจรบนถนนในการขับรถทางด้านขวา (ยกเว้นรถไฟใต้ดินลียง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีทั้งหมด 9501 กิโลเมตร ( 5904 มิ ) ของรถไฟในฝรั่งเศส ดำเนินการส่วนใหญ่โดย SNCF , ฝรั่งเศสบริษัทรถไฟแห่งชาติ รถไฟฝรั่งเศสเป็นเงินอุดหนุนโดยรัฐ การรับจ่าย 13.2 พันล้านในปี 2013 [ 2 ] อย่างไรก็ตาม ระบบรถไฟเป็นส่วนเล็ก ๆของการเดินทางทั้งหมดบัญชีสำหรับน้อยกว่า 10% ของการเดินทางของผู้โดยสารจากปี 2013 เป็นต้นไป ที่ประดิษฐ์ใหม่ล่าสุดชุดของความเร็วสูง lignes Grande Vitesse ( LGV ) สายเชื่อมโยง ฝรั่งเศสมีประชากรมากที่สุดพื้นที่มีทุน เริ่มจากปารีสลียง ในปี 1994 , อุโมงค์ thechannel เปิดการเชื่อมต่อฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรโดยรถไฟใต้ช่องแคบอังกฤษ TGV ได้ตั้งค่าการบันทึกความเร็วของโลกมากที่สุดล่าสุดเมื่อ 3 เมษายน 2007 , เมื่อมีเวอร์ชันใหม่ของ TGV ขนานนาม v150 ล้อที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติ และขึ้น TGV , 000 HP ( 18600 กิโลวัตต์ ) เครื่องยนต์ ทำสถิติความเร็วโลกสำหรับรถไฟรถไฟธรรมดา ถึง 574.8 km / h ( 357.2 ไมล์ต่อชั่วโมง [ 4 ] )รถไฟ ซึ่งแตกต่างจากการจราจรบนถนน ขับด้านซ้าย ( ยกเว้นในฝรั่งเศสจังหวัดมิเอะ ) รถไฟใต้ดินและบริการเชื่อมไม่คิดเป็นรถไฟและมักจะติดตามจราจรในการขับขี่บนด้านขวา ( ยกเว้นลียงรถไฟใต้ดิน )