The reader will now be aware that t

The reader will now be aware that the stability of the vessel depends on the righting moment
which can be varied either by changing the GZ or the displacement. A change in either of these
can also affect the rolling period of the ship and some notes on this follow.
Wave period is the time in seconds between successive crests, or troughs, passing a fixed point.
Apparent wave period is the time in seconds between successive crests or troughs, passing an
observer on board ship.
Ship’s period is the time in seconds taken by a vessel doing a complete roll (e.g. Port-Starboard
- Port). This is denoted by TR.
A dangerous state of affairs can arise if the ship’s still water period and the apparent wave
period are equal. This is known as Synchronism and, if allowed to continue, it could capsize a
vessel.
It should be noted that the movement of a vessel when rolling is similar to that of a pendulum,
this being so, an expression can be formed for the vessel’s period when in still water as follows:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้อ่านจะทราบว่าเสถียรภาพของเรือขึ้นอยู่กับช่วงเวลาที่ righting
ซึ่งสามารถแตกต่างกันอย่างใดอย่างหนึ่งโดยการเปลี่ยน GZ หรือกำจัด การเปลี่ยนแปลงในทั้งสองเหล่านี้ยังสามารถส่งผลกระทบต่อระยะเวลาการกลิ้งของเรือและบันทึกบางอย่างเกี่ยวกับการติดตามนี้. ระยะเวลาที่คลื่นเป็นเวลาที่ในไม่กี่วินาทีระหว่างยอดเนื่องหรือร่องผ่านจุดคงที่. ระยะเวลาที่คลื่นปรากฏเป็นเวลาที่ในไม่กี่วินาทีระหว่าง ยอดเนื่องหรือราง, การส่งผ่าน. สังเกตการณ์บนเรือระยะเวลาการจัดส่งเป็นเวลาในไม่กี่วินาทีที่ถ่ายโดยเรือทำม้วนสมบูรณ์ (เช่น Port-กราบขวา - Port) นี้แสดงโดย TR. รัฐของกิจการที่เป็นอันตรายจะเกิดขึ้นเมื่อช่วงเวลาที่น้ำยังคงเรือและคลื่นที่เห็นได้ชัดในระยะเวลาเท่ากัน นี้เป็นที่รู้จักกันให้ตรงและถ้าได้รับอนุญาตให้ดำเนินการต่อไปก็อาจพลิกคว่ำเรือ. มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการเคลื่อนไหวของเรือเมื่อกลิ้งจะคล้ายกับที่ของลูกตุ้มที่นี้ถูกดังนั้นการแสดงออกสามารถเกิดขึ้นสำหรับเรือระยะเวลาเมื่ออยู่ในน้ำยังคงดังต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้อ่านจะได้ทราบว่า เสถียรภาพของเรือขึ้นอยู่กับ righting ช่วงเวลา
ซึ่งสามารถแตกต่างกันโดยการเปลี่ยน GZ หรือการกระจัด การเปลี่ยนแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้
ยังสามารถส่งผลกระทบต่อระยะเวลาของเรือและม้วนบันทึกบางส่วนเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตามช่วงคลื่น
เวลาเป็นวินาทีระหว่างต่อเนื่องยอด หรือรางน้ำ ผ่านจุดคงที่
ปรากฏคลื่นระยะเวลาเวลาในไม่กี่วินาทีระหว่างยอดต่อเนื่องหรือรางน้ำ ผ่านเป็นผู้สังเกตการณ์ในเรือ
.
รอบเรือเวลาในวินาทีที่ถ่ายจากเรือทำม้วนเสร็จสมบูรณ์ ( เช่นพอร์ตกราบขวา
- ท่าเรือ ) นี้เขียนโดย TR
สภาพอันตรายของกิจการสามารถเกิดขึ้นได้ถ้าเรือน้ำนิ่งช่วงเวลาและระยะเวลาที่คลื่น
ปรากฏเท่ากัน นี้เป็นที่รู้จักกันโดยตรง และหากได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ มันอาจเป็นเรือล่ม
.
มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่า การเคลื่อนไหวของเรือเมื่อกลิ้งเป็นคล้ายกับที่ของลูกตุ้ม
นี้ถูกดังนั้นการแสดงออกสามารถตั้งระยะเวลาของเรือในน้ำนิ่ง ดังนี้