5.2. Factor analysis of green logis

5.2. Factor analysis of green logistics practices in truck fleets

In the survey,
the whole liability coefficient α of the development of green logistics practice of 104 Nanjing truck fleets was estimated to be 0.962.
Principal component analyses were used in the factor analysis.
Using orthogonal rotation with Kaiser standardized method,
with convergence after 8 iterations,
the KMO test coefficient = 0.884,
and Bartlett's sphericity test (df = 630, sig = 0.000).
Using factor analysis,
the 36 green logistics development drivers were extracted to 6 principal component factors.
They are environmental management of logistics factor,
low-carbon storage and packing factor,
low-carbon transportation factor,
fleet management factor,
the new alternative energy factor and logistics innovation factor.
Table 5 shows the results of factor analysis.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5.2. ปัจจัยวิเคราะห์ปฏิบัติการโลจิสติกส์สีเขียวรถบรรทุกของกองยาน ในการสำรวจ αสัมประสิทธิ์ความรับผิดทั้งหมดของการพัฒนาปฏิบัติการโลจิสติกส์สีเขียวของ 104 จิงรถบรรทุกได้ประมาณจะ 0.962 การวิเคราะห์ส่วนประกอบหลักที่ใช้ในการวิเคราะห์ปัจจัย ใช้หมุนมุมฉากกับ Kaiser มาตรฐานวิธี มีบรรจบกันหลังจากการวนซ้ำ 8 KMO ทดสอบค่าสัมประสิทธิ์ = 0.884 และทดสอบ sphericity ตเลต (df = 630, sig = 0.000) ใช้การวิเคราะห์ปัจจัย โปรแกรมควบคุมพัฒนาโลจิสติกส์สีเขียว 36 ถูกสกัดกับปัจจัยส่วนประกอบหลัก 6 มีปัจจัยด้านโลจิสติกส์ การจัดการสิ่งแวดล้อม เก็บคาร์บอนต่ำและบรรจุปัจจัย ปัจจัยการขนส่งคาร์บอนต่ำ ปัจจัยการจัดการกองทัพ ปัจจัยพลังงานทางเลือกใหม่และโลจิสติกส์นวัตกรรมปัจจัย ตาราง 5 แสดงผลการวิเคราะห์ปัจจัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5.2 การวิเคราะห์ปัจจัยของการปฏิบัติจิสติกส์สีเขียวในกลุ่มยานยนต์รถบรรทุกในการสำรวจทั้งαรับผิดค่าสัมประสิทธิ์ของการพัฒนาของการปฏิบัติจิสติกส์สีเขียว 104 หนานจิงฟลีตส์รถบรรทุกก็จะประมาณ 0.962. การวิเคราะห์องค์ประกอบหลักถูกนำมาใช้ในการวิเคราะห์ปัจจัย. ใช้ฉากหมุนด้วย Kaiser วิธีมาตรฐานที่มีการบรรจบกันหลังจาก 8 ซ้ำ, การทดสอบค่าสัมประสิทธิ์ KMO = 0.884, และการทดสอบความกลมบาร์ตเลต (DF = 630 sig = 0.000). โดยใช้การวิเคราะห์ปัจจัย36 โลจิสติกสีเขียวไดรเวอร์พัฒนาถูกสกัดถึง 6 ปัจจัยองค์ประกอบหลัก. พวกเขา มีการจัดการด้านสิ่งแวดล้อมของปัจจัยจิสติกส์, การจัดเก็บคาร์บอนต่ำและปัจจัยบรรจุคาร์บอนต่ำปัจจัยการขนส่ง, ปัจจัยการจัดการยานพาหนะ, ปัจจัยพลังงานทดแทนและโลจิสติกปัจจัยนวัตกรรมใหม่. ตารางที่ 5 แสดงให้เห็นถึงผลของการวิเคราะห์ปัจจัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5.2 . การวิเคราะห์องค์ประกอบของกรีนโลจิสติกส์การปฏิบัติในการขนส่งรถบรรทุกในการสำรวจทั้งแบบαรับผิดของการพัฒนาโลจิสติกส์สีเขียวการปฏิบัติ 104 จิงบรรทุกยานประมาณจะ 0.962 .การวิเคราะห์องค์ประกอบหลักที่ถูกใช้ในการวิเคราะห์ปัจจัยใช้ ) หมุนกับ ไกเซอร์ มาตรฐาน วิธีการนอกจากนี้ 8 รอบหลังการ kmo ทดสอบค่าสัมประสิทธิ์ 0.884 = ,และทดสอบความอ้วนท้วน Bartlett ( df = 630 , Sig = 0.000 )โดยใช้การวิเคราะห์ปัจจัย36 โลจิสติกส์สีเขียวพัฒนาไดรเวอร์ถูกสกัด 6 ปัจจัยองค์ประกอบหลัก .พวกเขามีการจัดการสิ่งแวดล้อมด้านโลจิสติกส์กระเป๋าคาร์บอนต่ำและการบรรจุปัจจัย- ปัจจัยการขนส่ง ,ปัจจัยการบริหารกองเรือทางเลือกใหม่ด้านนวัตกรรมพลังงาน และด้านโลจิสติกส์ตารางที่ 5 แสดงผลของการวิเคราะห์องค์ประกอบ