Fantastic performance and value tha

Fantastic performance and value that proves aluminum is far from obsolete
Cannondale's CAAD9 aluminum chassis was a privateer road racer's secret weapon, offering very good frame stiffness and weight at a relatively bargain-basement price. The new CAAD10 is even more so, being substantially lighter than before and with a more refined ride quality. Our CAAD10 4 Rival tester has proven to be especially good value and is just a set of tires and cables away from being all that most of us will ever need, and all at US$1,799.

Ride & handling: Excellent manners on the road with a feel that rivals mid-range carbon

Cannondale can't wield a magic wand and overcome the inherent material property differences between aluminum and carbon fiber but the performance of their new CAAD10 does an excellent job of showcasing what's possible when the limits are pushed. Even when pressed hard, the CAAD10 makes an admirable showing against the much more expensive SuperSix Hi-Mod.

Overall stiffness is very good in most situations and generally on-par – if not better than – many cheaper carbon bikes out there, especially while just cruising along, as many buyers will likely spend most of their time doing anyway. It's not until you really have to put your foot on the gas that the differences between the CAAD10 and the SuperSix Hi-Mod or standard Six become more evident. There's a little more front-end twist when sprinting and the bike doesn't reward surges in power quite as immediately, but neither change is at all objectionable and the SuperSix Hi-Mod establishes some heady benchmarks.

Cannondale's frame design

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมและค่าที่พิสูจน์ให้เห็นอลูมิเนียมอยู่ไกลจากที่ล้าสมัย
ตัวถังอลูมิเนียมของ CANNONDALE caad9 เป็นอาวุธลับของถนนแข่งส่วนตัวของการเสนอกรอบความแข็งที่ดีมากและน้ำหนักที่ค่อนข้างราคาที่ต่อรองใต้ดิน ใหม่ caad10 เป็นมากยิ่งขึ้นเพื่อเป็นอย่างมากก่อนที่จะมีน้ำหนักเบากว่าและมีคุณภาพนั่งกลั่นมากขึ้นcaad10 4 ของเราทดสอบคู่แข่งได้พิสูจน์ให้เป็นค่าที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งและเป็นเพียงชุดของยางและสายเคเบิลไปจากการที่ส่วนใหญ่ของเราจะต้องเคยและทั้งหมดที่เรา $ 1,799
นั่ง
จัดการ&. มารยาทบนท้องถนน กับความรู้สึกที่คู่แข่งคาร์บอนช่วงกลางเดือน

CANNONDALE ไม่สามารถควงไม้กายสิทธิ์และเอาชนะความแตกต่างของสถ​​านที่ให้บริการวัสดุธรรมชาติระหว่างอลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ประสิทธิภาพการทำงานของ caad10 ใหม่ของพวกเขาไม่ได้งานที่ยอดเยี่ยมของการจัดแสดงสิ่งที่เป็นไปได้เมื่อข้อ จำกัด ที่มีการผลักดัน แม้ในขณะที่กดยาก, caad10 ทำให้การแสดงที่น่าชื่นชมกับมากมีราคาแพงกว่า supersix hi-Mod.

ความมั่นคงโดยรวมดีมากในสถานการณ์ส่วนใหญ่และโดยทั่วไปบนที่ตราไว้หุ้น - ถ้าไม่ดีกว่า - หลายที่ถูกกว่าจักรยานคาร์บอนออกมีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่เพียงแค่การล่องเรือไปตามที่ผู้ซื้อจำนวนมากมีแนวโน้มที่จะใช้เวลาส่วนใหญ่ของพวกเขาทำอยู่แล้ว มันไม่ได้จนกว่าคุณจริงๆต้องวางเท้าของคุณบนก๊าซที่แตกต่างระหว่าง caad10 และ supersix hi-Mod หรือมาตรฐานหกกลายเป็นชัดเจนมากขึ้นมีบิดสิ้นหน้าน้อยมากเมื่อวิ่งและจักรยานที่ไม่ได้รางวัลกระชากในอำนาจค่อนข้างเป็นทันที แต่การเปลี่ยนแปลงที่ไม่เป็นที่รังเกียจและ supersix hi-Mod กำหนดมาตรฐานบางอย่างรุนแรง.

ออกแบบกรอบของ CANNONDALE

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพยอดเยี่ยมและค่าที่สามารถพิสูจน์ได้เป็นอลูมิเนียมห่าง obsolete
แชสซีของ Cannondale CAAD9 อลูมิเนียมถูกอาวุธลับของแข่งถนนเป็น privateer กรอบดีมากความแข็งและน้ำหนักที่เป็นค่อนข้างใต้ดินต่อรองราคา CAAD10 ใหม่ได้จำนวนมาก ถูกมากเบากว่าก่อน และ ด้วยคุณภาพนั่งสลวยยิ่งขึ้น ของเราคู่แข่ง 4 CAAD10 ได้พิสูจน์ให้ ดีโดยเฉพาะ และมีเพียงชุดของยางและสายจากทั้งหมดที่ส่วนใหญ่เราจะต้องเคย และทั้งหมด ที่สหรัฐอเมริกา $ 1, 799.

นั่งจัดการ&: มารยาทที่ดีบนท้องถนนด้วยความรู้สึกที่ rivals คาร์บอนปานกลาง

Cannondale ไม่ควงไม้กายสิทธิ์ และเอาชนะความแตกต่างโดยธรรมชาติคุณสมบัติวัสดุอลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ประสิทธิภาพของ CAAD10 ของพวกเขาใหม่ไม่เป็นงานยอดเยี่ยมของจัดอะไรเป็นไปได้เมื่อมีการผลักดันขีดจำกัด แม้เมื่อกดยาก CAAD10 ที่ทำการแสดงอีกครั้งกับตัวแพงมาก SuperSix Hi-Mod

โดยรวม ความแข็งได้ดีในสถานการณ์ส่วนใหญ่ และโดยทั่วไปบน หุ้น – ถ้าไม่ดีกว่า – มากถูกกว่าคาร์บอนจักรยานออกมี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่เพียงล่องมาตาม เป็นผู้ซื้อจำนวนมากมีแนวโน้มจะใช้จ่ายส่วนใหญ่ของผู้ทำ ไม่จนกว่าคุณได้วางเท้าของก๊าซที่แตกต่างระหว่างการ CAAD10 และ SuperSix Hi Mod หรือหกมาตรฐานผุดขึ้นได้ มีบิดน้อยเวอร์เมื่อ sprinting และจักรยานไม่ตอบกระชากอำนาจค่อนข้างเป็นทันที แต่เปลี่ยนไม่เป็นที่น่ารังเกียจ และ SuperSix Hi Mod สร้างบาง heady เกณฑ์มาตรฐาน

ของ Cannondale เฟรมออก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประสิทธิภาพ และความคุ้มค่าน่ามหัศจรรย์ใจที่สามารถพิสูจน์ได้ทำจากอะลูมิเนียมอยู่ห่างจากเก่า
cannondale ' s 9 โครงเครื่องอะลูมิเนียม caad เป็นอาวุธลับของ privateer ถนนสายเสื้อด้านหลังติดกันที่จัดให้บริการสามารถรับแรงกระแทกเฟรมที่ดีเป็นอย่างมากและน้ำหนักที่ราคาต่อรองค่อนข้าง - ชั้นใต้ดิน ใหม่ caad 10 ที่มีมากยิ่งขึ้นไปอีกดังนั้นจึงมีน้ำหนักเบากว่าก่อนมากและมี คุณภาพ ดีขึ้นมากกว่าของเรา caad 104 คู่แข่งเครื่องทดสอบเสียงมีการพิสูจน์แล้วว่าเป็นโดยเฉพาะที่ดีและมอบความคุ้มค่าได้ในระยะเวลาเพียงตั้งค่าของเส้นสายและอยู่ห่างออกไปในทุกที่จากการเป็นมากที่สุดของเราจะเป็นความต้องการและทั้งหมดอยู่ที่ US $ 1,799 .

&เดินทางโดยการจัดการ:ที่ดีเยี่ยมมารยาทบนถนนพร้อมด้วยความรู้สึกที่คู่แข่งช่วง กลาง

คาร์บอนcannondale ไม่สามารถรวบอำนาจคัน Magic และเอาชนะความแตกต่างที่พักที่วัสดุที่มีอยู่ระหว่างทำจากอะลูมิเนียมและทำจากคาร์บอนไฟเบอร์แต่ ประสิทธิภาพ ของใหม่ caad 10 ของพวกเขาทำหน้าที่ดีเยี่ยมของนำเสนอสิ่งที่เป็นไปได้เมื่อการจำกัดที่ถูกกด แม้เมื่อกดปุ่ม caad ฮาร์ดดิสก์ 10 ที่ทำให้การแสดงอันน่าชื่นชมกับ supersix hi-mod มากราคาแพงที่.

สามารถรับแรงกระแทกโดยรวมที่ดีมากตั้งอยู่ในสถานการณ์ส่วนมากและโดยทั่วไปแล้วอยู่ใน - พาร์ - หากไม่ได้ดีกว่าจักรยานคาร์บอน - จำนวนมากถูกออกมามีโดยเฉพาะในขณะที่ล่องเรือท่องเที่ยวไปตามเป็นเพียงผู้ซื้อจำนวนมากจะได้ใช้ช่วงเวลาของพวกเขามากที่สุดการทำหรือไม่มีโอกาส ไม่ได้จนกว่าคุณไม่ได้มีการวางเท้าของคุณบนก๊าซที่ว่าความแตกต่างระหว่าง caad 10 และ supersix hi-mod หรือมาตรฐานมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดมีขนาดเล็กบิด front - end ที่มากขึ้นเมื่อวิ่งระยะสั้นและจักรยานที่ไม่ได้รางวัลเกิดไฟกระชากในอำนาจมากเป็นในทันทีแต่การเปลี่ยนและไม่เป็นที่น่ารังเกียจและ supersix hi-mod จะสร้างการออกแบบกรอบของการวัด ประสิทธิภาพ มุทะลุบางอย่าง.

cannondale