By Risinee SarikaputraExisting or p

By Risinee Sarikaputra
Existing or planned routes for the BTS and MRT have been the developers' favourites, and buyers are getting on board

The presence of mass-transit routes continues to be the main factor influencing condominium developers' decisions in Bangkok. The latest figures show that 85% of all condominium units launched in the first quarter of this year were near existing, under-construction and planned BTS or MRT lines.

A total of 13,737 new condominium units were launched in the first quarter in Bangkok, with 6,079 sold for a take-up rate of 44.2%. It was noteworthy that every one of the newly launched premium and Grade A condominium buildings was located near an operating mass-transit route.

Of the total newly launched units, 6,504, or 47%, were located along a currently operating mass-transit route. Another 5,157 units, or 38%, were located along a future mass-transit route. One-quarter of these units will be located along the MRT Dark Blue Line (Hua Lamphong-Lak Song), followed by 20% on the MRT Yellow Line (Lat Phrao-Samrong) and 19% on the MRT Purple Line (Tao Poon-Klong Bang Phai).

In areas of the capital where there are no mass-transit routes, developers launched only 2,076 condominium units, or 15% of the total, in the first quarter.

The highest take-up rate was seen in areas with operating mass transit, averaging 52% of units sold. In areas with no mass transit, sales averaged 40.4% of the total, while the

figure slipped to 36.1% for condominiums located along future mass-transit routes.

Among the operating routes, the best sales performance is in the area along the MRT Dark Blue Line, with a take-up rate of 65.2%. The majority of newly launched units along this route were in the Lat Phrao-Phahon Yothin and Sam Yan areas.

The hottest location along the BTS Light Green Line was the so-called Late Sukhumvit, the eastern stretch connected to Bang Na. The major drawing card in the area is the 20-billion-baht Bangkok Mall that The Mall Group is developing on a 100-rai plot opposite the Bitec convention centre on Bang Na-Trat Road. The complex will include a shopping mall, offices, hotel, serviced apartments and an exhibition centre.

The average selling price of newly launched condominium units along now operating mass-transit routes was 162,949 baht per square metre in the first quarter. In this category, the most expensive area was Central Lumphini, home to some ultra-luxurious developments averaging 320,000 baht per mฒ.

Along future mass-transit routes the price averaged 76,410 baht per mฒ but history shows that condo prices climb significantly as completion of the lines approach. The highest average selling price along future mass-transit routes was along the Purple Line, at 110,345 baht per mฒ.

Average selling prices along future mass-transit routes vary depending on the distance to the future station. For buildings located less than 120 metres from a station, units averaged 92,933 baht per mฒ. For distances between 270 and 300 metres, the average was 72,290 baht per mฒ. For buildings located on a transit route but two kilometres or more from a station, the average fell to 43,378 baht per mฒ. The highest selling price was along the MRT Purple Line (Tao Poon-Klong Bang Phai), at 110,000 baht per mฒ.

Among new Grade B and C condominiums, studio units make up about 10% of the total, compared with only 2.5% in Grade A buildings. At the latter, 80% of the units on offer are one-bedroom and 16% have two bedrooms. In Premium Grade buildings, two-bedroom units account for 90% of the total.

In Grade B buildings, two-bedroom units will account for 13.3% of the total, compared with only 6.2% in Grade C condominiums.

Overall, location continues to dictate prices and resale values in the Bangkok condominium market. Condominiums located in the central business district and city fringe areas still hold good potential.

However, the majority of the supply in some locations on the periphery - areas not served by mass transit - is overpriced. Prices have approached the levels seen in the city fringe area where mass transit is available. As a result, we will see the pace of sales slow on the periphery as buyers wait for prices to drop.

Peripherally located condominiums in which many buyers were speculators will suffer when the projects are completed and the units have to be transferred. Developers will be affected by cancellations from both speculators who cannot resell units and buyers who cannot qualify for loans.

Risinee Sarikaputra is the director of research and consultancy with Knight Frank Thailand. For more information and inquiries, contact [e-mail].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดย Risinee Sarikaputraที่มีอยู่ หรือวางแผนเส้นทางสำหรับรถไฟฟ้า BTS และ MRT มีรายการโปรดของนักพัฒนา และผู้ซื้อจะได้รับบนเรือสถานะของเส้นทางขนส่งมวลชนยังคงเป็น ปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจของผู้พัฒนาคอนโดมิเนียมในกรุงเทพมหานคร ตัวเลขล่าสุดแสดงว่า 85% ของหน่วยคอนโดมิเนียมทั้งหมดที่เปิดตัวในไตรมาสแรกของปีนี้ก็ใกล้ก่อสร้างน้อยที่มีอยู่ และวางแผนเส้น BTS หรือ MRTจำนวน 13,737 หน่วยคอนโดมิเนียมใหม่ถูกเปิดตัวในไตรมาสแรกในกรุงเทพมหานคร กับ 6,079 ที่ 44.2% อัตราให้ง่ายต่อการขาย น่าสนใจว่า ทุกหนึ่งของพรีเมี่ยมที่เปิดตัวใหม่และอาคารคอนโดมิเนียมเกรด A ตั้งอยู่ใกล้เส้นทางขนส่งมวลชนปฏิบัติได้รวมหน่วยเปิดใหม่ 6,504 หรือ 47% ที่อยู่ตามแนวเส้นขนส่งมวลชนในขณะปฏิบัติ อีก 5,157 หน่วย หรือ 38% ที่อยู่ตามเส้นทางขนส่งมวลชนในอนาคต หนึ่งไตรมาสของหน่วยเหล่านี้จะตั้งอยู่ตามสถานีรถไฟฟ้าเข้มสีฟ้าแนว (หัวหัวลำโพงหลักสอง), ตาม ด้วย 20% บนรถไฟเส้นสีเหลือง (ลาดพร้าวลาดพร้าวสำโรง) และ 19% บนสถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เต่าพูนคลองบางไผ่)ในพื้นที่ของเมืองหลวงจะไม่มีเส้นทางขนส่งมวลชน นักพัฒนาเปิดตัวคอนโดมิเนียม 2,076 เฉพาะหน่วย หรือ 15% ของยอดรวม ในไตรมาสแรกให้ง่ายต่ออัตราสูงสุดที่เห็นในพื้นที่ที่มีการปฏิบัติการขนส่งมวลชน การหาค่าเฉลี่ย 52% ของหน่วยขาย ในพื้นที่ที่มีขนส่งมวลชนไม่ ขาย averaged 40.4% ของทั้งหมด ในขณะรูปเล็ดรอด 36.1% สำหรับคอนโดมิเนียมที่ตั้งอยู่ตามเส้นทางขนส่งมวลชนในอนาคตระหว่างเส้นทางการดำเนินงาน ประสิทธิภาพการขายที่ดีที่สุดอยู่ในพื้นที่ตามรถไฟฟ้าเข้มสีฟ้าแนว กับ 65.2% อัตราให้ง่ายต่อ ส่วนใหญ่ของหน่วยใหม่เริ่มแล้วไปตามเส้นทางนี้ได้ในพื้นที่ลาดพร้าวพหลโยธินและสามย่านร้อนแรงที่สุดตามแนวรถไฟฟ้าแสงสีเขียวได้เรียกว่าสายสุขุมวิท ยืดตะวันออกเชื่อมต่อกับบางเรี่ยม บัตรภาพวาดสำคัญในพื้นที่คือ เดอะมอลล์ กรุงเทพมหานคร 20 พันล้านบาทที่ กลุ่มเดอะมอลล์จะพัฒนาในแปลง 100 ไร่ตรงข้ามศูนย์การประชุมไบเทคบางนาบนถนนบางนา-ตราด ซับซ้อนจะมีห้าง สำนักงาน โรงแรม เซอร์วิสอพาร์ทเมนท์ และศูนย์การขายราคาใหม่เฉลี่ยเปิดตัวคอนโดมิเนียมยูนิตตามขณะปฏิบัติเส้นทางขนส่งมวลชน 162,949 บาท /ตารางเมตรในไตรมาสแรก ในหมวดหมู่นี้ พื้นที่แพงที่สุดได้ลุมพินี เซ็นทรัล บ้านพัฒนาบางหรูหราพิเศษหาค่าเฉลี่ย 320,000 บาท mฒไปตามเส้นทางขนส่งมวลชนในอนาคต ราคา averaged บาท mฒ 76,410 แต่ประวัติแสดงว่า ราคาคอนโดปีนมากเป็นเสร็จสมบูรณ์วิธีบรรทัด มีค่าเฉลี่ยสูงสุดขายราคาตามเส้นทางขนส่งมวลชนในอนาคตตามแนวสีม่วง 110,345 บาทต่อ mฒราคาขายเฉลี่ยตามเส้นทางขนส่งมวลชนในอนาคตแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระยะทางสถานีในอนาคต สำหรับอาคารที่อยู่น้อยกว่า 120 เมตรจากสถานี หน่วย averaged บาท mฒ 92,933 สำหรับระยะทางระหว่าง 270 และ 300 เมตร ค่าเฉลี่ยเป็น 72,290 บาท mฒ สำหรับอาคารที่ตั้งอยู่บนเส้นทางการขนส่ง แต่ 2 กิโลเมตร หรือมากกว่าจากสถานี ตกเฉลี่ย 43,378 บาทต่อ mฒ ได้ตามแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เต่าพูนคลองบางไผ่), ราคาขายสูงสุด 110000 บาทต่อ mฒระหว่างใหม่เกรด B และ C คอนโดมิเนียม สตูดิโอหน่วยขึ้นประมาณ 10% ของยอดรวม เมื่อเทียบกับเพียง 2.5% ในอาคารเกรด A ที่หลัง 80% ของหน่วยให้มีหนึ่งห้องนอน และ 16% มี 2 ห้องนอน ในอาคารเกรดพรีเมี่ยม สองห้องนอนบัญชีสำหรับ 90% ของผลรวมในอาคารเกรด B สองห้องนอนจะบัญชี 13.3% ของทั้งหมด เมื่อเทียบกับเพียง 6.2% ในคอนโดมิเนียมเกรด Cโดยรวม สถานยังคงบอกราคาและค่าขายในตลาดคอนโดมิเนียมกรุงเทพมหานคร คอนโดมิเนียมตั้งอยู่ในใจกลางอำเภอเมืองเพิ่มเติมพื้นที่และยังถือโอกาสดีอย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ของการจัดหาในบางตำแหน่งที่ตั้งบนยสปริง -พื้นที่ไม่บริการขนส่งมวลชน - เป็นเอง ราคาได้ใกล้ถึงระดับที่เห็นในรูปเมืองมีขนส่งมวลชน ดังนั้น เราจะเห็นจังหวะช้าในยสปริงขายเป็นผู้ซื้อรอให้ราคาลดลงบังเอิญอยู่คอนโดที่ซื้อมากมีนักเก็งกำไรจะประสบเมื่อเสร็จโครงการ และหน่วยงานมีการโอนย้าย นักพัฒนาจะได้รับผลกระทบ โดยยกเลิกจากนักเก็งกำไรทั้งที่ไม่สามารถจำหน่ายหน่วยและผู้ซื้อที่ไม่สามารถรับเงินกู้ยืมRisinee Sarikaputra เป็นผู้อำนวยการวิจัยและให้คำปรึกษากับไทยไนท์แฟรงค์ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและสอบถาม ติดต่อ [e-mail]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดย Risinee สา
ที่มีอยู่หรือการวางแผนเส้นทางรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินได้รับ 'รายการโปรดและผู้ซื้อจะได้รับในคณะกรรมการพัฒนาการปรากฏตัวของเส้นทางขนส่งมวลชนยังคงเป็นปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อนักพัฒนาคอนโดมิเนียมตัดสินใจในกรุงเทพฯ ตัวเลขล่าสุดแสดงให้เห็นว่า 85% ของทุกหน่วยในอาคารชุดเปิดตัวในไตรมาสแรกของปีนี้อยู่ใกล้กับที่มีอยู่ภายใต้การก่อสร้างและการวางแผนที่บีทีเอสหรือสาย MRT. รวมทั้งสิ้น 13,737 หน่วยในอาคารชุดใหม่ถูกเปิดตัวในช่วงไตรมาสแรกในกรุงเทพฯด้วย 6079 ที่ขายได้สำหรับอัตราการขึ้นจาก 44.2% มันเป็นที่น่าสังเกตว่าทุกคนของพรีเมี่ยมที่เพิ่งเปิดตัวและเกรดอาคารคอนโดตั้งอยู่ใกล้เส้นทางขนส่งมวลชนในการดำเนินงาน. ของจำนวนหน่วยที่เปิดตัวใหม่, 6504 หรือ 47% ตั้งอยู่ตามเส้นทางขนส่งมวลชนในการดำเนินงานในขณะนี้ อีก 5,157 หน่วยหรือ 38% ตั้งอยู่ตามเส้นทางขนส่งมวลชนในอนาคต หนึ่งในสี่ของหน่วยงานเหล่านี้จะตั้งอยู่ตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินเข้ม (หัวลำโพง-Lak Song) ตามด้วย 20% เส้นสีเหลือง MRT (ลาดพร้าว-สำโรง) และ 19% ในรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เต่า Poon- คลองบางไผ่). ในพื้นที่ของเงินทุนที่ไม่มีเส้นทางขนส่งมวลชนนักพัฒนาเปิดตัวเพียง 2,076 หน่วยในอาคารชุดหรือ 15% ของทั้งหมดในช่วงไตรมาสแรก. อัตราการเพิ่มขึ้นที่สูงที่สุดที่เห็นในพื้นที่ที่มีการดำเนินงาน ระบบขนส่งมวลชนเฉลี่ย 52% ของหน่วยขาย ในพื้นที่ที่มีระบบขนส่งมวลชนที่ไม่มีการขายเฉลี่ย 40.4% ของทั้งหมดในขณะที่ตัวเลขลดลง 36.1% สำหรับคอนโดมิเนียมที่ตั้งอยู่ตามเส้นทางในอนาคตขนส่งมวลชน. ท่ามกลางเส้นทางการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพการขายที่ดีที่สุดอยู่ในพื้นที่ตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT สีน้ำเงินเข้ม สายมีอัตราการใช้เวลาขึ้นจาก 65.2% ส่วนใหญ่ของหน่วยงานที่เพิ่งเปิดตัวไปตามเส้นทางนี้อยู่ในเขตลาดพร้าวพหลโยธินและแซมพื้นที่ยัน. สถานที่ที่ร้อนที่สุดตามแนวรถไฟฟ้าบีทีเอไฟเขียวเป็นสิ่งที่เรียกว่าสายสุขุมวิทยืดตะวันออกเชื่อมต่อกับบางนา การ์ดภาพวาดที่สำคัญในพื้นที่เป็น 20 ล้านบาทกรุงเทพฯมอลล์ที่เดอะมอลล์กรุ๊ปมีการพัฒนาบนพื้นที่ 100 ไร่ตรงข้ามศูนย์การประชุมไบเทคบางนาเมื่อวันที่-ตราด ที่ซับซ้อนจะรวมถึงห้างสรรพสินค้า, สำนักงาน, โรงแรม, พาร์ทเมนท์และศูนย์แสดงนิทรรศการ. ราคาขายเฉลี่ยของที่เพิ่งเปิดตัวห้องชุดพร้อมในขณะนี้การดำเนินงานเส้นทางขนส่งมวลชนเป็น 162,949 บาทต่อตารางเมตรในช่วงไตรมาสแรก ในหมวดหมู่นี้พื้นที่ที่มีราคาแพงมากที่สุดคือภาคกลางลุมพินี, บ้านบางส่วนการพัฒนาเป็นพิเศษหรูหราเฉลี่ย 320,000 บาทต่อตารางเมตรฒ. พร้อมในอนาคตเส้นทางขนส่งมวลชนราคาเฉลี่ย 76,410 บาทต่อตารางเมตรฒ แต่ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าราคาคอนโดปีนขึ้นไปอย่างมีนัยสำคัญเป็นเสร็จสิ้น ของวิธีเส้น ราคาขายเฉลี่ยที่สูงที่สุดตามเส้นทางขนส่งมวลชนในอนาคตเป็นไปตามสายสีม่วงที่ 110,345 บาทต่อตารางเมตรฒ. ราคาขายเฉลี่ยในอนาคตตามเส้นทางขนส่งมวลชนแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระยะทางไปยังสถานีในอนาคต สำหรับอาคารที่อยู่น้อยกว่า 120 เมตรจากสถานีหน่วยเฉลี่ย 92,933 บาทต่อตารางเมตรฒ สำหรับระยะทางระหว่าง 270 และ 300 เมตรเฉลี่ย 72,290 บาทต่อตารางเมตรฒ สำหรับอาคารที่ตั้งอยู่บนเส้นทางการขนส่ง แต่สองกิโลเมตรหรือมากกว่าจากสถานีเฉลี่ยลดลงเหลือ 43,378 บาทต่อตารางเมตรฒ ราคาขายที่สูงที่สุดเป็นไปตามรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เตาปูนคลองบางไผ่) ที่ 110,000 บาทต่อตารางเมตรฒ. ท่ามกลางเกรด B ใหม่และคอนโดมีเนียม C หน่วยสตูดิโอทำขึ้นประมาณ 10% ของทั้งหมดเมื่อเทียบกับเพียง 2.5% ในชั้นประถมศึกษาปีอาคาร ที่หลัง 80% ของหน่วยที่นำเสนอมีหนึ่งห้องนอนและ 16% มีสองห้องนอน ในอาคารเกรดพรีเมี่ยมหน่วยสองห้องนอนคิดเป็น 90% ของทั้งหมด. ในอาคารเกรด B หน่วยสองห้องนอนจะคิดเป็น 13.3% ของทั้งหมดเมื่อเทียบกับเพียง 6.2% ในคอนโดมีเนียมเกรด C. โดยรวม, สถานที่ยังคง กำหนดราคาขายและค่านิยมในตลาดคอนโดมิเนียมในกรุงเทพฯ คอนโดมิเนียมที่ตั้งอยู่ในย่านธุรกิจกลางและพื้นที่ชายขอบเมืองยังคงมีศักยภาพที่ดี. อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ของอุปทานในบางสถานที่ที่อยู่รอบนอก - พื้นที่ที่ไม่ได้ทำหน้าที่โดยระบบขนส่งมวลชน - เป็นเกินราคา ราคาได้เดินเข้ามาใกล้ระดับที่เห็นในพื้นที่ชายขอบเมืองขนส่งมวลชนที่สามารถใช้ได้ เป็นผลให้เราจะได้เห็นก้าวของการขายช้าลงบนขอบเป็นผู้ซื้อรอราคาจะลดลง. คอนโดมิเนียมตั้งอยู่ peripherally ที่ผู้ซื้อจำนวนมากมีนักเก็งกำไรจะประสบเมื่อโครงการจะแล้วเสร็จและหน่วยจะต้องมีการโอน นักพัฒนาจะได้รับผลกระทบจากการยกเลิกการจองจากนักเก็งกำไรทั้งที่ไม่สามารถขายต่อหน่วยและผู้ซื้อที่ไม่สามารถมีสิทธิ์ได้รับเงินกู้ยืม. Risinee สาเป็นผู้อำนวยการของการวิจัยและให้คำปรึกษากับไนท์แฟรงค์ประเทศไทย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและสอบถามข้อมูลติดต่อ [e-mail]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดย risinee sarikaputra
ที่มีอยู่หรือวางแผนเส้นทางสำหรับรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินได้พัฒนา ' โปรด และผู้ซื้อจะได้รับบนกระดาน

มีเส้นทางระบบขนส่งมวลชน ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อนักพัฒนาคอนโดมิเนียมในเขตกรุงเทพมหานคร ตัวเลขล่าสุดแสดงให้เห็นว่า 85% ของทุกหน่วยในอาคารชุดเปิดตัวในไตรมาสแรกของปีนี้ใกล้ที่มีอยู่ภายใต้การวางแผนและการก่อสร้างรถไฟฟ้า BTS หรือ MRT สาย

รวม 13737 คอนโดมิเนียมเปิดใหม่ในไตรมาสแรก ในกรุงเทพ กับ 853 ขายอัตรา take-up 44.2 % มันเป็นน่าสังเกตว่าทุกคนเปิดใหม่พรีเมี่ยมเกรด คอนโดมิเนียม อาคารตั้งอยู่ใกล้ระบบขนส่งมวลชน หรือเส้นทาง

จำนวนหน่วยเปิดใหม่ 6504 , หรือ 47 เปอร์เซ็นต์ตั้งอยู่ตามแนวปฏิบัติในปัจจุบันขนส่งมวลชนเส้นทาง อีก 5157 หน่วย หรือร้อยละ 38 , ตั้งอยู่ตามแนวเส้นทางขนส่งมวลชนในอนาคต หนึ่งในสี่ของหน่วยงานเหล่านี้จะตั้งอยู่ตามแนวรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ( หัวลำโพงหลักสอง ) ตามด้วย 20% บนรถไฟใต้ดินสายสีเหลือง ( ลาดพร้าวสำโรง ) และ 19% ในรถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ( เต๋า พูน คลองบางไผ่ ) .

ในพื้นที่ของเมืองหลวงซึ่งมีเส้นทางไม่ขนส่งมวลชน , นักพัฒนาได้เปิดตัวเพียง 2076 ห้องชุด หรือ 15% ของทั้งหมด ในไตรมาสแรกของปี อัตราการใช้สูงสุด

เห็นในพื้นที่ที่มีการดำเนินงานมวลชนประมาณ 52% ของยอดขาย ในพื้นที่ที่ไม่มีระบบขนส่งมวลชน การขายเฉลี่ย 40.4 % ของทั้งหมด ในขณะที่

รูปลื่น 361 ) คอนโดตั้งอยู่ตามแนวเส้นทางขนส่งมวลชนในอนาคต

ในงานเส้นทาง ดีที่สุดงานขายอยู่ในพื้นที่ตามแนวรถไฟฟ้าสาย สีน้ำเงินเข้ม มีอัตรา take-up 65.2 % ส่วนใหญ่ของหน่วยเปิดใหม่ตามเส้นทางนี้อยู่ ลาดพร้าว พหลโยธิน และ แซม ยันพื้นที่

สุดที่ตั้งตามแนวรถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน คือ สุขุมวิท สายที่เรียกว่า ,ยืดตะวันออกเชื่อมบางนา . การ์ดวาดหลักในพื้นที่คือ 20 พันล้านบาท กรุงเทพ ห้างที่กลุ่มเดอะมอลล์มีการพัฒนาเป็น 100 ไร่ ตรงข้ามศูนย์การประชุมไบเทคบางนาตราด บนถนน . ที่ซับซ้อนจะประกอบด้วยศูนย์การค้า สำนักงาน โรงแรม เซอร์วิส อพาร์ทเมนท์ และจัดแสดงนิทรรศการ ศูนย์

ราคาขายเฉลี่ยของคอนโดมิเนียมเปิดใหม่หน่วยพร้อมเปิดเส้นทางขนส่งมวลชนเป็น 162949 บาทต่อตารางเมตรในไตรมาสแรก ในหมวดหมู่นี้ พื้นที่ที่แพงที่สุดคือกลางลุมพินี บ้านบาง ultra หรูหราการพัฒนาเฉลี่ย 320 , 000 บาท ต่อเมตร ฒ .

ตามแนวเส้นทางระบบขนส่งมวลชนในอนาคต ราคาเฉลี่ย 76410 บาท / m ฒแต่ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าราคาคอนโดขึ้นอย่างมากเป็นสมบูรณ์ของเส้นแนวทาง สูงสุดเฉลี่ยราคาขายตามแนวเส้นทางระบบขนส่งมวลชนในอนาคตตามเส้นสีม่วง ที่ 110345 บาท / m ฒ .

ขายเฉลี่ยราคาพร้อมอนาคตขนส่งมวลชนเส้นทางแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระยะทางถึงสถานีในอนาคต . อาคารตั้งอยู่น้อยกว่า 120 เมตรจากสถานีหน่วย เฉลี่ย 92933 บาท / m ฒ . สำหรับระยะทางระหว่าง 270 และ 300 เมตร เฉลี่ย 72290 บาท / m ฒ . อาคารตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟฟ้า แต่สองกิโลเมตรหรือมากกว่าจากสถานีโดยเฉลี่ยลดลง 43378 บาท / m ฒ . ขายถูก ราคาสูงตามรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ( เต๋า พูน คลองบางไผ่ ) , 110 , 000 บาท ต่อเมตร ฒ .

ของใหม่เกรด B และ C คอนโดมิเนียมหน่วยสตูดิโอทำให้ขึ้นประมาณ 10% ของทั้งหมด เมื่อเทียบกับเพียง 2.5% ในอาคารเกรด ที่หลัง , 80% ของหน่วยที่เสนอมีหนึ่งห้องนอนและ 16% มีห้องนอนสองห้อง ในอาคารเกรดพรีเมี่ยม บัญชี 2 ห้องนอน 90 % ของทั้งหมด

ป. อาคาร B 2 ห้องนอนจะบัญชีสำหรับร้อยละ 13.3 ของทั้งหมดเมื่อเทียบกับเพียงร้อยละ 6.2 ในคอนโดมิเนียมเกรด C .

โดยรวมสถานที่ยังคงบอกราคาและค่าขายคืนในตลาดคอนโดมิเนียมกรุงเทพมหานคร . คอนโดมิเนียมตั้งอยู่ในเขตศูนย์กลางธุรกิจและเมืองชายขอบพื้นที่ยังมีศักยภาพดี

แต่ส่วนใหญ่ของอุปทานในบางตำแหน่งบนขอบ -- พื้นที่ที่ไม่ได้ให้บริการโดยระบบขนส่งมวลชน - เกินราคาราคาต้องเข้าหาระดับที่เห็นในเมืองชายขอบ พื้นที่ที่มวลชนสามารถใช้ได้ ผลคือ เราจะเห็นการก้าวช้าของการขายบนขอบเป็นผู้ซื้อรอราคาตก

ส่วนอยู่คอนโดที่ผู้ซื้อหลายคนเก็งกำไรจะประสบเมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ และหน่วยได้ถูกย้ายนักพัฒนาจะได้รับผลกระทบจากการยกเลิกทั้งระบบไม่สามารถขายหน่วยและผู้ซื้อที่ไม่ได้มีคุณสมบัติสำหรับเงินกู้ .

risinee sarikaputra เป็นผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและให้คำปรึกษากับไนท์แฟรงค์ประเทศไทย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและสอบถามข้อมูล ติดต่อ [e-mail] .