Freight tricycles for urbanmicro-co

Freight tricycles for urban
micro-consolidation
(UMC) and last mile.
Conway et al. (2011)
Comparative analysis of Paris,
London, and NYC operations to
identify potential for Manhattan.
London, UK ,Paris, France , New York, US
Freight can be shifted to tricycles without increasing
overall costs and at the same time reducing social
externalities. Public financial support for UMCs serving
single- or multiple-carrier operations could be justified
by traffic and environmental improvements and job
creation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามล้อสำหรับขนส่งสินค้าในเมืองไมโครรวม(รู้จัก) และสุดท้ายไมล์คอนเวย์ et al. (2011)วิเคราะห์เปรียบเทียบของปารีสลอนดอน และดำเนินงานนิวยอร์คระบุศักยภาพสำหรับแมนฮัตตันลอนดอน สหราชอาณาจักร ปารีส ฝรั่งเศส นิวยอร์ก สหรัฐอเมริกาค่าขนส่งสามารถเลื่อนขึ้นไปสามล้อโดยไม่ต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายและในเวลาเดียวกันสังคมการลดexternalities UMCs ให้บริการสนับสนุนการเงินสาธารณะผู้เดียว หรือหลายการดำเนินการไม่เป็นธรรมโดยการจราจร และปรับปรุงสิ่งแวดล้อม และงานสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สามล้อสำหรับการขนส่งสินค้าในเมือง
ขนาดเล็กควบรวมกิจการ
(ยูเอ็มซี) และไมล์สุดท้าย.
คอนเวย์, et al (2011)
การวิเคราะห์เปรียบเทียบของกรุงปารีส
ลอนดอนนิวยอร์คและการดำเนินงานที่จะ
ระบุที่มีศักยภาพสำหรับแมนฮัตตัน.
ลอนดอน, สหราชอาณาจักร, Paris, ฝรั่งเศส, นิวยอร์ก, สหรัฐอเมริกา
ขนส่งสินค้าสามารถขยับตัวไปสามล้อโดยไม่ต้องเพิ่ม
ค่าใช้จ่ายโดยรวมและในเวลาเดียวกันการลดสังคม
ภายนอก การสนับสนุนทางการเงินสาธารณะสำหรับ UMCS ให้บริการ
การดำเนินงานเดียวหรือหลายผู้ให้บริการอาจจะมีความชอบธรรม
จากการจราจรและการปรับปรุงด้านสิ่งแวดล้อมและงาน
สร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งสามล้อสำหรับเมืองรวมไมโคร( UMC ) และไมล์สุดท้ายคอนเวย์ et al . ( 2011 )การวิเคราะห์เชิงเปรียบเทียบของปารีสลอนดอน , และงาน NYCระบุที่มีศักยภาพสำหรับแมนฮัตตันลอนดอน , UK , ปารีส , ฝรั่งเศส , นิวยอร์ก เราสินค้าสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องเพิ่มความปลอดภัยโดยรวมและในเวลาเดียวกันลดต้นทุนทางสังคมสภาพภายนอก . การสนับสนุนทางการเงินเพื่อให้บริการประชาชน umcsเดียว หรือการดำเนินงานหลายผู้ให้บริการอาจจะชอบธรรมโดยการจราจรและปรับปรุงสิ่งแวดล้อมและอาชีพการสร้าง