In 1973, IMO adopted the Internatio

In 1973, IMO adopted the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, now known universally as MARPOL, which has been amended by the Protocols of 1978 and 1997 and kept updated with relevant amendments. The MARPOL Convention addresses pollution from ships by oil; by noxious liquid substances carried in bulk; harmful substances carried by sea in packaged form; sewage, garbage; and the prevention of air pollution from ships. MARPOL has greatly contributed to a significant decrease in pollution from international shipping and applies to 99% of the world’s merchant tonnage.

Other treaties address anti-fouling systems used on ships, the transfer of alien species by ships’ ballast water and the environmentally sound recycling of ships. Reductions of pollution generated by ships have been achieved by addressing technical, operational and human element issues and are all the more noteworthy when compared with the significant growth in the world’s shipping industry – both in the size of the world fleet and the distances that it travels. IMO is continuously pursuing a pro-active approach to enhance implementation and enforcement, both by flag and port States, including a pro-active action plan to ensure that shore-based reception facilities for ship generated waste keep up with international regulatory requirements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน 1973, IMO รับรองอนุสัญญาระหว่างประเทศในการป้องกันมลพิษจากเรือ ตอนนี้ รู้จักกันแพร่หลายเป็น MARPOL ซึ่งได้รับการแก้ไข โดยโพรโทคอลที่ 1978 และปี 1997 และเก็บกับการแก้ไขที่เกี่ยวข้อง อนุสัญญา MARPOL อยู่มลพิษจากเรือ โดยน้ำมัน โดยของเหลวสารสลายตัวดำเนินการในกลุ่ม สารที่เป็นอันตรายที่ดำเนินการ โดยทะเลในแบบฟอร์มการบรรจุ น้ำเสีย ขยะ และการป้องกันมลพิษจากเรือ MARPOL มีส่วนอย่างมากลดลงอย่างมีนัยสำคัญในมลภาวะจากการขนส่งระหว่างประเทศ และใช้ 99% ของในโลกค้า tonnage สนธิสัญญาอื่น ๆ ที่ใช้ในเรือ การโอนย้ายพันธุ์คนต่างด้าวโดยน้ำอับเฉาของเรือและการรีไซเคิลของเรือเสียงสิ่งแวดล้อมระบบป้องกัน fouling ลดมลพิษที่สร้างขึ้น โดยเรือประสบความสำเร็จ โดยการกำหนดประเด็นองค์ประกอบทางเทคนิค ปฏิบัติ และมนุษย์ และได้ทั้งหมดมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ การเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในโลกของขนส่งอุตสาหกรรมทั้งในขนาดของกองเรือโลกและระยะทางที่มันเดินทาง IMO อย่างต่อเนื่องใฝ่หาวิธีอยู่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและการบังคับใช้ สถานะและพอร์ตอเมริกา รวมทั้งการดำเนินการอยู่ทั้งแผนเพื่อให้แน่ใจว่า ตลอดชายฝั่งตามสิ่งอำนวยความสะดวกจัดสร้างขยะให้ทันกับกฎหมายระหว่างประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1973 IMO นำอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันมลพิษจากเรือบัดนี้เป็นที่รู้จักในระดับสากลเป็น MARPOL ซึ่งได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมโดยโปรโตคอลของปี 1978 และปี 1997 และยังคงมีการปรับปรุงด้วยการแก้ไขที่เกี่ยวข้อง MARPOL ประชุมอยู่มลพิษจากเรือโดยน้ำมัน จากสารพิษที่มีสภาพคล่องดำเนินการในกลุ่ม; สารที่เป็นอันตรายดำเนินการทางทะเลในรูปแบบแพคเกจ; น้ำเสียขยะ; และการป้องกันมลพิษทางอากาศจากเรือ MARPOL ได้มีส่วนร่วมอย่างมากในการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในมลพิษที่เกิดจากการขนส่งระหว่างประเทศและนำไปใช้ 99% ของน้ำหนักการค้าของโลก. สนธิสัญญาอื่น ๆ ที่อยู่ในระบบป้องกันการเปรอะเปื้อนที่ใช้บนเรือโอนชนิดพันธุ์ต่างถิ่นจากน้ำอับเฉาเรือและการรีไซเคิลเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ของเรือ การลดมลพิษที่เกิดจากเรือได้รับการประสบความสำเร็จได้โดยทางเทคนิคประเด็นองค์ประกอบการดำเนินงานและมนุษย์และทุกคนที่น่าสังเกตมากขึ้นเมื่อเทียบกับการเติบโตที่สำคัญในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าของโลก - ทั้งในขนาดของกองเรือโลกและระยะทางที่จะเดินทาง . IMO อย่างต่อเนื่องใฝ่หาวิธีการเชิงรุกเพื่อเสริมสร้างการดำเนินงานและการบังคับใช้ทั้งโดยธงและพอร์ตสหรัฐอเมริการวมถึงแผนปฏิบัติการเชิงรุกเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งอำนวยความสะดวกการรับสัญญาณฝั่งที่ใช้สำหรับเรือที่สร้างขยะให้ทันกับข้อกำหนดด้านกฎระเบียบระหว่างประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน 1973 , IMO ประกาศใช้อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันมลพิษจากเรือ ตอนนี้ที่รู้จักกันอย่างกว้างขวาง เช่น marpol ซึ่งได้รับการแก้ไขโดยโปรโตคอลของปี 1997 และเก็บการปรับปรุงด้วยการแก้ไขที่เกี่ยวข้อง การ marpol อนุสัญญาที่อยู่มลพิษจากน้ำมันเรือ จากพิษสารของเหลวดำเนินการเป็นกลุ่ม สารที่เป็นอันตรายอุ้มทางทะเลในรูปแบบแพคเกจ ; าทิ้งขยะ และการป้องกันมลพิษจากเรือ marpol มากขึ้น ส่งผลให้พบในมลพิษจากการขนส่งระหว่างประเทศ และใช้กับ 99% ของระวางร้านค้าของโลก

สนธิสัญญาอื่น ๆที่อยู่บนระบบที่ใช้ป้องกันการเปรอะเปื้อนเรือโอนชนิดพันธุ์ต่างถิ่นโดยใช้น้ำอับเฉาเรือ และการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเรือลดมลพิษที่เกิดจากเรือได้รับความช่วยทางด้านเทคนิคและการปฏิบัติของมนุษย์ องค์ประกอบและประเด็นทั้งหมดยิ่งเด่นเมื่อเทียบกับการเจริญเติบโตอย่างมีนัยสําคัญของโลกในอุตสาหกรรมการขนส่ง–ทั้งในขนาดของโลกอย่างรวดเร็ว และระยะทางที่ส่งIMO อย่างต่อเนื่องติดตามวิธีการใช้งานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้โปรและการบังคับใช้โดยทั้งสองธงและพอร์ตรัฐ รวมทั้งแผนปฏิบัติการโปรที่ใช้งานเพื่อให้แน่ใจว่าฝั่งอยู่ตลอดเครื่องสำหรับเรือที่สร้างขยะให้กับข้อกำหนดสากล