Syngas from biomass and solid waste

Syngas from biomass and solid waste is a carbon-neutral fuel believed to be a promising fuel for future engines. It was widely
used for spark-ignition engines in the WWII era before being replaced with gasoline. In this paper, the technological development,
success, and challenges for application of syngas in power generating plants, the trends of engine technologies, and the potential
of this fuel in the current engine technology are highlighted. Products of gasification vary with the variation of input parameters.
Therefore, three different syngases selected from the two major gasification product categories are used as case studies. Their fuel
properties are compared to those of CNG and hydrogen and the effects on the performance and emissions are studied. Syngases
have very low stoichiometric air-fuel ratio; as a result they are not suitable for stoichiometric application. Besides, syngases have
higher laminar flame speed as compared to CNG. Therefore, stratification under lean operation should be used in order to keep
their performance and emissions of NOx comparable to CNG counterpart. However, late injection stratification leads to injection
duration limitation leading to restriction of output power and torque. Therefore, proper optimization of major engine variables
should be done in the current engine technology

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Syngas จากขยะและชีวมวลเป็นเชื้อเพลิงคาร์บอน-กลางเชื่อกันว่า เชื้อเพลิงสัญญาสำหรับเครื่องยนต์ในอนาคต มันเป็นกันอย่างแพร่หลายใช้สำหรับเครื่องยนต์หัวเทียนจุดระเบิดในยุคสงครามโลกครั้งก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยน้ำมัน ในเอกสารนี้ การพัฒนาเทคโนโลยีความสำเร็จ และความท้าทายสำหรับโปรแกรมประยุกต์ของ syngas ในสร้างโรงงาน แนวโน้มของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ และศักยภาพพลังงานของเชื้อนี้ในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ในปัจจุบันจะถูกเน้น ผลิตภัณฑ์ของการแปรสภาพเป็นแก๊ส มีการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์แตกต่างกันไปดังนั้น syngases แตกต่างกันสามที่เลือกจากสองหลักการแปรสภาพเป็นแก๊สผลิตภัณฑ์ประเภทที่ใช้เป็นกรณีศึกษา เชื้อเพลิงของพวกเขามีการเปรียบเทียบคุณสมบัติกับ CNG และไฮโดรเจน และผลการปฏิบัติงาน และปล่อยที่ได้ศึกษา Syngasesมีอัตราต่ำมาก stoichiometric อากาศเชื้อเพลิง ดังนั้น พวกเขาจะไม่เหมาะสมสำหรับ stoichiometric นอกจาก syngases ได้ความเร็วเปลวไฟ laminar สูงขึ้นเมื่อเทียบกับ CNG ดังนั้น ควรใช้สาระภายใต้การดำเนินการแบบ lean ให้ประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขาและปล่อยของโรงแรมน็อกซ์เทียบได้กับ CNG กัน อย่างไรก็ตาม สายฉีดสาระนำไปฉีดข้อจำกัดระยะเวลาที่นำไปสู่ข้อจำกัดของพลังงานและแรงบิด ดังนั้น เพิ่มประสิทธิภาพที่เหมาะสมของเครื่องยนต์หลักตัวแปรควรดำเนินการในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

syngas จากชีวมวลและขยะเป็นเชื้อเพลิงคาร์บอนสมดุลเชื่อว่าจะเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มในอนาคต มันได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่จุดระเบิดในยุคสงครามโลกครั้งที่สองก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันเบนซิน
ในบทความนี้การพัฒนาเทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จและความท้าทายสำหรับการประยุกต์ใช้ syngas ในอำนาจที่ก่อให้เกิดพืชแนวโน้มของเทคโนโลยีเครื่องยนต์และศักยภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ในปัจจุบันนี้เป็นไฮไลต์ ผลิตภัณฑ์ของก๊าซแตกต่างกันกับรูปแบบของพารามิเตอร์การป้อนข้อมูล. ดังนั้นการที่แตกต่างกันสาม syngases เลือกจากสองประเภทผลิตภัณฑ์ก๊าซที่สำคัญที่ใช้เป็นกรณีศึกษา น้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขาคุณสมบัติเมื่อเทียบกับของซีเอ็นจีและก๊าซไฮโดรเจนและผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานและการปล่อยก๊าซมีการศึกษา Syngases มีอัตราส่วนอากาศ stoichiometric เชื้อเพลิงที่ต่ำมาก; เป็นผลให้พวกเขาจะไม่เหมาะสำหรับการประยุกต์ใช้ทฤษฎี นอกจากนี้ syngases มีความเร็วเปลวไฟชั้นที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับซีเอ็นจี ดังนั้นการแบ่งชั้นภายใต้การดำเนินยันควรจะใช้ในเพื่อที่จะให้ประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขาและการปล่อย NOx เปรียบกับคู่ CNG อย่างไรก็ตามการแบ่งชั้นฉีดปลายจะนำไปสู่การฉีดในช่วงระยะเวลาที่นำไปสู่ข้อ จำกัด ข้อ จำกัด ของการส่งออกพลังงานและแรงบิด ดังนั้นการเพิ่มประสิทธิภาพที่เหมาะสมของตัวแปรเครื่องมือที่สำคัญที่ควรจะทำในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แก๊สจากชีวมวลและขยะเป็นเชื้อเพลิงคาร์บอนที่เป็นกลาง เชื่อว่าเป็นเชื้อเพลิงที่มีแนวโน้มสำหรับเครื่องยนต์ในอนาคต มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลาย
เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟในสงครามโลกครั้งที่สองยุคก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ในกระดาษนี้ เทคโนโลยีการพัฒนา
ความสำเร็จและความท้าทายสำหรับการใช้แก๊สในโรงผลิตไฟฟ้า แนวโน้มของเทคโนโลยีเครื่องยนต์และศักยภาพ
เชื้อเพลิงในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ในปัจจุบันจะถูกเน้น ผลิตภัณฑ์ของก๊าซที่แตกต่างกันกับการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์การป้อนข้อมูล .
ดังนั้น สาม syngases แตกต่างกันเลือกจากสองหลักจากประเภทสินค้าที่ใช้เป็นกรณีศึกษา คุณสมบัติของเชื้อเพลิง
เทียบกับ CNG และไฮโดรเจนและผลกระทบต่อสมรรถนะและการปล่อยก๊าซในการศึกษา syngases
มีอัตราส่วนของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำมาก อัตราส่วน เป็นผลให้พวกเขาจะไม่เหมาะกับการใช้อัตราส่วน . นอกจากนี้ syngases
ความเร็วสูงแบบมีเปลวไฟเมื่อเทียบกับ CNG . ดังนั้น การดำเนินงานภายใต้ปอดควรใช้เพื่อรักษาประสิทธิภาพและการปล่อย NOx
ของพวกเขากับ CNG คู่ อย่างไรก็ตาม การฉีดจะฉีด
ช้านักระยะเวลาที่ จำกัด ที่นำไปสู่ข้อจํากัดของพลังงานและแรงบิด ดังนั้น การเพิ่มประสิทธิภาพที่เหมาะสมของตัวแปรเครื่องมือที่สําคัญ
ควรทำในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ปัจจุบัน