These are the most rapidly developi

These are the most rapidly developing form of Advanced Transport Telematics (ATT) application. 3s Information from equipped vehicles or traffic sensors is used to provide radio or in-vehicle display messages of delays, or to indicate preferred routes to avoid congestion. Evidence suggests that familiar drivers are more likely to prefer information, and to choose their own routes, while unfamiliar drivers prefer guidance. 5m Several studies have predicted reductions in travel time of around 10 per cent from such systems, when applied in urban areas, together with reductions in accidents. 52 Unfortunately, the only documented field trial of dynamic route guidance, in Berlin, has suggested that the benefits may be much lower than this. 53 Most benefits will, of course, accrue to equipped vehicles in the form of improved accessibility; benefits for other private traffic and for buses may well be very small, thus raising important equity considerations. It has also been suggested that improved information may generate additional travel. There is, however, little evidence to support such claims.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เหล่านี้เป็นรูปแบบการพัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุดของ Advanced ขนส่ง Telematics (ATT) การประยุกต์ใช้ 3s ข้อมูลจากยานพาหนะหรือการติดตั้งเซ็นเซอร์การจราจรที่จะใช้เพื่อให้วิทยุหรือในรถข้อความการแสดงผลของความล่าช้าหรือเพื่อระบุเส้นทางที่ต้องการหลีกเลี่ยงความแออัด หลักฐานแสดงให้เห็นว่าคนขับรถที่คุ้นเคยมีแนวโน้มที่จะชอบสารสนเทศและการที่จะเลือกเส้นทางของตัวเองในขณะที่คนขับรถที่ไม่คุ้นเคยชอบคำแนะนำ 5m การศึกษาจำนวนมากได้คาดการณ์การลดเวลาในการเดินทางประมาณร้อยละ 10 จากระบบดังกล่าวเมื่อนำมาใช้ในพื้นที่เขตเมืองพร้อมกับการลดลงของการเกิดอุบัติเหตุ 52 แต่น่าเสียดายที่การทดลองภาคสนามเพียงเอกสารของคำแนะนำเส้นทางแบบไดนามิกในเบอร์ลินได้ชี้ให้เห็นว่าผลประโยชน์ที่อาจจะต่ำกว่านี้ 53 ผลประโยชน์ส่วนใหญ่จะแน่นอนเกิดขึ้นกับยานพาหนะติดตั้งในรูปแบบของการเข้าถึงที่เพิ่มขึ้นนั้น สิทธิประโยชน์สำหรับการจราจรส่วนตัวอื่น ๆ และรถเมล์ดีอาจจะมีขนาดเล็กมากจึงเพิ่มการพิจารณาของผู้ถือหุ้นที่สำคัญ นอกจากนี้ยังได้รับการแนะนำว่าข้อมูลที่ดีขึ้นอาจสร้างการเดินทางที่เพิ่มขึ้น มี แต่หลักฐานเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะสนับสนุนการเรียกร้องดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พอกพูนอุปกรณ์ยานพาหนะในรูปแบบของการปรับปรุงการเข้าถึง ; ประโยชน์สำหรับการจราจร ส่วนตัวอื่น ๆและรถอาจจะน้อยมาก ดังนั้น การเพิ่มทุน การพิจารณาที่สำคัญ มันนอกจากนี้ยังพบว่าอาจจะสร้างขึ้นข้อมูลท่องเที่ยวเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม หลักฐานเพียงเล็กน้อยที่จะสนับสนุนการเรียกร้องดังกล่าวเหล่านี้จะถูกพัฒนาอย่างรวดเร็วมากที่สุดรูปแบบของด้านการขนส่งขั้นสูง ( ATT ) โปรแกรม 3s ข้อมูลจากอุปกรณ์ยานพาหนะหรือเซ็นเซอร์การจราจรใช้เพื่อให้วิทยุหรือรถแสดงข้อความของความล่าช้า หรือระบุเส้นทางที่ต้องการหลีกเลี่ยงความแออัด หลักฐานแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่คุ้นเคยมีแนวโน้มที่จะต้องการข้อมูล และเลือกเส้นทางของตนเองในขณะที่ไดรเวอร์ที่ไม่คุ้นเคย ต้องการคำแนะนำ 5 หลายการศึกษาได้คาดการณ์ ( ใช้เวลาเดินทางประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ จากระบบดังกล่าวเมื่อใช้ในเขตเมือง พร้อมๆ กับการเกิดอุบัติเหตุ 52 แต่บันทึกเพียงการทดลองภาคสนามของการแนะแนว , เส้นทางแบบไดนามิกในเบอร์ลิน ได้ชี้ให้เห็นว่าผลประโยชน์ที่อาจจะต่ำกว่านี้ 53 ประโยชน์ส่วนใหญ่จะ แน่นอนพอกพูนอุปกรณ์ยานพาหนะในรูปแบบของการปรับปรุงการเข้าถึง ; ประโยชน์สำหรับการจราจร ส่วนตัวอื่น ๆและรถอาจจะน้อยมาก ดังนั้น การเพิ่มทุน การพิจารณาที่สำคัญ มันนอกจากนี้ยังพบว่าอาจจะสร้างขึ้นข้อมูลท่องเที่ยวเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม หลักฐานเพียงเล็กน้อยที่จะสนับสนุนการเรียกร้องดังกล่าว