B. Diesel Generator ModelIn Fig. 5,

B. Diesel Generator Model
In Fig. 5, the standard model of the diesel generator and
speed governor is illustrated in block diagram form. This model
is widely used and describes well the dynamic behavior of small
diesel-generator sets, as it has been shown in [35]. The diesel
engine and the valve actuator servomechanism are represented
by first-order lags, with time constants Td and Tsm , respectively.
Parameters of the speed governor are the droop R and the integral
control gain Ki . The objective of the integral control is
to eliminate the steady-state frequency error and in many cases
(particularly in small and older units) may be absent. The actuator
position limiter is ignored in the frequency domain analysis,
where linearized models are used. Input to the model is the load
demand PL , i.e., the output power of the electrical generator.
Output is the generator speed ωd , which is equal (in per unit)
to the electrical frequency of the system ωe . The derivation of
the model equations is a straightforward and rather trivial procedure,
and for this reason it is omitted.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

B.แบบจำลองเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในรูป 5 รูปแบบมาตรฐานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และความเร็วผู้ว่ามีภาพประกอบในรูปแบบบล็อกไดอะแกรม รุ่นนี้ใช้กันอย่างแพร่หลาย และอธิบายถึงลักษณะการทำงานแบบไดนามิกของขนาดเล็กได้ดีชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เป็นมันแสดงใน [35] เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์และตัววาล์ว actuator servomechanism แทนโดยลำดับแรกล่าช้า มีค่าคงที่เวลา Td และ Tsm ตามลำดับพารามิเตอร์ของราชการเร็วจะก้มต่ำ R และในระบบเมตริกควบคุมกำไรกี่ วัตถุประสงค์ของการควบคุมที่สำคัญคือการกำจัดข้อผิดพลาดของความถี่เสถียรและ ในหลายกรณี(โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหน่วยขนาดเล็ก และเก่ากว่า) อาจขาด ตัวกระตุ้นตำแหน่งจึงถูกละเว้นในการวิเคราะห์โดเมนความถี่ที่จะใช้รูปแบบเส้นตรงแล้ว ป้อนข้อมูลแบบมีโหลดต้องการ PL เช่น การพลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแสดงผลเป็นตัวกำเนิดความเร็ว ωd ซึ่งเท่า (ในต่อหน่วย)ความถี่ไฟฟ้าของ ωe ระบบ แหล่งที่มาของสมการรูปแบบเป็นขั้นตอนตรงไปตรงมา และค่อนข้างน่ารำคาญและด้วยเหตุผลนี้ มันไม่ใส่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รุ่นบี Diesel Generator
ในรูป 5 รูปแบบมาตรฐานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและ
ความเร็วราชการจะแสดงในรูปแบบบล็อกไดอะแกรม รุ่นนี้
ใช้กันอย่างแพร่หลายและอธิบายได้ดีพฤติกรรมแบบไดนามิกของขนาดเล็ก
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตามที่ได้รับการแสดงใน [35] ดีเซล
เครื่องยนต์และ servomechanism กระตุ้นวาล์วจะแสดง
เป็นครั้งแรกโดยการสั่งซื้อล่าช้าด้วยเวลาคงที่ Td และ Tsm ตามลำดับ.
พารามิเตอร์ของผู้ว่าราชการจังหวัดความเร็วเป็น R เสียกำลังใจและหนึ่ง
ได้รับการควบคุม Ki วัตถุประสงค์ของการควบคุมการหนึ่งคือ
การกำจัดข้อผิดพลาดความถี่มั่นคงของรัฐและในหลายกรณี
(โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหน่วยขนาดเล็กและเก่า) อาจจะขาด ตัวกระตุ้น
ที่ limiter ตำแหน่งจะถูกละเว้นในการวิเคราะห์โดเมนความถี่,
ที่แบบจำลองเชิงเส้นที่มีการใช้ เข้ากับรูปแบบเป็นภาระ
ความต้องการ PL คืออำนาจออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า.
เอาท์พุทเป็นωdความเร็วกำเนิดซึ่งเท่ากับ (ในต่อหน่วย)
ความถี่ไฟฟ้าของωeระบบ ความเป็นมาของ
สมการรูปแบบเป็นขั้นตอนตรงไปตรงมาและค่อนข้างน่ารำคาญ
และด้วยเหตุผลนี้มันจะถูกละเว้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบ Bในรูปที่ 5 มาตรฐานรูปแบบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและความเร็วราชการจะแสดงในรูปแบบแผนภาพบล็อก รุ่นนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย และอธิบายด้วยพฤติกรรมแบบไดนามิกของเล็ก ๆชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล , มันได้ถูกแสดงใน [ 35 ] ดีเซลเครื่องยนต์และวาล์วตัวกระตุ้นกลไกอัตโนมัติแสดงโดยความ ล่าช้า เวลา TD ค่าคงที่และ TSM ตามลำดับค่าของความเร็วราชการเป็นกำบัง R และค่าควบคุมกิได้ วัตถุประสงค์ของการควบคุมส่วนประกอบคือที่จะกำจัดความถี่คงที่ข้อผิดพลาด และในหลายกรณี( โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหน่วยเล็กและเก่า ) อาจจะขาด ที่ตัวกระตุ้นตำแหน่งที่ใช้จะถูกละเว้นในโดเมนความถี่การวิเคราะห์ช่วงรุ่นที่ใช้ ใส่แบบมีโหลดความต้องการที่จะได้ เช่น เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลผลิตเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความเร็วω D ซึ่งมีขนาดเท่ากัน ( ต่อหน่วย )กับความถี่ทางไฟฟ้าของระบบω e ความเป็นมาของสมการคือตรงไปตรงมาและค่อนข้างจุกจิก ขั้นตอนและด้วยเหตุผลนี้จึงถูกตัดออก .