A number of the pleasure craft buil

A number of the pleasure craft built in F/C, of which published accounts were
available, used a single layer of 6 mm (1/4") steel rod placed longitudinally at
50-75 mm (2"-3?) spacing. This was felt to be unsuitable for two reasons. Firstly,
a rapid calculation showed that unless, an excessive number of layers of heavy gauge
mesh were used in conjuction with this rod there would be insufficient steel in the
mortar to achieve the required 480 kg,/m3 lb/ft3) of reinforcement. Secondly, if
only longitudinal rode were Used then the mortar and wire mesh would be required to
resist the vertical stresses caused by the motion of the vessel in waves. Concrete
or mortar alone being weak in tension and the proposed number of layers of mesh not
having sufficient strength in themselves to resist initial distortion, it was falt
that such a disposition of rods was inadequate to prevent the risk of cracking with
consequent corrosion problems. Consequently, a framework of longitudinal rode at
75 mm (3") centres joined by vertical rods at 100 mm (4") °entree was chosen as 'UK)
basic rod structure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำนวนเรือสำราญที่สร้างขึ้นใน F / C ซึ่งตีพิมพ์เป็นบัญชี
ที่มีอยู่ใช้ชั้นเดียว 6 มิลลิเมตร (1/4 ") เหล็กวางตามยาวที่
50-75 มิลลิเมตร (2" -3?) ระยะห่าง นี้เป็นความรู้สึกที่ไม่เหมาะสมด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก
การคำนวณอย่างรวดเร็วพบว่าเว้นแต่เป็นจำนวนที่มากเกินไปของชั้นของวัดหนัก
ตาข่ายถูกนำมาใช้ร่วมกับคันนี้จะมีเหล็กไม่เพียงพอใน
ปูนเพื่อให้บรรลุที่จำเป็น 480 กิโลกรัม / m3 ปอนด์ / ft3) ของการเสริมแรง ประการที่สองหาก
เพียง Rode ยาวถูกนำมาใช้แล้วปูนและลวดตาข่ายจะต้อง
ต่อต้านความเครียดในแนวตั้งที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของเรือในคลื่น คอนกรีต
หรือปูนคนเดียวเป็นที่อ่อนแอในความตึงเครียดและจำนวนเสนอของชั้นของตาข่ายไม่ได้
มีความแข็งแรงเพียงพอในตัวเองที่จะต่อต้านการบิดเบือนเริ่มต้นมันเป็น FALT
ว่าเช่นการจำหน่ายของแท่งก็ไม่เพียงพอที่จะป้องกันความเสี่ยงของการแตกกับ
ปัญหาที่เกิดขึ้นเนื่องจากการกัดกร่อน ดังนั้นกรอบของ Rode ยาวที่
75 มิลลิเมตร (3 ") ศูนย์บริการร่วมโดยแท่งแนวตั้งที่ 100 มิลลิเมตร (4") °การเข้ารับเลือกให้เป็น 'สหราชอาณาจักร)
โครงสร้างพื้นฐานคัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมายเลขของเรือท่องเที่ยวที่สร้างขึ้นใน F / C ซึ่งเผยแพร่บัญชีพร้อมใช้งาน ใช้เลเยอร์เดียว 6 มม. ( 1 / 4 " ) เหล็กที่วางตามยาว50-75 มิลลิเมตร ( 2 / 3 ) ? ระยะปลูก นี้รู้สึกจะไม่เหมาะสมสำหรับสองเหตุผล ประการแรกการคำนวณอย่างรวดเร็ว พบว่า นอกจากจำนวนที่มากเกินไปของชั้นวัดหนักตาข่ายที่ใช้ทางกับแท่งนี้จะมีเหล็กไม่เพียงพอในปูนเพื่อให้บรรลุผลที่ต้องการ 480 kg / m3 ปอนด์ / คว้าแชมป์ ) ของการเสริมแรง ประการที่สอง ถ้าเพียงใช้ตามยาวขี่แล้วปูนและลวดตาข่ายจะต้องต่อต้านความเครียดที่เกิดจากแนวการเคลื่อนที่ของเรือในคลื่น คอนกรีตหรือปูนคนเดียวอ่อนแอในความตึงเครียดและเสนอจำนวนชั้นของตาข่ายไม่ได้มีความแข็งแรงเพียงพอในตัวเองเพื่อต่อต้านการบิดเบือน มัน faltที่เป็นนิสัยของแท่งก็ไม่เพียงพอที่จะป้องกันความเสี่ยงของการแตกกับปัญหาการกัดกร่อนจาก . ดังนั้น กรอบของตามยาวขี่ที่75 มม. ( 3 นิ้ว ) ศูนย์เข้าร่วมโดยแท่งแนวตั้งที่ 100 มิลลิเมตร ( 4 นิ้ว ) โดยการเลือกเป็น " UK )โครงสร้างเหล็กพื้นฐาน