From the specifications shown in Fi

From the specifications shown in Figure 2 below, the apparent reasons for using the SXV550 becomes clear, with a higher power-to-weight ratio, the SXV550 engine would be a preferred choice of engine. In addition, it is about 25kg lighter, and with two cylinders instead of four, as well as an integrated dry sump for lubrication, it would provide a weight saving of over 30kg in all. Yet another factor pointing towards adopting the SXV550 engine, is that the FSAE race car has been operating mostly in the traction-limited region, despite using the largest available tire size as well as the more suitable tire compound, rather than the power-limited region of operation. This means that for most ranges of engine speeds, the FSAE race car is producing more power than it can transmit to the ground, suggesting that there is a tolerance for a reduction in the absolute value of output power.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากรายละเอียดที่แสดงในรูปที่ 2 ด้านล่าง เหตุผลชัดเจนสำหรับการใช้ SXV550 กลายเป็นชัดเจน มีอัตราส่วนพลังงานต่อน้ำหนักที่สูง โปรแกรม SXV550 จะได้รับของ มันจะเบาประมาณ 25 กิโลกรัม และถังสองแทนสี่ ตลอดจนการ sump แห้งรวมสำหรับหล่อลื่น มันจะให้บันทึกน้ำหนัก 30 กกทั้งหมด ยังมีปัจจัยอื่นที่ชี้ไปใช้เครื่องยนต์ SXV550 ที่ได้รับการปฏิบัติ FSAE แข่งรถส่วนใหญ่ในภูมิภาคจำกัดลาก แม้จะใช้ยางที่มีขนาดใหญ่เป็นยางเหมาะผสม เพาเวอร์จำกัดขอบเขตของการดำเนินงาน ซึ่งหมายความ ว่า ในช่วงความเร็วของเครื่องยนต์มากที่สุด รถแข่ง FSAE จะผลิตพลังงานกว่าส่งไปพื้นดิน แนะนำที่ มีการยอมรับสำหรับลดค่าสัมบูรณ์ของพลังงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากรายละเอียดที่แสดงในรูปที่ 2 ด้านล่างเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับการใช้ SXV550 กลายเป็นที่ชัดเจน, มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูงกว่าเครื่องยนต์ SXV550 จะเป็นทางเลือกที่ดีของเครื่องยนต์ นอกจากนี้มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 25 กกเบาและมีสองกระบอกแทนที่จะเป็นสี่เช่นเดียวกับบ่อแห้งแบบบูรณาการสำหรับการหล่อลื่นก็จะให้น้ำหนักประหยัดกว่า 30 กกในทุก แต่อีกปัจจัยหนึ่งที่ชี้ไปที่การใช้เครื่องมือ SXV550 คือว่ารถแข่ง FSAE ได้รับการปฏิบัติการส่วนใหญ่ในภูมิภาคฉุด จำกัด แม้จะใช้ขนาดยางที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่เช่นเดียวกับสารประกอบยางที่เหมาะสมมากขึ้นมากกว่าภูมิภาคพลังงาน จำกัด ของการดำเนินงาน ซึ่งหมายความว่าสำหรับช่วงความเร็วที่สุดของเครื่องยนต์รถแข่ง FSAE คือการผลิตพลังงานมากกว่าที่จะสามารถส่งไปยังพื้นดินที่ชี้ให้เห็นว่ามีความอดทนในการลดค่าสัมบูรณ์ของการส่งออกพลังงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากข้อมูลที่แสดงในรูปที่ 2 ด้านล่าง เหตุผลชัดเจนสำหรับการ sxv550 กลายเป็นชัดเจน , มีอำนาจสูงกว่าอัตราส่วนน้ำหนัก , sxv550 เครื่องยนต์จะเป็นทางเลือกที่ต้องการของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ประมาณ 25 กก. เบากว่า และสองกระบอกแทนสี่ ตลอดจนการบูรณาการบ่อน้ำแห้ง สำหรับการหล่อลื่น มันจะมีน้ำหนักมากกว่า 30 กิโลกรัมในการบันทึกทั้งหมดแต่ปัจจัยที่ชี้ไปที่การใช้ sxv550 เครื่องยนต์ นั่นคือ fsae รถแข่งมีการปฏิบัติมากในการลากจำกัดภาค แม้จะใช้ยางที่มีขนาดใหญ่ที่สุด รวมทั้งผสมยางที่เหมาะสม มากกว่าพลังงานจำกัดเขตปฏิบัติการ ซึ่งหมายความว่าสำหรับช่วงที่สุดของความเร็วเครื่องยนต์การ fsae รถแข่งจะผลิตพลังงานมากกว่าก็สามารถส่งไปยังพื้นดินชี้ให้เห็นว่ามีความอดทนสำหรับการลดลงของค่าสมบูรณ์ของพลังงาน .