As may be expected, the industries

As may be expected, the industries expand, and with this growth the demand for infrastructure system especially in transportation system supporting logistics system and network activities apparently increases. However, unlike in developed countries, roadway system in Thailand has been largely invested countrywide, while the investment in the railway and its facilities system considerably declines. Consequently, the Thai railway system tends to lose its competitiveness to the road transportation, despite of its several advantages such as the high efficiency, large freight volume, cost effectiveness, time punctuality, speed safety and low energy consumption, specifically at medium to long distance transportation [15,16,17]. Moreover, while the railway system investment requires construction of own infrastructure and needs to bear with large debt payment, road construction investment experiences relatively low risks of return. This is because the road users are subsidized in that charges they pay do not cover the full cost or even the marginal cost of using the roads, whereas the railway costumers need to pay in full. This makes the investment of railway system in Thailand becomes even more challenging.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อาจคาดหวัง อุตสาหกรรมขยาย และพร้อมนี้เจริญเติบโตของความต้องการระบบโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบการขนส่ง สนับสนุนกิจกรรมเครือข่ายและระบบโลจิสติกส์เห็นได้ชัดว่าเพิ่ม อย่างไรก็ตาม ซึ่งแตกต่างจากประเทศพัฒนา ระบบถนนในประเทศไทยได้รับส่วนใหญ่ลงทุนทั่วประเทศ ในขณะที่การลงทุนในรถไฟ และปฏิเสธระบบสิ่งอำนวยความสะดวกเป็นอย่างมาก ดังนั้น ระบบรถไฟไทยมีแนวโน้มจะ สูญเสียความสามารถในการแข่งขันการขนส่งทางถนน แม้มีของของข้อดีหลายประการเช่นการที่มีประสิทธิภาพสูง ขนส่งขนาดใหญ่ปริมาณ ต้นทุนประสิทธิผล punctuality เวลา ความเร็วความปลอดภัย และการ ใช้พลังงานต่ำ โดยเฉพาะที่กลางการขนส่งไกล [15,16,17] นอกจากนี้ ขณะลงทุนระบบรถไฟต้องก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของตัวเอง และจำเป็นเพื่อการชำระหนี้ขนาดใหญ่ ลงทุนก่อสร้างถนนประสบความเสี่ยงค่อนข้างต่ำแทน ทั้งนี้เนื่องจากผู้ใช้ถนนจะทดแทนกันได้ที่ค่าธรรมเนียมที่ได้ชำระเงินไม่ครอบคลุมต้นทุนทั้งหมดหรือแม้แต่ต้นทุนกำไรการใช้ถนน ในขณะที่ซอรถไฟต้องจ่ายเต็มจำนวน ทำให้การลงทุนของรถไฟ ระบบในประเทศไทยกลายเป็น สิ่งที่ท้าทายยิ่งขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่คาดว่าอาจจะอุตสาหกรรมขยายตัวและมีการเจริญเติบโตนี้ความต้องการสำหรับระบบโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสนับสนุนระบบขนส่งระบบโลจิสติและกิจกรรมเครือข่ายเพิ่มขึ้นเห็นได้ชัด แต่แตกต่างจากในประเทศที่พัฒนาระบบถนนในประเทศไทยได้รับการลงทุนส่วนใหญ่ทั่วประเทศในขณะที่การลงทุนในรถไฟและระบบอำนวยความสะดวกลดลงอย่างมาก ดังนั้นระบบรถไฟไท​​ยมีแนวโน้มที่จะสูญเสียความสามารถในการแข่งขันกับการขนส่งถนนที่แม้จะมีข้อดีหลายประการเช่นมีประสิทธิภาพสูง, ปริมาณการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ลดค่าใช้จ่ายตรงต่อเวลาเวลาความปลอดภัยความเร็วและการใช้พลังงานต่ำโดยเฉพาะในระยะกลางถึงระยะยาว การขนส่ง [15,16,17] นอกจากนี้ในขณะที่การลงทุนระบบรถไฟต้องมีการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของตัวเองและความต้องการที่จะทนกับการชำระหนี้ที่มีขนาดใหญ่, การก่อสร้างถนนประสบการณ์การลงทุนมีความเสี่ยงค่อนข้างต่ำผลตอบแทน ทั้งนี้เป็นเพราะผู้ใช้ถนนเป็นเงินอุดหนุนค่าใช้จ่ายในการที่พวกเขาจ่ายไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดหรือแม้กระทั่งค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มของการใช้ถนนในขณะที่ซอรถไฟต้องชำระเงินเต็มจำนวน นี้จะทำให้การลงทุนของระบบรถไฟในประเทศไทยแม้จะกลายเป็นความท้าทายมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นอาจจะคาดหวัง อุตสาหกรรมที่ขยายตัว และกับการความต้องการสำหรับระบบโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะระบบการขนส่ง ระบบโลจิสติกส์และสนับสนุนกิจกรรมเครือข่ายชัดเจนเพิ่มขึ้น แต่ไม่เหมือนในประเทศพัฒนาระบบถนนในไทยส่วนใหญ่ได้รับทุน countrywideในขณะที่การลงทุนในรถไฟ และระบบเครื่องมันลดลงมาก จากนั้น ไทย ระบบรถไฟมีแนวโน้มที่จะสูญเสียความสามารถในการแข่งขันกับการขนส่งทางถนนที่แม้จะมีข้อดีหลายประการ เช่น ประสิทธิภาพสูง ใหญ่ ปริมาณการขนส่งสินค้า ประสิทธิภาพ ต้นทุนเรื่องเวลา ความปลอดภัยความเร็วและการใช้พลังงานต่ำโดยเฉพาะในระดับการขนส่งทางไกล [ 15,16,17 ] นอกจากนี้ ในขณะที่การลงทุนระบบรถไฟต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานเอง และต้องทนกับการชำระเงินหนี้ขนาดใหญ่ การลงทุนก่อสร้างถนน ประสบการณ์ค่อนข้างต่ำความเสี่ยงของผลตอบแทนนี้เป็นเพราะผู้ใช้ถนนเป็นเงินอุดหนุนค่าใช้จ่ายในที่พวกเขาจ่ายไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายเต็มหรือแม้กระทั่งต้นทุนของการใช้ถนน และทางรถไฟ costumers ต้องจ่ายเต็ม นี้จะทำให้การลงทุนของระบบรถไฟในไทยจะยิ่งท้าทาย