In general, the introduction of EGR

In general, the introduction of EGR influences diesel
engine combustion in three different ways: thermal,
chemical and dilution. The thermal effect is related to the
increase of inlet charge temperature that affects volumetric
efficiency (thermal throttling) and the increase of charge
specific heat capacity due to the presence of CO2 and H2O.
On the other hand the chemical effect is related to the
dissociation of species during combustion, while dilution is
related to the reduction of O2 availability. In the present we
focus mainly on the first, i.e. thermal effect, considering the
effect of recirculated exhaust gas temperature on performance
and emissions. Based on previous studies, cooled
EGR is beneficial for engine operation and emissions but
an important issue remains to examine the effect of EGR
gas temperature on performance and emissions for various
EGR rates.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทั่วไป แนะนำ EGR มีผลต่อเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์สันดาปในสามวิธี: ความร้อนเคมีและเจือจาง ผลความร้อนเกี่ยวข้องกับการเพิ่มทางเข้าของค่าอุณหภูมิที่มีผลต่อ volumetricประสิทธิภาพ (การควบคุมปริมาณความร้อน) และการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมความจุความร้อนเฉพาะเนื่องจาก CO2 และ H2Oในทางกลับกัน ผลเคมีเกี่ยวข้องกับการdissociation พันธุ์ในระหว่างการเผาไหม้ ขณะเจือจางที่เกี่ยวข้องกับการลดลงของ O2 พร้อมใช้งาน ในปัจจุบันเราส่วนใหญ่เน้นผลครั้งแรก เช่นความร้อน พิจารณาการผลของอุณหภูมิก๊าซไอเสีย recirculated ประสิทธิภาพและปล่อย ตามศึกษาก่อนหน้า ระบายความร้อนด้วยEGR เป็นประโยชน์ต่อการทำงานของเครื่องยนต์และปล่อย แต่ยังคงเป็นประเด็นสำคัญเพื่อ ตรวจสอบผลของ EGRอุณหภูมิแก๊สประสิทธิภาพและปล่อยสำหรับต่าง ๆอัตรา EGR

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยทั่วไปแนะนำของ EGR ที่มีอิทธิพลต่อดีเซล
เครื่องยนต์เผาไหม้ในสามวิธีที่แตกต่างกันความร้อน
และสารเคมีเจือจาง ผลความร้อนที่เกี่ยวข้องกับ
การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิค่าใช้จ่ายทางเข้าที่มีผลต่อปริมาตร
ประสิทธิภาพ (การควบคุมปริมาณความร้อน) และการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่าย
ความจุความร้อนที่เฉพาะเจาะจงเพราะการปรากฏตัวของ CO2 และ H2O.
ในทางตรงกันข้ามผลกระทบของสารเคมีที่เกี่ยวข้องกับ
การแยกตัวออกจาก สายพันธุ์จากการเผาไหม้ในขณะที่มีการเจือจาง
ที่เกี่ยวข้องกับการลดลงของความพร้อม O2 ในปัจจุบันเรา
เน้นเป็นครั้งแรกเช่นผลความร้อนพิจารณา
ผลของอุณหภูมิก๊าซไอเสียหมุนเวียนในการปฏิบัติงาน
และการปล่อยมลพิษ จากการศึกษาก่อนหน้านี้ระบายความร้อนด้วย
EGR เป็นประโยชน์สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์และการปล่อยมลพิษ แต่
ปัญหาที่สำคัญยังคงอยู่ในการตรวจสอบผลกระทบของ EGR
อุณหภูมิก๊าซในการปฏิบัติงานและการปล่อยมลพิษต่าง ๆ
อัตรา EGR

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยทั่วไป การแนะนำของ EGR อิทธิพลดีเซลเครื่องยนต์สันดาปในสามวิธีที่แตกต่างกัน

: ความร้อนและสารเคมีเจือจาง ผลความร้อนที่เกี่ยวข้องกับ
เพิ่มอุณหภูมิที่มีผลต่อประสิทธิภาพของการคิดปริมาตร
( อุดร้อน ) และการเพิ่มขึ้นของความจุความร้อนเฉพาะค่าใช้จ่าย
เนื่องจากการแสดงตนของ CO2 และ H2O
.บนมืออื่น ๆที่เกี่ยวข้องกับสารเคมี ผลคือ
หวิวชนิดในระหว่างการเผาไหม้ในขณะที่ลดสัดส่วน
ที่เกี่ยวข้องกับการลดลงของระดับความพร้อม ในปัจจุบันเรา
เน้นหลักในวันแรก คือ ผลกระทบของอุณหภูมิ โดยพิจารณาจากผลของ recirculated อุณหภูมิไอเสียต่อมลพิษและประสิทธิภาพ
. จากการศึกษาก่อนหน้านี้ แช่เย็น
EGR จะเป็นประโยชน์สำหรับการดำเนินงานเครื่องยนต์และมลพิษแต่
สำคัญยังคงอยู่เพื่อศึกษาผลของอุณหภูมิ EGR
ต่อสมรรถนะและการปล่อยก๊าซราคา EGR ต่างๆ