The Series 2 (1981–1983) had integr

The Series 2 (1981–1983) had integrated plastic-covered bumpers, wide black rubber body side moldings, wraparound taillights and updated engine control components. While marginally longer overall, the new model was 135 lb (61 kg) lighter in federalized trim.[3] The four-speed manual option was dropped for 1981 as well, while the gas tank grew larger and the dashboard was redesigned, including a shorter gear stick mounted closer to the driver.[3] In 1983, the 130 mph speedometer returned for the RX-7. The GSL package provided optional four-wheel disc brakes, front ventilated (Australian model) and clutch-type rear limited slip differential (LSD). Known as the "FB" in North America after the US Department of Transportation mandated 17 digit Vehicle Identification Number changeover. For various other markets worldwide, the 1981–1985 RX-7 retained the 'SA22C' VIN prefix. In the UK, the 1978–1980 series 1 cars carried the SA code on the vehicle VIN but all later cars (1981–1983 series 2 & 1984–1985 series 3) carried the FB code and these first generation RX7's are known as the "FB". The license-plate surround looks much like Buhrer's "Styling Impressions."

In Europe, the FB was mainly noticed for having received a power increase from the 105 PS (77 kW) of the SA22; the 1981 RX-7 now had 115 PS (85 kW) on tap. European market cars also received four-wheel disc brakes as standard.[4]


1984–1985 Mazda RX-7 (Series 3; Australia)
The Series 3 (1984–1985) featured an updated lower front fascia. North American models received a different instrument cluster. GSL package was continued into this series, but Mazda introduced the GSL-SE sub-model. The GSL-SE had a fuel-injected 1.3 L 13B RE-EGI engine producing 135 hp (101 kW) and 135 lb·ft (183 N·m). GSL-SEs had much the same options as the GSL (clutch-type rear LSD and rear disc brakes), but the brake rotors were larger, allowing Mazda to use the more common lug nuts (versus bolts), and a new bolt pattern of 4x114.3 (4x4.5"). Also, they had upgraded suspension with stiffer springs and shocks. The external oil cooler was reintroduced, after being dropped in the 1983 model-year for the controversial "beehive" water-oil heat exchanger.

The 1984 RX-7 GSL has an estimated 29 highway miles per gallon (8.11 litres per 100 km) /19 estimated city miles per gallon (12.37 l/100 km). According to Mazda, its rotary engine, licensed by NSU-Wankel allowed the RX-7 GSL to accelerate from 0 to 50 (80 km/h) in 6.3 seconds. Kelley Blue Book, in its January–February 1984 issue, noted that a 1981 RX-7 GSL retained 93.4% of its original sticker price.

In 1985 Mazda released the RX7 Finale in Australia. This was the last of the series and brought out in limited numbers. The Finale featured power options and a brass plaque mentioning the number the car was as well as "Last of a legend" on the plaque. The finale had special stickers and a blacked out section between the window & rear hatch.

The handling and acceleration of the car were noted to be of a high caliber for its day. This generation RX-7 had "live axle" 4-link rear suspension with Watt's linkage, a 50/50 weight ratio, and weighed under 2,500 lb (1,100 kg). It was the lightest generation of RX-7 ever produced. 12A-powered models accelerated from 0–60 mph in 9.2 s, and turned 0.779 g (7.64 m/s²) laterally on a skidpad. The 12A engine produced 100 hp (75 kW) at 6,000 rpm, allowing the car to reach speeds of over 120 miles per hour (190 km/h). Because of the smoothness inherent in the Wankel rotary engine, little vibration or harshness was experienced at high engine speeds, so a buzzer was fitted to the tachometer to warn the driver when the 7,000 rpm redline was approaching.

The 12A engine has a long thin shaped combustion chamber, having a large surface area in relation to its volume. Therefore, combustion is cool, giving few oxides of nitrogen. However, the combustion is also incomplete, so there are large amounts of partly burned hydrocarbons and carbon monoxide. The exhaust is hot enough for combustion of these to continue into the exhaust. An engine driven pump supplies air into the exhaust to complete the burn of these chemicals. This is done in the "thermal reactor" chamber where the exhaust manifold would normally be on a conventional engine. Under certain conditions the pump injects air into the thermal reactor and at other times air is pumped through injectors into the exhaust ports. This fresh air is needed for more efficient and cleaner burning of the air/fuel mixture.[5]

Options and models varied from country to country. The gauge layout and interior styling in the Series 3 was only changed for North American versions. Additionally, North America was the only market to have offered the first generation RX-7 with the fuel-injected 13B, model GSL-SE. Sales of the first generation RX-7 were strong, with a total of 474,565 first generation cars produced; 377,878 (nearly eighty percent) were sold in the Unit

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชุดที่ 2 (1981-1983) ได้บูรณาการครอบคลุมพลาสติกกันกระแทก ยางสีดำกว้างร่างกายข้างเครือเถา บรรยากาศสวี และปรับปรุงโปรแกรมควบคุมคอมโพเนนต์ ในขณะที่โดยรวมเล็กน้อยอีกต่อไป รูปแบบใหม่คือ 135 ปอนด์ (61 กิโลกรัม) เบา federalized ตัด [3 เลือกด้วยตนเอง]ความเร็วสี่ถูกตัดทิ้งสำหรับ 1981 เช่น ในขณะที่ถังแก๊สเติบใหญ่ และแผงควบคุมถูกออกแบบ ใหม่ รวมทั้งติดเกียร์สั้นติดตั้งใกล้ชิดติด [3] ในปี 1983 เครื่องวัดความเร็ว 130 mph กลับสำหรับ RX-7 แพคเกจ GSL ให้เสริมดิสก์เบรก 4 ล้อ หน้าระบายอากาศ (ออสเตรเลียรุ่น) และคลัทช์หลังจำกัดส่งต่าง (LSD) เรียกว่า "FB" ในอเมริกาเหนือหลังจากที่กรมการขนส่งของสหรัฐอเมริกาบังคับเปลี่ยนหมายเลขประจำยานพาหนะตัวเลข 17 สำหรับอื่น ๆ ตลาดต่าง ๆ ทั่วโลก 1981 – 1985 RX-7 สะสมคำนำหน้า 'SA22C' วิน ในสหราชอาณาจักร 1978-1980 รถยนต์ชุดที่ 1 ดำเนินการรหัส SA บนรถ VIN แต่รถยนต์ที่ใหม่กว่าทั้งหมด (1981-1983 ชุด 2 และชุด 1984-1985) ดำเนินรหัส FB และเหล่านี้รุ่นแรกที่เรียกว่า "FB" ของ RX7 รอบทิศทางแผ่นป้ายทะเบียนมีลักษณะ ของ Buhrer ชอบมาก "ผมประทับใจ"ในทวีปยุโรป FB ก็ส่วนใหญ่สังเกตเห็นสำหรับได้รับการเพิ่มพลังจาก 105 PS (77 กิโลวัตต์) ของ SA22 ปี 1981 RX-7 ขณะนี้มี 115 PS (85 กิโลวัตต์) ที่ รถยนต์ในตลาดยุโรปยังรับดิสก์เบรก 4 ล้อเป็นมาตรฐาน [4]1984-1985 มาสด้า RX-7 (ชุดที่ 3 ออสเตรเลีย)ซีรี่ส์ 3 (1984-1985) ที่โดดเด่นมีพังผืดด้านล่างปรับปรุง สหรัฐอเมริกาเหนือรุ่นรับคลัสเตอร์เครื่องมือแตกต่างกัน แพคเกจ GSL แก้ไขอย่างต่อเนื่องในชุดนี้ แต่มาสด้าแนะนำรูปแบบจำลองย่อย GSL SE GSL-SE มีเพลิง 1.3 L 13B จี RE โปรแกรมการผลิต 135 hp (101 kW) และ 135 lb·ft (183 n · m) GSL SEs มีมากเลือกเดียวกันเป็น GSL (หลังคลัทช์ LSD และดิสก์เบรกหลัง), แต่จานเบรกใหญ่ขึ้น ทำให้มาสด้าใช้ถั่วดึงมาก (เทียบกับน็อต), และรูปแบบกลอนใหม่ของ 4x114.3 (4x4.5 ") นอกจากนี้ พวกเขามีเกรดแขวนกับสปริงและโช้คแข็ง เย็นน้ำมันภายนอกถูก reintroduced หลังจากการลดลงในรุ่นปี 1983 สำหรับแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำน้ำมันแย้ง "รังผึ้ง"GSL 1984 RX-7 มีการประเมินทางหลวง 29 ไมล์ต่อแกลลอน (8.11 ลิตรต่อ 100 กม) / 19 เมืองประมาณไมล์ต่อแกลลอน (12.37 กม./ ลิตร) ตามมาสด้า เครื่องยนต์โรตารีของ ได้รับอนุญาตจากโรตารี NSU ได้ GSL RX-7 อัตราเร่งจาก 0-50 (80 km/h) ใน 6.3 วินาที สมุดปกฟ้า Kelley ในปัญหาของ 1984 มกราคม – กุมภาพันธ์ ตั้งข้อสังเกตว่า ใน GSL 1981 RX-7 สะสม 93.4% ของราคาเดิมสติกเกอร์ในปี 1985 มาสด้าออกตอนจบ RX7 ในออสเตรเลีย นี้คือ สุดท้ายของชุด และมาในจำนวนจำกัด ตอนจบแนะนำตัวเลือกพลังงานและคราบเหลืองที่กล่าวถึงในหมายเลขที่จอดรถรวมทั้ง "ล่าสุดของตำนาน" บนคราบจุลินทรีย์ ตอนจบมีสติกเกอร์พิเศษและแบบแก่ ๆ ส่วนระหว่างหน้าต่างและหลังฟักการจัดการและการเร่งความเร็วของรถถูกตั้งข้อสังเกตจะมีศักยภาพสูงสำหรับวัน RX-7 รุ่นนี้มี "สดเพลา" ระงับหลัง 4 เชื่อมโยง มีความเชื่อมโยงของวัตต์ อัตราส่วนน้ำหนัก 50/50 และน้ำหนัก ต่ำกว่า 2,500 ปอนด์ (1,100 กก.) มันเป็นรุ่นที่เบาที่สุดของ RX-7 เคยผลิต รุ่น 12A ขับเคลื่อนเร่งจาก 0 – 60 mph ใน 9.2 s, g 0.779 หัน (7.64 m s²) ข้างบนเป็น skidpad เครื่องยนต์ 12A ผลิต 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที ให้รถถึงความเร็วกว่า 120 ไมล์ต่อชั่วโมง (190 กม./ชม.) เนื่องจากความนุ่มนวลโดยธรรมชาติในเครื่องยนต์โรตารีของโรตารี สั่นสะเทือนน้อยถ่ายขึ้นที่เครื่องยนต์ความเร็วสูง ให้เสียงถูกติดตั้งอยู่ในมาตรการเตือนโปรแกรมควบคุมเมื่อ 7,000 rpm ที่ขีดเส้นสีแดงใกล้เครื่องยนต์ 12A แบบยาวบางรูปทรงห้องเผาไหม้ มีพื้นที่ขนาดใหญ่ที่สัมพันธ์กับระดับความดังได้ ดังนั้น เผาไหม้เป็นเย็น ให้ไม่กี่ออกไซด์ของไนโตรเจน อย่างไรก็ตาม การสันดาปไม่ยังสมบูรณ์ มีจำนวนมากบางส่วนเผาไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์ พอร้อนสำหรับการเผาไหม้เหล่านี้จะเป็นไอเสียไอเสียได้ เครื่องยนต์ขับปั๊มให้อากาศเข้าท่อไอเสียเพื่อทำการเผาไหม้ของสารเคมีเหล่านี้ นี้จะกระทำในห้อง "thermal reactor" ที่ท่อร่วมไอเสียมักจะในเครื่องยนต์ทั่วไป ภายใต้เงื่อนไขบาง ปั๊ม injects อากาศเข้าสู่เครื่องปฏิกรณ์ความร้อน และในบางครั้ง อากาศถูกสูบผ่านหัวฉีดเข้าสู่พอร์ตไอเสีย อากาศบริสุทธิ์นี้จำเป็นสำหรับการเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำความสะอาดของส่วนผสมอากาศ/น้ำมันเชื้อเพลิง [5]ตัวเลือกและรูปแบบหลากหลายประเทศ วัดเค้าโครงและแต่งภายในใน 3 ชุดเท่านั้นเปลี่ยนแปลงสำหรับรุ่นสหรัฐอเมริกาเหนือ นอกจากนี้ อเมริกาเหนือเป็นตลาดเดียวจะได้นำเสนอรุ่นแรก RX-7 กับ 13B ที่เพลิง รุ่น GSL-SE. ขาย RX 7 รุ่นแรกก็ยังคงแข็งแกร่ง มีทั้งหมด 474,565 รถยนต์รุ่นแรกที่ผลิต ขาย 377,878 (เกือบร้อยละ 80) ในหน่วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซีรีส์ 2 (1981-1983) ได้บูรณาการกันชนพลาสติกครอบคลุมกว้างสีดำร่างกายยางเถาด้านท้ายวิจิตรและปรับปรุงองค์ประกอบการควบคุมเครื่องยนต์ ในขณะที่เล็กน้อยอีกต่อไปโดยรวมรูปแบบใหม่เป็น 135 ปอนด์ (61 กก.) น้ำหนักเบาในการตัดแต่ง Federalized. [3] ตัวเลือกคู่มือสี่ความเร็วลดลงสำหรับปี 1981 เป็นอย่างดีขณะที่ถังก๊าซขนาดใหญ่และเติบโตแผงหน้าปัดถูกออกแบบรวมทั้งเกียร์ติดสั้นติดใกล้ชิดกับคนขับรถ. [3] ในปี 1983 ที่วัดความเร็ว 130 ไมล์ต่อชั่วโมงกลับ RX-7 แพคเกจที่จัดไว้ให้ไม่จำเป็น GSL ดิสก์สี่ล้อเบรก, การระบายอากาศด้านหน้า (โมเดลออสเตรเลีย) และคลัชชนิดที่แตกต่างกันด้านหลังสลิป จำกัด (LSD) ที่เรียกว่า "FB" ในทวีปอเมริกาเหนือหลังจากที่กระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯได้รับคำสั่ง 17 บาทยานพาหนะหมายเลขประจำตัวเปลี่ยน สำหรับตลาดอื่น ๆ ทั่วโลก 1981-1985 RX-7 ไว้ที่ 'SA22C' คำนำหน้า VIN ในสหราชอาณาจักร 1978-1980 ชุด 1 คันดำเนินรหัส SA ใน VIN รถทุกคัน แต่ต่อมา (1981-1983 ชุดที่ 2 และชุด 1984-1985 3) ดำเนินรหัส FB และเหล่า RX7 รุ่นแรกเป็นที่รู้จักกันในฐานะ " FB". ล้อมรอบใบอนุญาตแผ่นลักษณะเหมือนBührerของ "การแสดงผลจัดแต่งทรงผม".

ในยุโรป FB ก็สังเกตเห็นส่วนใหญ่สำหรับการได้รับอำนาจเพิ่มขึ้นจาก 105 PS (77 กิโลวัตต์) ของ SA22; 1981 RX-7 ในขณะนี้มี 115 PS (85 กิโลวัตต์) เมื่อแตะ ตลาดรถยนต์ยุโรปยังได้รับสี่ล้อดิสก์เบรกเป็นมาตรฐาน. [4]


1984-1985 มาสด้า RX-7 (ชุด 3; ออสเตรเลีย)
ซีรีส์ 3 (1984-1985) ที่เข้าร่วมการปรับปรุงป้ายด้านหน้าต่ำ รุ่นในอเมริกาเหนือได้รับแผงหน้าปัดที่แตกต่างกัน แพคเกจ GSL ได้อย่างต่อเนื่องเป็นชุดนี้ แต่มาสด้าเปิดตัว GSL-SE รุ่นย่อย GSL-SE มีฉีดเชื้อเพลิง 1.3 ลิตรเครื่องยนต์ 13B RE-EGI ผลิต 135 แรงม้า (101 กิโลวัตต์) และ 135 ปอนด์·ฟุต (183 n · m)

GSL-SEs มีมากตัวเลือกเช่นเดียวกับ GSL (คลัชชนิด LSD ด้านหลังและด้านหลังดิสก์เบรก) แต่ใบพัดเบรกมีขนาดใหญ่ช่วยให้มาสด้าจะใช้ดึงนัทกันมากขึ้น (เทียบกับน็อต) และรูปแบบสายฟ้าใหม่ 4x114.3 (4x4.5 "). ระงับนอกจากนี้พวกเขาได้รับการอัพเกรดมีน้ำพุแข็งและแรงกระแทก. เย็นน้ำมันภายนอกรับรู้หลังจากที่ถูกทิ้งไว้ในรุ่นปี 1983 สำหรับความขัดแย้ง" รัง "แลกเปลี่ยนความร้อนน้ำน้ำมัน 1984 RX-7 GSL มีประมาณ 29 ทางหลวงไมล์ต่อแกลลอน (8.11 ลิตรต่อ 100 กม.) / 19 ประมาณเมืองไมล์ต่อแกลลอน (12.37 ลิตร / 100 กม.) ตามที่มาสด้าเครื่องยนต์โรตารีของตน ได้รับอนุญาตจาก NSU-Wankel ได้รับอนุญาต RX-7 GSL เพื่อเร่ง 0-50 (80 กิโลเมตร / เอช) ใน 6.3 วินาที วัดสมุดสีฟ้าในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 1984 ปัญหาของตนตั้งข้อสังเกตว่า 1981 RX-7 GSL สะสม 93.4% ของราคาสติกเกอร์เดิม

ในปี 1985 มาสด้าเปิดตัว RX7 Finale ในออสเตรเลีย นี้เป็นคนสุดท้ายของซีรีส์และนำออกมาในจำนวน จำกัด ฉากสุดท้ายของละครที่เข้าร่วมเลือกการใช้พลังงานและป้ายทองเหลืองกล่าวขวัญจำนวนรถเป็นเช่นเดียวกับ "สุดท้ายของตำนาน" ในคราบจุลินทรีย์ ตอนจบมีสติกเกอร์พิเศษและบนบานส่วนระหว่างหน้าต่างและฟักด้านหลัง

การจัดการและการเร่งความเร็วของรถที่ถูกตั้งข้อสังเกตว่าจะมีความสามารถสูงสำหรับวันที่ รุ่นนี้ RX-7 มี "เพลาสด" 4 การเชื่อมโยงระบบกันสะเทือนหลังมีความเชื่อมโยงวัตต์อัตราส่วน 50/50 น้ำหนักและชั่งน้ำหนักภายใต้ 2,500 ปอนด์ (1,100 กิโลกรัม) มันเป็นรุ่นที่เบาที่สุดของ RX-7 ที่เคยผลิต รุ่น 12A ขับเคลื่อนเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.2 วินาทีและหัน 0.779 กรัม (7.64 m / s²) ขวางบน skidpad เครื่องยนต์ 12A ที่ผลิต 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีช่วยให้รถที่จะมาถึงด้วยความเร็วกว่า 120 ไมล์ต่อชั่วโมง (190 กิโลเมตร / เอช) เพราะความเรียบเนียนอยู่ในตัวเครื่องยนต์โรตารี Wankel การสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยหรือรุนแรงมีประสบการณ์เครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงเพื่อออดได้รับการติดตั้งมาตรเพื่อเตือนคนขับเมื่อ Redline 7,000 รอบต่อนาทีถูกใกล้

เครื่องยนต์ 12A มีห้องเผาไหม้ยาวบางรูปที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ในความสัมพันธ์กับปริมาณของมัน ดังนั้นการเผาไหม้เป็นเย็นให้ออกไซด์กี่ของไนโตรเจน แต่การเผาไหม้ยังไม่สมบูรณ์จึงมีจำนวนมากของไฮโดรคาร์บอนเผาบางส่วนและคาร์บอนมอนอกไซด์ ไอเสียร้อนเพียงพอสำหรับการเผาไหม้ของเหล่านี้เพื่อดำเนินการต่อไปไอเสีย เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยวัสดุปั๊มอากาศเข้าไปในไอเสียเพื่อความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ของสารเคมีเหล่านี้ นี้จะกระทำใน "เครื่องปฏิกรณ์ความร้อน" ห้องที่ท่อร่วมไอเสียปกติจะอยู่บนเครื่องยนต์ธรรมดา ภายใต้เงื่อนไขบางปั๊มอัดฉีดอากาศเข้าไปในเครื่องปฏิกรณ์ร้อนและในเวลาอื่น ๆ อากาศจะถูกสูบผ่านหัวฉีดเข้าไปในพอร์ตไอเสีย นี้อากาศบริสุทธิ์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและทำความสะอาดของอากาศผสม / น้ำมันเชื้อเพลิง. [5]

ตัวเลือกและรูปแบบที่แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ รูปแบบมาตรวัดและสไตล์การตกแต่งภายในในชุดที่ 3 ได้เปลี่ยนเฉพาะสำหรับรุ่นในอเมริกาเหนือ นอกจากนี้นอร์ทอเมริกาเป็นตลาดเดียวที่จะได้นำเสนอรุ่นแรก RX-7 กับฉีดเชื้อเพลิง 13B, รุ่น GSL-SE ยอดขายของรุ่นแรก RX-7 ที่แข็งแกร่ง, มีจำนวน 474,565 คันรุ่นแรกที่ผลิต; 377,878 (เกือบร้อยละแปดสิบ) ถูกนำไปขายในหน่วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชุด 2 ( พ.ศ. 2524 - 2526 ) มีพลาสติกครอบกันชนแบบกว้างยางสีดำด้านร่างกาย moldings , ท้ายรถเปรียบ wraparound และการปรับปรุงเครื่องมือควบคุมชิ้นส่วน ในขณะที่เล็กน้อยอีกต่อไป โดยรวมรูปแบบใหม่คือ 135 ปอนด์ 61 กิโลกรัม ) น้ำหนักเบา ใน federalized ตัดแต่ง [ 3 ] 4 ความเร็วคู่มือตัวเลือกลดลงสำหรับปี 1981 ได้เป็นอย่างดี ในขณะที่ถังน้ำมันใหญ่ขึ้นและแดชบอร์ดถูกออกแบบ รวมถึงติดเกียร์สั้นติดใกล้คนขับ [ 3 ] ในปี 1983 130 ไมล์ต่อชั่วโมงความเร็วกลับมาที่ rx-7 . มีแพคเกจให้เลือก GSL ดิสก์เบรกสี่ล้อ ด้านหน้าโปร่ง ( แบบออสเตรเลีย ) และคลัชแบบลิมิเต็ดสลิป ดิฟหลัง ( LSD ) ที่รู้จักกันเป็น " FB " ในทวีปอเมริกาเหนือหลังจากเรากรมการขนส่งในรถหมายเลข 17 หลักที่กำลังเปลี่ยนแปลง สำหรับตลาดอื่น ๆทั่วโลก , 1981 – 1985 rx-7 สะสม ' ' วิน sa22c คำนำหน้า . ใน UK , 1978 – 1980 ชุด 1 คัน บรรทุกในรหัสบนยานพาหนะ VIN แต่รถทั้งหมดในภายหลัง ( 1981 – 1983 1984 - 1985 ชุด 2 และชุด 3 ) แบก FB รหัสและรุ่นแรกของ rx7 เหล่านี้เรียกว่า " FB " ป้ายทะเบียนรถล้อมรอบลักษณะเหมือน buhrer " โคดประทับใจ”ในยุโรป , FB เป็นหลักสังเกตที่ได้รับพลังงานที่เพิ่มขึ้นจาก 105 PS ( 77 kW ) ของ sa22 ; 1981 rx-7 ตอนนี้ได้ 115 ป.ล. ( 85 กิโลวัตต์ ) เคาะ ตลาดรถยนต์ยุโรปยังได้รับดิสก์เบรกสี่ล้อเป็นมาตรฐาน [ 5 ]2527 – 2528 มาสด้า rx-7 ( 3 ชุด ; ออสเตรเลีย )ชุด 3 ( 2527 – 2528 ) แนะนำการปรับปรุงล่างหน้าป้าย . นางแบบชาวอเมริกันได้รับกลุ่มอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน GSL บรรจุภัณฑ์อย่างต่อเนื่องในชุดนี้ แต่ มาสด้า เปิดตัว gsl-se ย่อยแบบ การ gsl-se มีการใช้เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 13 re-egi ผลิต 135 HP ( 101 kW ) และ 135 ปอนด์ด้วยฟุต ( 183 N ด้วย M ) GSL SES ยังมีตัวเลือกเดียวกับ GSL ( คลัตช์ชนิดหลัง LSD และดิสก์เบรกหลัง แต่เบรกใบพัดมีขนาดใหญ่ ให้มาสด้า ใช้ถั่ว Lug ทั่วไปมากขึ้น ( เมื่อเทียบกับกลอน ) , และรูปแบบใหม่ของ 4x114.3 ( 4x4.5 สายฟ้า " ) นอกจากนี้พวกเขายังได้อัพเกรดช่วงล่างกับสปริงแข็งและแรงกระแทก . ภายนอกน้ำมันหล่อเย็นถูก reintroduced หลังจากถูกปล่อยตัวในรุ่น 2526 ปีแย้ง " รังผึ้ง " ความร้อน น้ำมัน น้ำ การแลกเปลี่ยน1984 rx-7 GSL ได้ประมาณ 29 ไมล์ต่อแกลลอน ( 8.11 ทางหลวงลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ) เมืองประมาณ 19 ไมล์ต่อแกลลอน ( 12.37 L / 100 km ) จากมาสด้า หมุนเครื่องยนต์ของมันได้รับอนุญาตจาก NSU แวงเกลให้ GSL rx-7 เร่งจาก 0 ถึง 50 ( 80 km / h ) ใน 6.3 วินาที Kelley Blue Book ในเดือนมกราคม–กุมภาพันธ์ 2527 เรื่อง สังเกตว่าปี rx-7 GSL เก็บไว้ 93.4 % ของราคาสติ๊กเกอร์เดิมในปี 1985 มาสด้าออกตอนจบ rx7 ในออสเตรเลีย นี้เป็นสุดท้ายของชุด และนำออกมาจำนวนจำกัด ฉากสุดท้ายที่โดดเด่นตัวเลือก Power และทองเหลืองแผ่นเอกสารหมายเลขรถ รวมทั้ง " สุดท้ายของตำนาน " บนแผ่นโลหะ ตอนจบมีสติกเกอร์พิเศษและหมดสติไประหว่างส่วนของหน้าต่างด้านหลัง .การจัดการและการเร่งความเร็วของรถถูกสังเกตเป็นความสามารถสูงในวันของ รุ่นนี้ rx-7 มีล้ออยู่ " 4-link หลังระงับกับวัตต์ของการเชื่อมโยง , อัตราส่วน 50 / 50 น้ำหนักและน้ำหนักภายใต้ 2 , 500 ปอนด์ ( 1 กิโลกรัม ) มันเป็นรุ่นที่เบาที่สุดของ rx-7 เคยผลิต งานขับเคลื่อนแบบเร่งจาก 0 – 60 mph ใน 9.2 วินาที และเปิด 0.779 g ( + M / S พนักงานขาย ) ด้านข้างบน skidpad . ที่ชั้น 12A เครื่องยนต์ผลิต 100 แรงม้า ( 75 กิโลวัตต์ ) ที่ 6 , 000 รอบต่อนาที ให้รถเข้าถึงด้วยความเร็วกว่า 120 ไมล์ต่อชั่วโมง ( 190 km / h ) เพราะเนียนโดยธรรมชาติในแวงค์เคเครื่องยนต์โรตารี่ การสั่นสะเทือนน้อย หรือตัวเป็นประสบการณ์ที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์จึงมีกริ่งติดตั้งเพื่อวัดอุณหภูมิเพื่อเตือนผู้ขับขี่เมื่อ 7 , 000 รอบต่อนาที ไฟแดงคือใกล้พวก 12A เครื่องยนต์ได้นาน บางรูป ห้องเผาไหม้ มีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ในความสัมพันธ์ของระดับเสียง ดังนั้นการเผาไหม้เย็นให้ไม่กี่ ออกไซด์ของไนโตรเจน อย่างไรก็ตาม การเผาไหม้ก็ไม่สมบูรณ์ จึงมีจำนวนมาก บางส่วนเผาไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนนอกไซด์ด้วย ไอเสียร้อนเพียงพอสำหรับการเผาไหม้เหล่านี้เพื่อต่อเข้าท่อ เครื่องยนต์ขับปั๊มอากาศอุปกรณ์ในไอเสียเพื่อให้ไหม้ของสารเคมีเหล่านี้ นี้จะกระทำใน " ปฏิกรณ์ " ความร้อนในห้องที่ Manifold ปกติจะเป็นเครื่องยนต์แบบปกติ ภายใต้เงื่อนไขบางปั๊มฉีดอากาศเข้าไปในเครื่องปฏิกรณ์ความร้อนและเวลาอื่น ๆ ที่อากาศถูกปั๊มผ่านหัวฉีดเข้าสู่พอร์ตไอเสีย . อากาศบริสุทธิ์นี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการเผาไหม้ที่สะอาดของเชื้อเพลิงผสมอากาศ / [ 5 ]ตัวเลือกและรูปแบบที่แตกต่างกันจากประเทศ มาตรวัดแบบและตกแต่งภายในสไตล์ในชุด 3 แค่เปลี่ยนเวอร์ชั่นอเมริกาเหนือ นอกจากนี้ อเมริกาเหนือเป็นตลาดเดียวที่จะได้เสนอรุ่นแรก rx-7 กับเชื้อเพลิงที่ฉีด 13 แบบ gsl-se . ขายรุ่นแรก rx-7 แข็งแรง , ที่มีทั้งหมดของ 474565 แรกรุ่นรถยนต์ที่ผลิต ; 377878 ( เกือบแปดสิบเปอร์เซ็นต์ ) มีขายในสหประชาชาติ