UPS Airline OperationsWhile UPS cre

UPS Airline Operations
While UPS created its airline in 1988, the company has been using O.R. to help plan and manage its air operation since UPS began acquiring its own aircraft in 1981. Over the years O.R. tools have been used in a variety of ways to support the air operation including developing simulator training schedules for UPS pilots to meet currency and training requirements, helping determine how many air containers need to be in position at all UPS locations to support the peak operations time between Thanksgiving and Christmas, and developing operational plans for using leased, small jet aircraft to ensure that packages still meet their service commitments in the event of delays in the UPS air system.
Currently, the airline is using the Volume, Location, Aircraft Network Optimizer (VOLCANO) to help plan the domestic U.S. next-day operation. The initial VOLCANO model was the systeM DeterMines the least-cost air networK neeDeD to Move all pacKages given the availaBle aircraFt, their operating restrictions, anD constraints on airport anD huB capacities.
Developed in conjunction with Cindy Barnhart at MIT. VOLCANO allows air planners to examine changing as much, or as little, of the air network as is needed to solve aircraft and air hub capacity problems. The system will determine the least-cost air network needed to move all packages given the available aircraft, their operating restrictions, and constraints on airport and air hub capacities. Recently the air planners have been using VOLCANO to reduce the number of aircraft that UPS needs to fly to deliver all air packages, resulting in lower costs to both UPS and its customers.
This model assumed that the package flow was fixed. Since the initial model, the O.R. group has added the capability to change the package flow while simultaneously generating aircraft routes and schedules.
Operations Research will continue to be an important factor in the success of UPS. As the company’s network and business become more and more complex, UPS will rely on operations research tools and techniques to assist it in maintaining an efficient, reliable and cost effective service.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การดำเนินงานของสายการบิน UPSในขณะที่ UPS สร้างของสายการบินในปี 1988 บริษัทได้ใช้นเนสเพื่อช่วยวางแผน และจัดการการดำเนินการของอากาศเนื่องจาก UPS เริ่มหาเครื่องบินของตนเองในปี 1981 ปีมือนเนสได้ใช้หลากหลายวิธีในการสนับสนุนการดำเนินการของอากาศรวมทั้งการพัฒนาตารางเวลาการฝึกอบรมจำลองสำหรับนักบินของ UPS เพื่อตอบสนองความต้องการฝึกอบรมและสกุลเงิน ช่วยกำหนดจำนวนอากาศบรรจุภัณฑ์ต้องอยู่ในตำแหน่งที่ UPS ที่ตั้งสนับสนุนเวลาการดำเนินงานสูงสุดระหว่างวันขอบคุณพระเจ้า และคริสต์มาส และพัฒนาแผนปฏิบัติการใช้เช่า ระบบเครื่องบินไอพ่นขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่า แพคเกจผูกพันการบริการในกรณีความล่าช้าใน UPS ยังตอบสนองสายการบินจะใช้เสียง สถาน เครื่องบินเครือข่ายเพิ่มประสิทธิภาพ (ภูเขา ไฟ) เพื่อช่วยให้การดำเนินงานของแผนในประเทศสหรัฐอเมริกาถัดไปวัน แบบภูเขาไฟเริ่มมีระบบ DeterMines ทุนน้อยอากาศต้องย้ายแพคเกจทั้งหมดที่เครื่องบินว่าง การปฏิบัติข้อจำกัด และข้อจำกัดของความจุของสนามบินและศูนย์กลางเครือข่ายพัฒนาร่วมกับดร.ซินดี้ Barnhart ที่ MIT อากาศการวางแผนการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงมาก หรือ เป็น น้อย เครือข่ายอากาศเท่าที่จำเป็นสำหรับการแก้ปัญหาเครื่องบิน และอากาศฮับกำลังปัญหาภูเขาไฟได้ ระบบจะตรวจสอบเครือข่ายอากาศต้นทุนน้อยที่ต้องย้ายเครื่องบินว่าง การปฏิบัติข้อจำกัด และข้อจำกัดการผลิตฮับสนามบินและแอร์ทุกแพคเกจ เพิ่ง วางแผนอากาศใช้ภูเขาไฟเพื่อลดจำนวนเครื่องบินที่ UPS ต้องบินส่งแพคเกจทั้งหมดของอากาศ ส่งผลลดค่าใช้จ่ายทั้ง UPS และลูกค้ารุ่นนี้ถือว่า กระแสแพคเกจคง ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น กลุ่มนเนสได้เพิ่มความสามารถในการเปลี่ยนกระแสแพคเกจขณะสร้างเส้นทางเครื่องบินและกำหนดการพร้อมกันการดำเนินงานวิจัยจะยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในความสำเร็จของ UPS เป็นของบริษัทเครือข่ายธุรกิจและกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้น UPS จะใช้ในการดำเนินงานวิจัยเครื่องมือและเทคนิคเพื่อช่วยในการรักษาบริการมีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้ และคุ้มค่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การดำเนินงานของสายการบินยูพีเอสในขณะที่สายการบินยูพีเอสที่สร้างขึ้นในปี 1988 บริษัท ฯ ได้รับการใช้หรือเพื่อช่วยวางแผนและจัดการการดำเนินการทางอากาศตั้งแต่ UPS เริ่มการซื้อเครื่องบินของตัวเองในปี 1981 กว่าปีหรือเครื่องมือที่จะนำมาใช้ในความหลากหลายของวิธีการที่จะสนับสนุน การดำเนินการทางอากาศรวมทั้งการพัฒนาตารางการฝึกอบรมจำลองสำหรับนักบิน UPS เพื่อตอบสนองความต้องการสกุลเงินและการฝึกอบรมการช่วยกำหนดจำนวนภาชนะที่อากาศจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ทุกสถานที่ยูพีเอสที่จะสนับสนุนสูงสุดเวลาการดำเนินงานระหว่างขอบคุณพระเจ้าและคริสต์มาสและการพัฒนาแผนการดำเนินงานในการใช้ เช่าเครื่องบินเจ็ตขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่าแพคเกจยังคงตอบสนองความผูกพันบริการของพวกเขาในกรณีที่เกิดความล่าช้าในระบบอากาศยูพีเอส. ขณะนี้สายการบินจะใช้ระดับเสียง, สถานที่ตั้ง, อากาศยานเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่าย (VOLCANO) เพื่อช่วยวางแผนในประเทศสหรัฐอเมริกาถัด การดำเนินงานวันที่ รุ่น VOLCANO แรกคือระบบการกำหนดอากาศน้อยกว่าค่าใช้จ่ายที่จำเป็นในการเครือข่ายย้ายทุกแพคเกจที่กำหนดอากาศยานข้อ จำกัด ในการดำเนินงานของพวกเขาและ จำกัด ในสนามบินและความสามารถ Hub. การพัฒนาร่วมกับซินดี้ Barnhart ที่เอ็มไอที VOLCANO ช่วยให้นักวางแผนทางอากาศเพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงเป็นมากหรือน้อยเป็นเครือข่ายของอากาศเป็นสิ่งจำเป็นในการแก้ปัญหากำลังการผลิตเครื่องบินและเป็นศูนย์กลางทางอากาศ ระบบจะตรวจสอบเครือข่ายอากาศน้อยกว่าค่าใช้จ่ายที่จำเป็นในการย้ายทุกแพคเกจที่กำหนดให้เครื่องบินที่มีอยู่ข้อ จำกัด ในการดำเนินงานของพวกเขาและ จำกัด ในสนามบินและความสามารถเป็นศูนย์กลางทางอากาศ เมื่อเร็ว ๆ นี้นักวางแผนอากาศได้ใช้ VOLCANO เพื่อลดจำนวนของเครื่องบินที่ยูพีเอสต้องการที่จะบินไปส่งมอบแพคเกจที่อากาศมีผลในการลดค่าใช้จ่ายทั้ง UPS และลูกค้า. รุ่นนี้สันนิษฐานว่าการไหลของแพคเกจได้รับการแก้ไข ตั้งแต่เริ่มต้นรูปแบบกลุ่มหรือได้มีการเพิ่มความสามารถในการเปลี่ยนการไหลของแพคเกจในขณะเดียวกันการสร้างเส้นทางและตารางเวลาเครื่องบิน. การวิจัยการดำเนินงานจะยังคงเป็นปัจจัยสำคัญในความสำเร็จของยูพีเอส ในฐานะที่เป็นเครือข่ายของ บริษัท และธุรกิจมากขึ้นและซับซ้อนมากขึ้น UPS จะพึ่งพาในการดำเนินการวิจัยและเทคนิคเพื่อช่วยในการรักษาที่มีประสิทธิภาพบริการที่เชื่อถือได้และคุ้มค่า