In Japan, passenger vehicles are ca

In Japan, passenger vehicles are categorized into
Kei passenger vehicle and passenger vehicle by
law. Kei passenger vehicle is restricted by
regulations for its physical size; passenger
capacity; engine displacement; and power and also
taxes imposed upon owing vehicles are different
by two categories. The way how the vehicles are
used is different by Kei passenger vehicle and
passenger vehicle owners. Indeed, the estimated
annual average mileage from our national statistics
for vehicle transport [5] and the number of the
vehicles held [6] shows different trend between
two categories (7186 km/yr for Kei passenger
vehicles and 9026 km/yr for passenger vehicles,
respectively). In this paper, consumer preference
for EVs is therefore estimated separately by Kei
passenger vehicles and passenger vehicles

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ญี่ปุ่น รถยนต์การจัดประเภทเป็นไครถโดยสารและรถโดยสารโดยกฎหมาย รถโดยสารไคถูกจำกัดโดยระเบียบข้อบังคับของขนาดจริง ผู้โดยสารกำลังการผลิต ปริมาณกระบอกสูบของเครื่องยนต์ และพลังงานและภาษีที่กำหนดตาม owing ยานพาหนะจะแตกต่างกันโดยสองประเภท วิธีทางยานพาหนะมีใช้เป็นแตกต่างกัน โดยรถยนต์โดยสารไค และเจ้าของรถโดยสาร จริง ประเมินระยะทางเฉลี่ยรายปีจากสถิติแห่งชาติของเราสำหรับยานพาหนะขนส่ง [5] และจำนวนยานพาหนะจัดแสดง [6] แนวโน้มแตกต่างกันระหว่างสองประเภท (7186 km/ปี สำหรับผู้โดยสารไคยานพาหนะและ 9026 km/ปี สำหรับรถยนต์ตามลำดับ) ในเอกสารนี้ การกำหนดลักษณะผู้บริโภคสำหรับฟ้าจึงคาดต่างหาก โดยไครถยนต์นั่งและรถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในประเทศญี่ปุ่นผู้โดยสารยานพาหนะแบ่งออกเป็นรถยนต์โดยสาร Kei และรถยนต์โดยสารโดยกฎหมาย รถยนต์โดยสารเคถูก จำกัด โดยกฎระเบียบสำหรับขนาดทางกายภาพของตน ผู้โดยสารกำลังการผลิต เครื่องยนต์; และการใช้พลังงานและภาษีบังคับยานพาหนะเนื่องจากมีความแตกต่างจากสองประเภท วิธีที่ว่ายานพาหนะที่มีการใช้ที่แตกต่างกันโดยรถยนต์โดยสาร Kei และเจ้าของรถโดยสาร อันที่จริงประมาณระยะทางเฉลี่ยต่อปีจากสถิติแห่งชาติของเราสำหรับการขนส่งยานพาหนะ[5] และจำนวนของยานพาหนะที่จัดขึ้น[6] แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่แตกต่างกันระหว่างสองประเภท(7,186 กม. / ปีสำหรับเคผู้โดยสารยานพาหนะและ9,026 กม. / ปีสำหรับผู้โดยสารยานพาหนะ , ตามลำดับ) ในบทความนี้ต้องการของผู้บริโภคสำหรับ EVs ดังนั้นจึงเป็นที่คาดกันโดยแยกเคผู้โดยสารยานพาหนะและผู้โดยสารยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในญี่ปุ่น รถยนต์โดยสาร แบ่งออกเป็นรถยนต์นั่ง และรถยนต์โดยสารเค

โดยกฎหมาย เคย์ผู้โดยสารรถถูกจำกัดโดย
ข้อบังคับสำหรับขนาดทางกายภาพของมัน ความจุผู้โดยสาร
; เครื่องยนต์ และไฟฟ้า และยังบังคับเนื่องจาก
ภาษียานพาหนะที่แตกต่างกัน
2 ประเภท วิธีที่ยานพาหนะ
ใช้แตกต่างกัน โดยรถยนต์โดยสาร เคย์และ
เจ้าของรถผู้โดยสาร แน่นอน , โดยประมาณ

ระยะเฉลี่ยรายปีจากสถิติแห่งชาติของเราสำหรับการขนส่งยานพาหนะ [ 5 ] และจำนวนของยานพาหนะที่จัดขึ้น
[ 6 ] แสดงให้เห็นแนวโน้มที่แตกต่างกันระหว่าง
สองประเภท ( 7186 km / ปีสำหรับเคย์ผู้โดยสาร
ยานพาหนะและ 9026 km / ปี สำหรับรถยนต์โดยสาร
ตามลำดับ ) ในกระดาษนี้ ผู้บริโภคชอบ
สำหรับรถไฟฟ้าจึงแยกกันโดยเคย์
โดยประมาณรถยนต์โดยสารและรถโดยสาร