It is concluded that the standard c

It is concluded that the standard costing is still used in the automotive industry in Turkey, despite a general belief
by some academicians who argue that the standard costing is out of date. The twelve primary firms among the
thirteen who responded to the questionnaire have reported that they use standard costing. 280 supplier firms which
operate in the organized industrial zones are selected, and 71% of the responded firms use standard costing. The
majority of non-users are local small firms. In total, in the Turkish automotive industry, the usage of standard
costing is 74% among all the firms which have responded to the survey. This result is similar to the ones in the UK
(Drury et al., 1993), Malaysia (Sulaiman et al., 2005), and Dubai (Marie et al., 2010) that studied the
manufacturing sector.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จะสรุปได้ว่า การคิดต้นทุนมาตรฐานจะยังคงใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในตุรกี แม้มีความเชื่อทั่วไป
โดย academicians บางคนโต้แย้งว่า การคิดต้นทุนมาตรฐานเป็นไป บริษัทหลักสิบระหว่าง
thirteen ที่ตอบแบบสอบถามมีรายงานว่า มีใช้ต้นทุนมาตรฐาน จำหน่าย 280 กระชับที่
ดำเนินงานในการจัดเลือกเขตอุตสาหกรรม และ 71% ของบริษัทตอบสนองใช้การคิดต้นทุนมาตรฐาน ใน
ส่วนใหญ่ของผู้ใช้ที่ไม่ใช่เป็นบริษัทท้องถิ่นขนาดเล็ก รวม ในตุรกีอุตสาหกรรมยานยนต์ การใช้มาตรฐาน
คิดต้นทุนเป็น 74% ในบริษัททั้งหมดที่ได้ตอบแบบสำรวจ ผลลัพธ์นี้จะคล้ายกับอยู่ใน UK
(ร้าน et al., 1993), มาเลเซีย (Sulaiman et al., 2005), และดูไบ (มารี et al., 2010) ที่ศึกษาการ
ภาคผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก็สรุปได้ว่ามาตรฐานต้นทุนยังคงใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศตุรกีแม้จะมีความเชื่อโดยทั่วไป
โดยนักวิชาการบางคนที่อ้างว่าเป็นมาตรฐานต้นทุนจะออกจากวันที่ สิบสอง บริษัท หลักใน
สิบสามผู้ตอบแบบสอบถามมีรายงานว่าพวกเขาใช้ต้นทุนมาตรฐาน 280 บริษัท ผู้จัดจำหน่ายที่
ดำเนินงานในเขตอุตสาหกรรมจัดจะถูกเลือกและ 71% ของ บริษัท ที่ตอบสนองการใช้ต้นทุนมาตรฐาน
ผู้ใช้ส่วนใหญ่ที่ไม่ได้เป็น บริษัท ขนาดเล็กในท้องถิ่น รวมในอุตสาหกรรมยานยนต์ตุรกี, การใช้งานของมาตรฐาน
การคิดต้นทุนเป็น 74% ในกลุ่ม บริษัท ทั้งหมดที่มีการตอบสนองการสำรวจ ผลนี้จะคล้ายกับคนในสหราชอาณาจักร
(ดรูรี et al., 1993), มาเลเซีย (สุไลมาน et al., 2005) และดูไบ (มารี et al., 2010) ที่มีการศึกษา
ภาคการผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุปได้ว่าต้นทุนมาตรฐานยังใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในตุรกี , แม้จะมีความเชื่อทั่วไป
โดยนักวิชาการที่อ้างว่าต้นทุนมาตรฐานเป็นออกจากวันที่ สิบสองหลัก บริษัท ในหมู่
สิบสามที่ตอบแบบสอบถาม มีรายงานว่าพวกเขาใช้ต้นทุนมาตรฐาน . 280 ผู้บริษัทที่
ใช้งานในเขตอุตสาหกรรม มีการเลือกและ 71% ของการตอบสนอง บริษัท ใช้ต้นทุนมาตรฐาน
ผู้ใช้ส่วนใหญ่ไม่เป็น บริษัท ท้องถิ่นขนาดเล็ก โดยรวมในอุตสาหกรรมยานยนต์ตุรกี ใช้ต้นทุนมาตรฐาน
เป็น 74% ของทุก บริษัท ที่มีการตอบสนองต่อการสำรวจ ผลที่ได้นี้จะคล้ายกับใน UK
( Drury et al . , 1993 ) , มาเลเซีย ( สุไลมาน et al . , 2005 ) และดูไบ ( Marie et al . , 2010 ) ที่ศึกษา
ภาคการผลิต