Mozambique’s energy boom is complem

Mozambique’s energy boom is complemented by a rapid infrastructure build. Yet transport capacity and logistics remain the biggest challenges in the country. Brazilian mining conglomerate Vale – unable to transport all the coal it mines – has built shipping facilities with British-Australian group, Rio Tinto, to meet the growing needs for their piece of the sector. But once-off projects cannot be the long-term answer.
Small-scale logistics operators make a name moving everything from aluminum to vegetables but lack capital to scale. Companies enter with high hopes. But building up a company is a tiresome process of finding capital, not clients or customers. Bigger players, including transport company Bollore Africa Logistics, entered the sector with high optimism but largely on the higher end of the market. Thus even if you are not serving the likes of American gas and oil company Anadarko or Norway’s Statoil, adds the local worker, there are margins to be captured as everyone is trying to move something. Part of the margins is the costs consumers must pay for storage. Low transport capacity boosts warehousing demand as products can sit idle for days. The challenges of electricity shortages and fuel prices add an extra 10 to 20 percent per kilogram depending on the product.
The growth of nearby landlocked economies, including Malawi and Zimbabwe, will further drive up demand and prices in the sector. Local executives in Zimbabwe and Zambia expect logistics costs to weigh upon their business, a reason for the growing investment interest in both countries themselves. The growing interest of Asian countries also implies more pressure will be placed on the sector to grow beyond its current capacity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บูมพลังงานของโมซัมบิกถูกเสริม ด้วยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็ว ยัง ส่งกำลังการผลิต และโลจิสติกส์ยังคง ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ บราซิลทำเหมืองหินกรวดมนเวล – ขนส่งถ่านหินที่เหมือง – ไม่ได้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกจัดส่งกลุ่มอังกฤษออสเตรเลีย Rio Tinto ถึงความเติบโตในชิ้นส่วนของพวกเขาของภาค แต่เมื่อปิดโครงการไม่สามารถหาคำตอบระยะยาวผู้ประกอบการขนส่งระบุชื่อย้ายทุกอย่างจากอลูมิเนียมผักแต่ขาดทุนปรับขนาดได้ บริษัทป้อน ด้วยความหวังสูง แต่สร้างบริษัทเป็นเคอกระบวนการหาทุน ลูกค้าหรือลูกค้าไม่ ผู้เล่นใหญ่ รวมทั้งบริษัทขนส่งโลจิสติกส์แอฟริกา Bollore ป้อนภาค กับมองในแง่ดีสูง แต่ส่วนใหญ่ในสูงของตลาด ดังนั้น แม้คุณไม่บริการชอบ ของอเมริกันก๊าซ และน้ำมันบริษัท Anadarko ของนอร์เวย์ Statoil เพิ่มผู้ปฏิบัติงานในท้องถิ่น มีขอบจะสามารถจับภาพขณะทุกคนกำลังย้ายสิ่ง ส่วนของขอบเป็นต้นทุนที่ผู้บริโภคต้องจ่ายสำหรับการจัดเก็บ ขนส่งที่ต่ำช่วยเพิ่มกำลังการผลิตคลังสินค้าต้องเป็นสินค้าสามารถนั่งทำงานวัน ความท้าทายของการขาดแคลนไฟฟ้าและราคาน้ำมันเพิ่มร้อยละ 10-20 การเสริมต่อกิโลกรัมขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์การเติบโตของเศรษฐกิจ landlocked ใกล้เคียง มาลาวีและซิมบับเว จะต่อไปขับความต้องการและราคาในภาค ผู้บริหารท้องถิ่นในซิมบับเวและแซมเบียคาดว่าต้นทุนโลจิสติกส์ชั่งเมื่อธุรกิจ สาเหตุสนใจลงทุนเติบโตในประเทศตัวเอง สนใจเจริญเติบโตของประเทศในเอเชียยังหมายถึงความดันเพิ่มเติมจะถูกวางบนภาคเกินกว่ากำลังของปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บูมพลังงานของโมซัมบิก ครบครันด้วยสาธารณูปโภคอย่างรวดเร็วสร้าง แต่ความจุและขนส่งยังคงความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ บราซิลหุบเขาไม่สามารถขนส่งและกลุ่มเหมืองแร่ เหมืองถ่านหินมันทั้งหมดและได้สร้างเครื่องส่งกลุ่ม ออสเตรเลีย อังกฤษ ริโอ ทินโต เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับชิ้นส่วนของพวกเขาของภาคแต่เมื่อปิดโครงการไม่สามารถตอบยาว ขนาด เล็ก ผู้ประกอบการโลจิสติกส์
สร้างชื่อ ย้ายทุกอย่างจากอลูมิเนียมให้กับผัก แต่ขาดเงินทุนเพื่อขนาด บริษัทระบุมีความหวังสูง แต่การสร้าง บริษัท คือกระบวนการที่น่าเบื่อของการหาทุน ไม่ใช่ลูกค้าหรือลูกค้า ผู้เล่นใหญ่ รวมทั้ง บริษัท โบลโลเรแอฟริกาขนส่งโลจิสติกส์ป้อนภาคในแง่ดีสูงแต่ส่วนใหญ่ที่สิ้นสุดที่สูงขึ้นของตลาด ดังนั้นแม้ว่าคุณจะไม่ใช้ชอบของ บริษัท ก๊าซและน้ำมัน หรือ อเมริกัน แอนาดาร์โกของนอร์เวย์ Statoil , เพิ่มคนงานท้องถิ่น มีขอบ สามารถจับภาพขณะที่ทุกคนพยายามเคลื่อนไหวบางอย่าง ส่วนของขอบเป็นต้นทุนที่ผู้บริโภคต้องจ่ายสำหรับการจัดเก็บต่ำความจุการขนส่งเพิ่มความต้องการสินค้าเป็นผลิตภัณฑ์ที่สามารถนั่งว่างทั้งวัน ความท้าทายของการขาดแคลนไฟฟ้าและราคาเชื้อเพลิงเพิ่ม 10 ถึงร้อยละ 20 บาทต่อกิโลกรัม ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์
การเจริญเติบโตของเศรษฐกิจประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล และใกล้เคียง รวมถึง มาลาวี ซิมบับเว ต่อไปจะขับรถขึ้นราคาและความต้องการในภาคผู้บริหารท้องถิ่นในซิมบับเวและแซมเบีย คาดว่า ต้นทุนโลจิสติกส์หนักต่อธุรกิจของพวกเขา เหตุผลสำหรับการเจริญเติบโตของการลงทุนที่น่าสนใจทั้งในประเทศตัวเอง ความสนใจที่เพิ่มมากขึ้นของประเทศในเอเชียยังแสดงถึงความกดดันที่มากขึ้นจะถูกวางไว้ในภาคที่จะเติบโตเกินความสามารถปัจจุบันของ