Specific fuel consumption, abbrevia

Specific fuel consumption, abbreviated SFC, compares the ratio of the fuel used by an engine to a certain force such as the amount of power the engine produces. It allows engines of all different sizes to be compared to see which is the most fuel efficient. It allows manufacturers to see which engine will use the least fuel while still producing a high amount of power.

There are different types of SFC: TSFC, thrust specific fuel consumption, and BSFC, brake specific fuel consumption, are two of the most common. TSFC looks at the fuel consumption of an engine with respect to the thrust output, or power, of the engine. Airplane engines, for example, can be compared to see which will produce the most thrust while using the least amount of fuel.

TSFC is expressed in the amount of fuel needed to provide a certain thrust over a period of time. This formula is written as pounds of fuel per hour of thrust. There are disadvantages to this formula, however. The most fuel efficient engine may not always be the best choice. A more lightweight engine may cut down on the need for more fuel to power it, and thus be a better choice even if a heavier engine has a lower TSFC.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การใช้เชื้อเพลิงเฉพาะ ย่อ SFC เปรียบเทียบอัตราส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้ โดยเครื่องยนต์จะแรงบางอย่างเช่นพลังงานที่เครื่องยนต์ผลิต จะช่วยให้เครื่องยนต์ขนาดต่าง ๆ ทั้งหมดที่จะเปรียบเทียบให้เห็นซึ่งเป็นการประหยัดเชื้อเพลิงมากที่สุด จะช่วยให้ผู้ผลิตเพื่อดูว่าเครื่องยนต์จะใช้เชื้อเพลิงน้อยในขณะที่ยังคง ผลิตพลังงานจำนวนสูงมีประเภทของ SFC: TSFC กระตุกเฉพาะเพลิง มี และ BSFC เบรคเฉพาะเพลิง สองที่พบมากที่สุด TSFC มองไปที่การใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เกี่ยวกับแรงขับออก หรือ พลังของเครื่องยนต์ เครื่องบินเครื่องยนต์ เช่น สามารถเทียบดูซึ่งจะสร้างแรงผลักดันมากที่สุดในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยTSFC จะแสดงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นต้องมีการกระตุกบางช่วงเวลา สูตรนี้ถูกเขียนเป็นปอนด์ของเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงของแรงขับ มีข้อเสียกับสูตรนี้ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงมากที่สุดอาจจะดีสุดเสมอ เครื่องยนต์น้ำหนักเบาอาจลดความจำเป็นสำหรับเชื้อเพลิงกำลังจะ และถูกทางเลือกที่ดีดังนั้น แม้เครื่องยนต์ที่หนักกว่ามี TSFC ต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง SFC ย่อเปรียบเทียบอัตราส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้โดยเครื่องยนต์ที่จะเป็นแรงผลักดันบางอย่างเช่นปริมาณพลังงานที่เครื่องยนต์ผลิต จะช่วยให้เครื่องยนต์ขนาดแตกต่างกันทั้งหมดเพื่อนำมาเปรียบเทียบเพื่อดูว่าเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด จะช่วยให้ผู้ผลิตเพื่อดูว่าเครื่องยนต์จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยในขณะที่ยังคงผลิตจำนวนเงินที่สูงของการใช้พลังงาน.

มีหลายประเภทที่แตกต่างกันของ SFC คือ TSFC แทงบริโภคเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงและ BSFC, เบรกสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงเป็นสองที่พบมากที่สุด เพื่อธุรกิจหลักทรัพย์มีลักษณะที่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวกับการส่งออกผลักดันหรืออำนาจของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เครื่องบินตัวอย่างเช่นสามารถนำมาเปรียบเทียบเพื่อดูว่าจะมีการผลักดันมากที่สุดในขณะที่ใช้จำนวนน้อยที่สุดของน้ำมันเชื้อเพลิง.

เพื่อธุรกิจหลักทรัพย์จะแสดงในปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นเพื่อให้เป็นแรงผลักดันบางอย่างในช่วงเวลาหนึ่ง สูตรนี้เขียนเป็นปอนด์ของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงแรงผลักดัน มีข้อเสียที่จะสูตรนี้มี แต่ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงมากที่สุดอาจจะไม่เลือกที่ดีที่สุด เครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักเบามากขึ้นอาจลดความจำเป็นในการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่ออำนาจและทำให้เป็นทางเลือกที่ดีกว่าแม้ว่าเครื่องยนต์หนักมีต่ำ TSFC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง โดยเฉพาะ SFC เปรียบเทียบอัตราส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้ โดยเครื่องยนต์จะแรงบางอย่าง เช่น ปริมาณพลังงานที่เครื่องยนต์ผลิต มันช่วยให้เครื่องยนต์ขนาดแตกต่างกันทั้งหมดจะเทียบดูซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด . มันช่วยให้ผู้ผลิตเพื่อดูว่าเครื่องยนต์จะใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุดในขณะที่ยังคงผลิตปริมาณพลังงานมีชนิดที่แตกต่างกันของ SFC : ธุรกิจ แทงเฉพาะเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิง และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะเบรก , สองของที่พบบ่อยที่สุด ส่วนลักษณะที่ใช้พลังงานของเครื่องยนต์ด้วยการเอาผลผลิต หรือพลังของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เครื่องบิน เช่นสามารถเทียบดูซึ่งจะสร้างแรงผลักดันมากที่สุดในขณะที่ใช้จำนวนน้อยที่สุดของเชื้อเพลิงส่วนจะแสดงปริมาณของเชื้อเพลิงที่จำเป็น ให้กระตุกบางช่วงเวลา สูตรนี้เป็นเขียนเป็นปอนด์ของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงของแรงผลักดัน มีข้อเสียของสูตรนี้ แต่เป็น มากที่สุดเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์อาจไม่เสมอเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด เครื่องยนต์เบาขึ้นอาจลดความต้องการเชื้อเพลิงมากกว่าอำนาจ มันจึงเป็นทางเลือกที่ดีกว่า แม้ว่าเครื่องยนต์หนักที่มีระดับต่ำกว่า