The effects of adding DEE to JME as

The effects of adding DEE to JME as well as heating up the JME
to reduce its viscosity are shown in Fig. 3. The viscosity of the used
diesel oil is given also for reference. The JME has been heated from
25 C (atmospheric conditions) to 40 C, 55 C, and 70 C, and the
dynamic viscosity has been measured. It may be seen from the figure
that heating the JME from 25 to 70 C decreased its viscosity
from about 16.6 cP to about 4.59 cP. It has been then become within
the acceptable range for diesel engine fuels. The highest temperature
used (70 C) is easily achievable from the vehicle systems,
e.g. the water heating system or exhaust system, etc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลกระทบของการเพิ่มดี JME ตลอดจนการทำความร้อน JMEเพื่อลด ความหนืดของมันจะแสดงใน Fig. 3 ความหนืดที่ใช้น้ำมันดีเซลจะได้รับนอกจากนี้สำหรับการอ้างอิง JME ได้รับความร้อนจากC (สภาพอากาศ) ที่ 25 ถึง 40 C, 55 C และ 70 C และมีการวัดความหนืดพลวัต อาจเห็นได้จากตัวเลขที่ JME จาก 25 ถึง 70 C ความร้อนลดความหนืดของจากประมาณ 16.6 cP ไปประมาณ 4.59 cP ถูกแล้วเป็นภายในช่วงยอมรับได้สำหรับเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล อุณหภูมิสูงสุดใช้ (70 C) จะทำได้อย่างง่ายดายจากระบบยานพาหนะเช่นการทำน้ำร้อนระบบระบบหรือไอเสีย ฯลฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบของการเพิ่ม DEE เพื่อ JME เช่นเดียวกับความร้อนขึ้น JME
เพื่อลดความหนืดของมันจะแสดงในรูป 3. ความหนืดของที่ใช้
น้ำมันดีเซลจะได้รับยังสำหรับการอ้างอิง JME ได้รับความร้อนจาก
25? C (สภาพบรรยากาศ) ถึง 40 องศาเซลเซียส, 55 องศาเซลเซียสและ 70 องศาเซลเซียสและ
ความหนืดแบบไดนามิกได้รับการวัด มันอาจจะเห็นได้จากตัวเลข
ที่ร้อน JME 25-70 องศาเซลเซียสความหนืดลดลง
จากประมาณ 16.6 cP ประมาณ 4.59 cP มันได้รับแล้วกลายเป็นภายใน
ช่วงที่ยอมรับได้สำหรับเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล อุณหภูมิสูงสุดที่
ใช้ (70 องศาเซลเซียส) ทำได้ง่ายจากระบบต่างๆของรถยนต์
เช่นระบบน้ำร้อนหรือระบบไอเสียเป็นต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของการเพิ่มดีเพื่อ jme เช่นเดียวกับความร้อนขึ้น jme
เพื่อลดความหนืดของมันจะถูกแสดงในรูปที่ 3 ความหนืดของน้ำมันดีเซลใช้
จะได้รับยังสำหรับการอ้างอิง การ jme ได้รับความร้อนจาก
25  C ( สภาพอากาศ ) 40 55   C , C และ 70  C และความหนืดไดนามิก
ถูกวัด มันอาจจะเห็นได้จากตัวเลข
ที่ร้อน jme 25 จาก 70  C ลดลง ความหนืดของมัน
จาก 16.6 CP ประมาณ 4.59 CP มันได้กลายเป็นแล้วภายใน
ช่วงที่ยอมรับได้สำหรับเชื้อเพลิงดีเซล อุณหภูมิสูงสุด
ใช้ ( 70  C ) สามารถทำได้จากรถระบบความร้อนระบบน้ำหรือ
เช่น ระบบไอเสีย ฯลฯ