Even today, most transportation dep

Even today, most transportation departments are cost centers that are not involved with inventory management. For them, success is defined as negotiating greater discounts from carriers. Companies that concentrate on optimizing transportation discounts miss out on larger inventory savings. These companies often trade down on service levels. The most common strategies are to ship less often or to switch to slower, less-reliable modes. Each of these actions increases inventory holdings. The costs of this extra inventory more than offset any transportation savings. Thus, cutting transportation costs is a sub-optimization that produces false savings. Another reason why companies focus on reducing transportation costs is that changes are easily measured. In contrast, measuring amounts of inventory and calculating changes in inventory carrying costs are much more difficult tasks. Companies often fail to go after inventory savings simply because they cannot measure the amount of inventory in their supply chain. Companies can lower their supply chain costs by using new management strategies to reduce inventory safely. companies should install technologies that provide detailed inventory visibility throughout their supply chain. These are the prerequisites for lowering inventory and achieving supply chain cost reductions

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้วันนี้ แผนกขนส่งส่วนใหญ่เป็นต้นทุนไม่เกี่ยวข้องกับการจัดการสินค้าคงคลัง สำหรับพวกเขา ความสำเร็จถูกกำหนดเป็นการเจรจาต่อรองส่วนลดที่มากขึ้นจากสายการบิน บริษัทที่เน้นการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งส่วนลดพลาดออกการประหยัดคงใหญ่ บริษัทเหล่านี้มักจะค้าลงในระดับบริการ กลยุทธ์ทั่วไปจะจัดส่งมักจะน้อย หรือสลับไปยังโหมดช้า เชื่อถือ ได้น้อย แต่ละการดำเนินการเหล่านี้เพิ่มการถือครองสินค้าคงคลัง ต้นทุนของสินค้าคงคลังนี้พิเศษกว่าตรงข้ามใด ๆ ประหยัดขนส่ง ต้นทุนขนส่งตัดจึงเพิ่มประสิทธิภาพย่อยที่ก่อให้เกิดการประหยัดไม่ อีกเหตุผลที่ทำไมบริษัทมุ่งเน้นการลดต้นทุนการขนส่งเป็นที่เปลี่ยนแปลงง่ายวัด ในทางตรงกันข้าม วัดจำนวนสินค้าคงคลัง และการคำนวณการเปลี่ยนแปลงในต้นทุนการถือครองสินค้าคงคลังเป็นงานที่ยากมาก บริษัทมักจะล้มเหลวหลังจากคงประหยัดไปเพียง เพราะพวกเขาไม่สามารถวัดจำนวนสินค้าคงคลังในซัพพลายเชนของตน บริษัทสามารถลดต้นทุนของห่วงโซ่อุปทาน โดยใช้กลยุทธ์การจัดการใหม่เพื่อลดสินค้าคงคลังได้อย่างปลอดภัย บริษัทควรติดตั้งเทคโนโลยีที่ให้มองเห็นรายละเอียดสินค้าคงคลังตลอดทั้งโซ่อุปทานของตน เหล่านี้เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการลดสินค้าคงคลัง และการบรรลุเป้าหมายการลดต้นทุนของห่วงโซ่อุปทาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้กระทั่งวันนี้ส่วนใหญ่หน่วยงานขนส่งศูนย์ต้นทุนที่ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการจัดการสินค้าคงคลัง สำหรับพวกเขาประสบความสำเร็จมีการกำหนดเป็นส่วนลดการเจรจาต่อรองมากขึ้นจากผู้ให้บริการ บริษัท ที่มุ่งเน้นในการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งส่วนลดพลาดในการออมที่มีขนาดใหญ่ของสินค้าคงคลัง บริษัท เหล่านี้มักจะค้าลงบนระดับการให้บริการ กลยุทธ์ที่พบมากที่สุดที่จะจัดส่งมักจะน้อยหรือเพื่อสลับไปยังช้าโหมดน้อยที่เชื่อถือได้ แต่ละการกระทำเหล่านี้จะเพิ่มการถือครองสินค้าคงคลัง ค่าใช้จ่ายในสินค้าคงคลังนี้พิเศษกว่าชดเชยเงินฝากออมทรัพย์ขนส่งใด ๆ ดังนั้นการตัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งคือการเพิ่มประสิทธิภาพย่อยที่ผลิตเงินฝากออมทรัพย์ที่เป็นเท็จ เหตุผลที่ บริษัท มุ่งเน้นการลดต้นทุนการขนส่งก็คือว่าการเปลี่ยนแปลงจะวัดได้อย่างง่ายดาย ในทางตรงกันข้ามการวัดปริมาณของสินค้าคงคลังและการคำนวณการเปลี่ยนแปลงในสินค้าคงคลังของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่มีความยากมากขึ้น บริษัท มักจะล้มเหลวไปหลังจากที่เงินฝากออมทรัพย์สินค้าคงคลังเพียงเพราะพวกเขาไม่สามารถวัดปริมาณของสินค้าคงคลังในห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา บริษัท สามารถลดค่าใช้จ่ายในห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาโดยการใช้กลยุทธ์การจัดการใหม่เพื่อลดสินค้าคงคลังได้อย่างปลอดภัย บริษัท ควรติดตั้งเทคโนโลยีที่ให้การมองเห็นรายละเอียดของสินค้าคงคลังตลอดห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา เหล่านี้เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการลดสินค้าคงคลังและการบรรลุเป้าหมายการลดต้นทุนห่วงโซ่อุปทาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้วันนี้ แผนกขนส่ง ส่วนใหญ่ศูนย์ต้นทุนที่ไม่เกี่ยวข้องกับการจัดการสินค้าคงคลัง สำหรับพวกเขา ความสำเร็จหมายถึงการเจรจาต่อรองมากกว่า ส่วนลดจากผู้ให้บริการ บริษัทที่มุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งส่วนลดพลาดประหยัดสินค้าคงคลังขนาดใหญ่ บริษัท เหล่านี้มักจะค้าลงในระดับการให้บริการกลยุทธ์ที่พบมากที่สุดคือการส่งบ่อย ๆหรือจะเปลี่ยนช้าลงโหมดเชื่อถือได้น้อยกว่า แต่ละเหล่านี้การกระทำเพิ่มการถือครองสินค้าคงคลัง ต้นทุนของสินค้าคงคลังนี้พิเศษกว่าชดเชยใด ๆขนส่ง ออมทรัพย์ ดังนั้น การตัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่เป็น Sub เพิ่มประสิทธิภาพที่จะสร้างเงินฝากออมทรัพย์ปลอมเหตุผลที่ บริษัท มุ่งเน้นในการลดต้นทุนการขนส่งคือการเปลี่ยนแปลงที่วัดได้โดยง่าย ในทางตรงกันข้าม วัด ปริมาณของสินค้าคงคลังและการคำนวณการเปลี่ยนแปลงสินค้าคงคลังแบกต้นทุนงานที่ยากมากขึ้น บริษัทมักจะล้มเหลวที่จะไปหลังจากที่คลังออมเพียงเพราะพวกเขาไม่สามารถวัดปริมาณของสินค้าคงคลังในโซ่อุปทานบริษัทสามารถลดค่าใช้จ่ายห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาโดยการใช้กลยุทธ์ใหม่เพื่อลดสินค้าคงคลังได้อย่างปลอดภัย บริษัท ควรติดตั้งเพื่อให้มองเห็นรายละเอียดของสินค้าตลอดห่วงโซ่อุปทาน เหล่านี้เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการลดสินค้าคงคลังและห่วงโซ่อุปทานเพื่อลดต้นทุน