ServicesCabin classesNew cabinJAL i

Services
Cabin classes
New cabin
JAL introduced new international First and Executive Class seats: the JAL Suite for First Class, featured a seat 20 percent roomier than the Skysleeper Solo in a 1-2-1 configuration; and the JAL Shell Flat Neo Seat for Executive Class Seasons, a slightly revised version of the original Shell Flat Seat, with a wider seat; expanded center console; and the world's first in-flight photo art exhibit, Sky Gallery. These seats, along with the Premium Economy seats, debuted on Japan Airlines Flights 5 and 6, operated on the Tokyo–New York route on 1 August 2008. It expanded to the Tokyo–San Francisco route on 13 September 2008, and the Tokyo–Chicago and Los Angeles in 2009.[159] Since 31 October 2010, the new cabin is also used on flights from Narita to Jakarta, being the only Asian destination for which the new cabin is used.[160]

Eight JAL Suites and 77 JAL Shell Flat Neo Seat are installed in each Boeing 777-300ER aircraft, with 46 Premium Economy and 115 Economy seats taking up the rest of the aircraft cabin. The purpose is to improve income yield per passenger, while reducing fuel cost per passenger mile, utilizing the most efficient aircraft available.[161]
In 2013, JAL debuted new versions of their economy and premium economy seats called Sky Premium and Sky Wider Economy respectively. The Sky Premium seats, found on select 777-300's and soon 787's, feature the same width as the Sky Shell seats but with a 4" larger seat pitch of 42" and a 3" larger recline of up to 10" compared to a 38" pitch and 7" recline on the Sky Shell seats. The Sky Wider Economy seats, found on select 767's and select 777-300's, feature slimmer seats with 4" more legroom, and another inch of width totaling up to 35" of seat pitch, and a 19" width compared to the 31" pitch and 18" width of standard economy seats, plus a larger PTV screen of up to 11". The newer 787's will feature a new version of the Sky Wider seats called Sky Wider II, which will feature 5" more legroom and 2" more width totaling up to 36" of seat pitch and a 20" width in a less dense 2-4-2 setup instead of the 3-3-3 setup commonly used in a 787's economy cabin

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริการชั้นโดยสารห้องโดยสารใหม่แจแนะนำนานาชาติครั้งแรกและระดับผู้บริหารที่นั่งใหม่: ห้องสวีแจชั้น ที่โดดเด่นนั่ง 20 เปอร์เซ็นต์ roomier กว่าเดียว Skysleeper ใน 1-2-1 การกำหนดค่า และแจเปลือกแบนนีโอนั่งสำหรับผู้บริหารระดับซีซั่น เดิมเปลือกแบนนั่ง มีนั่งกว้าง รุ่นปรับปรุงเล็กน้อย ขยายศูนย์คอนโซล และในโลกแรกบนเครื่องบินภาพจัด แสดงศิลปะ รูปภาพท้องฟ้า ที่นั่งเหล่านี้ พร้อมกับที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียม ในวันที่ 5 เที่ยวบินของสายการบินญี่ปุ่นและ 6 ดำเนินการในโตเกียว – เส้นทางนิวยอร์กวันที่ 1 2551 สิงหาคม ยังขยายเส้นทางโตเกียว – ซานฟรานซิสโกวันที่ 13 2551 กันยายน โตเกียวชิคาโก และลอสแองเจลิสในปี 2552 [159] ตั้งแต่ 31 2553 ตุลาคม ห้องโดยสารใหม่ใช้ในเที่ยวบินจากนาริตะสู่จาการ์ตา ถูกเอเชียเฉพาะปลายทางที่ใช้ในห้องโดยสารใหม่ [160]แต่ละเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ชั้นประหยัดพรีเมียม 46 และที่นั่งชั้นประหยัด 115 การถึงผู้โดยสารติดตั้งแปดแจสวีและ 77 แจเปลือกแบนนีโอที่นั่ง วัตถุประสงค์คือการ ปรับปรุงผลผลิตรายได้ต่อผู้โดยสาร ลดค่าน้ำมันต่อไมล์ผู้โดยสาร เครื่องบินมีประสิทธิภาพสูงสุดพร้อมใช้ [161]ในปี 2556 แจชั้นประหยัดและชั้นประหยัดพรีเมียมรุ่นใหม่ที่ออกมานั่งเรียกว่าพรีเมี่ยมของท้องฟ้าและท้องฟ้ากว้างเศรษฐกิจตามลำดับ ที่นั่งฟ้าพรีเมี่ยม บนเลือก 777-300 และเร็ว ๆ นี้ของ 787 คุณลักษณะความกว้างเดียวกัน กับท้องฟ้านั่ง แต่ ด้วยเป็น 4 นิ้วใหญ่ระหว่างที่นั่ง 42 นิ้วและเครื่อง 3 นิ้วใหญ่หนุนของถึง 10 นิ้วเมื่อเทียบกับระยะห่าง 38" และ 7 นิ้วนั่งบนฟ้านั่ง ที่นั่งฟ้ากว้างเศรษฐกิจ พบบนของ 767 และเลือก 777-300 ของ ที่นั่งเพรียวบางลักษณะ มี 4 พื้นที่วางขาเพิ่มเติม และนิ้วอื่นรวมถึง 35" ของระหว่างที่นั่งกว้าง และความกว้าง 19 นิ้วเทียบกับ 31" สนามและ 18 นิ้วความกว้างของที่นั่งชั้นประหยัดมาตรฐาน บวกหน้าจอ PTV ขนาดใหญ่ถึง 11 นิ้วของ ของ 787 ใหม่จะมีรุ่นใหม่ที่นั่งกว้างท้องฟ้าเรียกว่าฟ้ากว้าง II ซึ่งจะมี 5 นิ้วเพิ่มเติมพื้นที่วางขาและ 2" ความกว้างมากขึ้นรวมถึง 36" ที่นั่งของ สนามและ 20 นิ้วกว้างในความหนาแน่นน้อย 2-4-2 การติดตั้งแทนของ 3-3-3 ติดตั้งที่ใช้ในห้องโดยสารเศรษฐกิจ 787

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริการ
การเรียน Cabin
ห้องโดยสารใหม่
ของ JAL แนะนำระหว่างประเทศที่นั่งแรกและผู้บริหารระดับใหม่: ห้องสวีทของ JAL สำหรับชั้นหนึ่งจุดเด่นที่กว้างขวางร้อยละ 20 ที่นั่งกว่า Skysleeper เดี่ยวในการกำหนดค่า 1-2-1; และที่นั่งของ JAL เชลล์จอใหม่สำหรับผู้บริหารระดับซีซั่นส์รุ่นปรับปรุงเล็กน้อยจากเดิมที่นั่งเปลือกแบนมีที่นั่งกว้าง; ขยายคอนโซลกลาง; และครั้งแรกของโลกในเที่ยวบินจัดแสดงศิลปะภาพถ่ายท้องฟ้าแกลลอรี่ ที่นั่งเหล่านี้พร้อมกับที่นั่งพรีเมี่ยมเศรษฐกิจออกมาบนสายการบินญี่ปุ่นเที่ยวบินที่ 5 และ 6 ซึ่งดำเนินการบนเส้นทางโตเกียวนิวยอร์กที่ 1 สิงหาคม 2008 มันขยายไปยังเส้นทางโตเกียวซานฟรานซิที่ 13 กันยายน 2008 และ Tokyo- ชิคาโกและ Los Angeles ในปี 2009 [159] ตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2010 ในห้องโดยสารใหม่นี้ยังถูกนำมาใช้เที่ยวบินจากนาริตะไปจาการ์ตาเป็นปลายทางในเอเชียเท่านั้นที่ห้องโดยสารใหม่ที่ถูกนำมาใช้. [160]

แปด JAL ห้องสวีทและ 77 ของ JAL เชลล์จอ Neo ที่นั่งมีการติดตั้งในแต่ละโบอิ้ง 777 เครื่องบิน -300ER กับ 46 ประหยัดพรีเมียมและ 115 ที่นั่งเศรษฐกิจการขึ้นส่วนที่เหลือของห้องโดยสารเครื่องบิน มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มผลผลิตรายได้ต่อผู้โดยสารในขณะที่ลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงต่อผู้โดยสารไมล์ใช้เครื่องบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด. [161]
ในปี 2013 ของ JAL ออกมารุ่นใหม่ของเศรษฐกิจและที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียมของพวกเขาเรียกว่าสกายพรีเมี่ยมและสกายเศรษฐกิจในวงกว้างตามลำดับ . ที่นั่งสกายพรีเมี่ยมที่พบในเลือก 777-300 และเร็ว ๆ นี้ 787, มีความกว้างเช่นเดียวกับที่นั่ง Sky เชลล์ แต่มี "ที่นั่งขนาดใหญ่ของ 42" 4 และ 3 "หนุนขนาดใหญ่ถึง 10" เมื่อเทียบกับ 38 "สนามและ 7" หนุนบนที่นั่ง Sky เชลล์ The Sky ที่นั่งเศรษฐกิจในวงกว้างที่พบในเลือก 767 และเลือก 777-300 ของมีที่นั่ง slimmer กับ 4 "legroom มากขึ้นและนิ้วความกว้างอีกจํานวนถึง 35" ของที่นั่งและ 19 "ความกว้างเมื่อเทียบกับ 31" พิช และ 18 "ความกว้างของที่นั่งเศรษฐกิจมาตรฐานรวมทั้งหน้าจอ PTV ขนาดใหญ่ถึง 11" 787 รุ่นใหม่จะมีรุ่นใหม่ของสกายที่นั่งกว้างที่เรียกว่าท้องฟ้าที่กว้างขึ้นครั้งที่สองซึ่งจะมีลักษณะ 5 "legroom มากขึ้นและ 2" กว้างมากขึ้นเป็นจำนวนเงินรวมถึง 36 "ของที่นั่งและ 20" ความกว้างในความหนาแน่นน้อยกว่า 2-4 -2 ติดตั้งแทนการติดตั้ง 3-3-3 ที่ใช้กันทั่วไปในห้องโดยสารเศรษฐกิจ 787

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริการบ้านเรียนห้องโดยสารใหม่JAL แนะนำใหม่ระหว่างประเทศก่อน และที่นั่งชั้น Executive Suite JAL สำหรับชั้นแรก , แนะนำที่นั่ง 20 เปอร์เซ็นต์ความกว้างใหญ่กว่า skysleeper เดี่ยวใน 1-2-1 การกำหนดค่า และเปลือก JAL แบนนีโอที่นั่งสำหรับฤดูกาลระดับผู้บริหาร รุ่นที่แก้ไขของเดิมเล็กน้อย เปลือกเรียบ ที่นั่ง มีที่นั่งกว้าง ขยายศูนย์คอนโซล และโลกของรูปแรกบนเครื่องบินศิลปะนิทรรศการ , แกลเลอรี่ฟ้า ที่นั่งเหล่านี้พร้อมกับเศรษฐกิจพรีเมี่ยมที่นั่ง เปิดตัวบนสายการบินเที่ยวบิน 5 และ 6 , ดำเนินการในโตเกียวและนิวยอร์กเส้นทาง ในวันที่ 1 สิงหาคม 2551 มันขยายไป โตเกียว –ซานฟรานซิสโก เส้นทางบน 13 กันยายน 2008 และโตเกียว–ชิคาโกและลอสแองเจลิส ในปี 2009 [ 159 ] ตั้งแต่ 31 ตุลาคม 2553 ห้องโดยสารใหม่จะใช้ในเที่ยวบินจากนาริตะไปจาการ์ตา เป็นเพียงปลายทางในเอเชียที่กระท่อมใหม่ใช้ [ 160 ]แปด JAL สวีทและ 77 JAL เปลือกแบนนีโอที่นั่งที่มีการติดตั้งในแต่ละ บริษัท โบอิ้ง 777 - 300ER ลำ พร้อมพรีเมี่ยมและเศรษฐกิจเศรษฐกิจ 46 115 ที่นั่งเอาส่วนที่เหลือของเครื่องบินโดยสาร มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงอัตรารายได้ต่อผู้โดยสาร ในขณะที่ลดต้นทุนเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตรผู้โดยสารที่ใช้เครื่องบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด . [ 161 ]ใน 2013 , JAL เปิดตัวเวอร์ชันใหม่ของเศรษฐกิจของตน และที่นั่งพรีเมี่ยมเศรษฐกิจที่เรียกว่า พรีเมี่ยม ท้องฟ้า และท้องฟ้ากว้างเศรษฐกิจตามลำดับ ท้องฟ้า พรีเมี่ยม ที่นั่ง พบในการเลือก 777-300 และในไม่ช้า 787 , คุณลักษณะกว้างเหมือนท้องฟ้าเปลือกที่นั่งแต่กับ 4 " มีขนาดใหญ่ระยะห่างระหว่างเก้าอี้นั่ง 42 " และ 3 " ขนาดใหญ่หนุนถึง 10 " เมื่อเทียบกับ 38 " สนามที่ 7 " หนุนท้องฟ้าเปลือกที่นั่ง ท้องฟ้ากว้างที่พบในเขตเศรษฐกิจที่นั่ง , เลือกและเลือก 777-300 , คุณลักษณะ slimmer ที่นั่งกับ 4 " มากกว่า legroom อีกนิ้ว ความกว้างรวมถึง 35 " ของระยะห่างระหว่างที่นั่งและ 19 " กว้างเมื่อเทียบกับ 31 " ระยะห่าง 18 " ความกว้างของที่นั่งมาตรฐานเศรษฐกิจ บวกกับหน้าจอทีใหญ่ขึ้นได้ถึง 11 " รุ่นใหม่ 787 จะประกอบด้วยเวอร์ชั่นใหม่ของฟ้าที่นั่งกว้างที่เรียกว่าท้องฟ้ากว้าง II ซึ่งจะประกอบไปด้วย 5 " มากกว่า legroom 2 " ความกว้างรวมได้ถึง 36 " ของระยะห่างระหว่างที่นั่งและ 20 " ความกว้างหนาแน่นน้อยกว่า ชื่อวิชา : การติดตั้งแทนของ 3-3-3 ติดตั้งที่ใช้กันทั่วไปใน 787 เศรษฐกิจของกระท่อม